wat opstartproblemen... wie wil meedenken?

Hallo
 
ik heb nu 2 weken mijn volvo en opzich rijdt het heerlijk,
 echter er ik loop tegen aardig wat achterstallig onderhoud aan,
tot nu toe vervangen:
luchtfilterhuis+ luchtfilter
bougies+ kabels.
 
laatst bleek dus dat mijn gas- verdamper zo lek is als een mandje, met de auto is nu eigenlijk niet meer te rijden. vanmiddag komt er een revisie set, dan ga ik dat eerst proberen alvorens een nieuwe verdamper te kopen.
een nadeel hiervan is dat mijn auto niet (sinds 2 weken, daarvoor stationair alleen slecht) op benzine loopt. de brandstofpompen hoor je ook niet draaien. misschien een relais? ik heb er eentje gevonden en deze er uit gehaald en bekeken (zat achter de zekering kast) zet deze terug en begint mijn lamda sonde lampje te branden. <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cry.gif" alt="Cry" title="Cry" /> lampje is nog niet uit.
op het laatste ritje gisteren ging in de bocht opeens het olie lampje even branden. geschrokken heb ik meteen mijn auto aan de kant gezet en na enige tijd even het olie peil gemeten welke nog volledig vol zat (aan de bovenkant van het geribbelde streepje)
nu heb ik op het volvolvo forum gelezen dat de lampjes te wijten kunnen zijn aan een slechte laadspanning van de dynamo. en op deze manier kom ik bij het volgende: Mijn dynamo joelt enorm. Hiervoor heb ik dus een andere gekocht. Maar graag wil ik jullie mening hier eens over horen.
Ik hoop op veel adviezen en tips.
&#160;
mvg Ruud Meulenberg

Bekijk eerst de koolborstels maar eens. Je kunt de spanningsregelaar achterop de dynamo er af schroeven, bij te korte koolborstels is de hele sp regelaar vervangen het makkelijkst, mogelijk vergelijken tussen je 2 dynamo's?

Om met de laatste te beginnen: meten=weten. Neem een multimeter en meet hoeveel volt je over de accu hebt als de motor niet draait. rond de 12,5 is ideaal. Veel lager, dan mag je je accu gaan verdenken, die kan je dan het beste even professioneel laten doormeten.
Vervolgens meet je met draaiende motor over de accupolen. Nu moet de spanning tussen de 13 en 14,2 volt liggen, 13,5 is ideaal. Hoger dan 14,2: niet meer mee rijden voordat je de dynamo of de spanningsregelaar van de dynamo hebt uitgewisseld. Te hoge spanning kan andere onderdelen opblazen. Lager dan 13? Controleer dan eerst de spanning van de dynamoriem, en de aansluiting van de massakabel aan het motorblok.
Wat de olie betreft: heb je al eens olie ververst? Zo niet, weet je hoe lang de huidige olie er al in zit? Oude olie kan te dun zijn, en daardoor het lampje aan laten gaan. Dus als je niet zeker bent, zou ik even olie verversen.
LPG-auto's lopen heel vaak niet op benzine omdat het brandstoffilter nooit vervangen wordt. Zit onder de wagenbodem, ongeveer onder de bestuurdersstoel, samen met de hoofdbrandstofpomp. Als je iemand anders de auto op cantact laat zetten, kan je zelf luisteren of de pomp iets doet. Veel, maar niet alle, modellen hebben daarnaast een opvoerpomp in de tank, die kan je nog het beste horen via de vulopening. Maar met kapotte opvoerpomp zou de hoofdpomp het nog wel afkunnen, al maakt hij dan meer geluid.

even updaten:
brandstof pomp + filter zijn nieuw.
auto gaat donderdag (als hij dan wil rijden) weg voor een beurt waarin ALLE vloeistoffen en filters worden vervangen. dunne olie lijkt me niet eens een raar idee!
de dynamo joelt erg aan de achterkant. ik neem aan dat dit een lager is, omdat het erger wordt naarmate de auto warmer wordt. maar goed ik heb er eentje van de sloop gehaald eerlijk gezegd, uit een 740, hopen dat het past, als het verbeteringen geeft maar niet optimaal is gaat er gewoon een nieuwe in natuurlijk.
&#160;
hoe lang moeten koolborstels zijn?

Als ze minder dan 5mm uitsteken zou ik ze in ieder geval vervangen, het slijt altijd een beetje en je wilt er niet mee stranden. Een nieuwe steekt ong 15-20mm uit. Dat toplagertje van de dynamo kan misschien gesmeerd worden? is misschien met een druppie olie weer stil.

katuut schreef : laatst bleek dus dat mijn gas- verdamper zo lek is als een mandje, met de auto is nu eigenlijk niet meer te rijden. vanmiddag komt er een revisie set, dan ga ik dat eerst proberen alvorens een nieuwe verdamper te kopen.

als je al begonnen bent wil ik je niet ontmoedigen, weet ook niet wat voor verdamper je hebt en hoeveel ervaring en kennis je hierover hebt. maar. <a href="/node/12729">hier</a>  staat een stuk over het reviseren van een vialle verdamper, wordt geloof ik niet zonder meer als "simpel klusje" aangemerkt. kan me voorstellen dat dat ook voor andere verdampers kan gelden.

goede voorbereiding (tekeningen/instelvoorschriften ed, wellicht ervaringen van verenigingsleden) kan hier misschien wel van pas komen.

ik kan gelukkig beschikken over mijn schoonvader, hij heeft dit reeds een keer of 5 gedaan. dus ik ga morgen alle slangen en kabeltjes labelen en op de foto zetten vanuit elke hoek. daarna met de demontage idem. daarbij kan ik zeer waarschijnlijk ( en hopelijk) een beschrijving krijgen van de gasboer

het revisie setje was niet voorradig helaas, echter ik heb vandaag zowaar een dagje vrij (het heeft ook voordelen dat je auto stuk is) dus ik ga mijn relais even opnieuw solderen en dan alles eens doormeten. en dan kijken of het lukt of ze op benzine kan lopen ....

katuut schreef : het revisie setje was niet voorradig helaas, echter ik heb vandaag zowaar een dagje vrij (het heeft ook voordelen dat je auto stuk is) dus ik ga mijn relais even opnieuw solderen en dan alles eens doormeten. en dan kijken of het lukt of ze op benzine kan lopen ....

Welke verdamper heb je dan toch?

ovml r 90/e