Wegrijden na koude start: eerst wachten of niet?

Al jaren vraag ik mij het volgende af, en nu ga ik de vraag hier maar eens in de groep gooien.


Hoe snel mag je wegrijden met een koude motor?


Toen ik nog jong was en onbedorven dacht ik altijd dat het beter was de motor eerst even een minuutje te laten draaien, zodat de olie zich eerst kan verpreiden door de motor heen en zodoende voor voldoende smering kan zorgen bij de het wegrijden. Dit werd mij door een technische vriend ingefluisterd, die overigens zelf in een oude MB diesel reed.


Later waren er mensen die mij verzekerden dat je dit beter niet kan doen, omdat de motor veel sneller op temperatuur komt als je gaat rijden. Eerst stationair laten lopen zou juist extra slijtage geven omdat hij langer koud blijft. Hun advies was om zo snel mogelijk weg te rijden na het starten.


Waar ligt de waarheid? Zeker weer eens in het midden?

Ik laat de auto even warmdraaien met de verwarming en blaasmonden volledig open. De auto is ook vrij snel redelijk op temperatuur binnenin. Doe ik dat niet dan beslaat de auto binnen een mum van tijd als ik instap en sta ik nog langer te ontdooien. Ik moet er wel bij vermelden dat ik geen airco heb dus dat zal ook een boel uitmaken.


Ik maak de ruiten ijsvrij met lauw water en trek het dan even na. Werkt beter en sneller dan antivries is mijn ervaring. 1 minuutje werk en ik rij zo weg...Wel heel kalmpjes uiteraard en met zo min mogelijk toeren...


Groeten Rik


 

ik zou m niet te lang laten draaien van te voren.


even de ruiten schoon maken,


verwarming UIT, verbruikers ook uit zoveel mogelijk.


en dan rustig wegrijden.


de verwarming aan zorgt er voor dat de motor langer koud blijft want die warmte wordt dan in de "cabine" gebruikt.

Hallo Eric


Starten en rustig wegrijden, tot de motor op temperatuur is.  Dat laatste geldt overigens voor een dieselmotor meer nog dan voor een benzinemotor.  Zeker niet stationair warm laten draaien.  Slecht voor de motor en het milieu.


Er zijn trouwens dieselmotoren die stationair niet op bedrijfstemperatuur komen.


BTW in de verenigde states (where else) zat ooit een firma die een oliepompje met timer aanbood.  Voor het starten zorgde de pomp ervoor dat de olie al rondgepompt werd.  En nadat je de motor uitgezet had, liep de pomp ook nog even, om er zo voor te zorgen, dat de olie je turbo (als je die had) nog even koelde.  Of de firma nog bestaat weet ik niet.


Groetjes


Mathy

Ik geef het blok ongeveer 10 sec voor ik ga rijden, ik meen het ook te kunnen horen dat de motor net even wat fijner rond draait.


Bij auto's met hydraulische stoters moet het nog sneller hoorbaar zijn. zodra die op druk zijn: rustig vertrekken.

van de week de zelfde discussie op het werk gehad.in de handleiging van de 940 gl die er per ongeluk bij zat staat rustig weg rijden en laag in toeren houden . dat je op die manier niet de motor niet teveel belast tot hij warm is .


 


nog  wat volgens mij krijg je pas warme lucht in het interieur zodra de thermostaat op gaat in je koel systeeemdus als de motor al redelijk warm is


groeten huub

hukami schreef :
nog wat volgens mij krijg je pas warme lucht in het interieur zodra de thermostaat op gaat in je koel systeeemdus als de motor al redelijk warm is

nou, als ik mijn koelwatertemperatuurmeter moet geloven, krijgen de inzittenden duidelijk voorrang op het opwarmen van de motor (een olietemperatuurmeter laat helemaal schrikbarende cijfers zien: de motor is pas echt lekker warm na een 25 km). Als ik hier de straat uit rijd en de hoek om ben, begint de CC al te blazen als een gek (met warme lucht) terwijl het temp.metertje nauwelijks nog van z'n plek is.


On topic: de motor warmt sneller en beter op als deze enigszins belast wordt (en als de thermostaat werkt). Starten en even (een minuut of langer) laten draaien is niet best voor de motor en bovendien milieuvervuilend en irritant gezien de herrie en stank in de straat. Lauw/handwarm water uit een colafles ontdooit de ruiten in 5 seconden: starten en wegwezen.

... is bij ons starten, de garage uitrollen, uitstappen en garage sluiten en vervolgens wegrijden.


In die tijd dat je rommelt met de garagedeur en je riem weer omdoet bij instappen, zit de olie toch wel door het hele blok heen.


En daar gaat het om, die olie. 

van de B18 weet ik dat die ± 40 km snelweg nodig heeft om een olietemperatuur te bereiken van 70º. Hoe dat bij de B230 blokken is, weet ik niet, maar zal ongetwijfeld vergelijkbaar zijn.


Volvokachels kan ik hogelijk waarderen: ik heb ooit in de herfst een onvrijwillig bad genomen in de rivier de Tarn ( autorijden gaat prima, kanovaren gaat minder ) en na luttele kilometers kwamen we weer op temperatuur.  Het andere uiterste was een keer bij 48º in de Sahara, toen had ik de kachel nodig om de motor extra te koelen, zelfs bij die buitentemperatuur voel je dat de kachel het doet!


Waarmee ik alleen maar wil zeggen, dat 5 seconden of 5 minuten stationair draaien hoegenaamd niks doet voor de temperatuur van de olie, dus rijden met de hap, lage toeren, maar ook weer niet te laag, niet hoger dan het toerental van maximaal koppel.

hukami schreef :
nog  wat volgens mij krijg je pas warme lucht in het interieur zodra de thermostaat op gaat in je koel systeeemdus als de motor al redelijk warm is


groeten huub

 Dit klopt niet.  De verwarmingsradiateur in het dashboard zit in een appart ( zogenaamd kortsluitings) circuit aangesloten.


D.w.z. dat het water dat door de verwarming stroomt rechtstreeks van de pomp komt en terug stroomt de kop in zonder eerst langs een thermostaat te zijn gekomen of door de hoofdradiateur te gaan. Er is dus ook enige beperkte circulatie ( door de verwarmingsradiateur)( ook als de thermostaat nog gesloten is (start bij koude motor)


Bij mijn 850 was de verwarming al merkbaar aan het einde van de straat! (200m) Echt su-per-snel. Bij de 940: na 500m? Alles dicht zetten behalve de voorruitontwaseming, lekker snel warme oren De stoelverwarming doet de rest.