M46 eruit en automaat erin ?!

Gelukkig dat smaken verschillen want anders reden we allemaal dezelfde auto en een diesel MOET je kunnen rijden. Is niets voor jonge knapen zonder geduld. En zo'n M46 is zelf goed te onderhouden en betaalbaar. Ik hoor maar al te vaak over een M90 die, als het iets mankeert behoorlijk prijzig is in onderhoud. En  die overdrive vind ik heerlijk.


Vandaag eens geprobeerd die automaat (inderdaad ZF) met een diesel ............... laat inderdaad maar zitten. 80 rijden is geen optie want dan blijft het schakelen en de toeren vliegen me met koude motor om de oren. Het blok gaat in mijn diesel en de bak gaat weg. Je had inderdaad gelijk Adrian. 


Jacques

Jaqcues,


Je hebt er een prachtige testdag bij uitgezocht. Echte diesel rijders zijn het met elkaar eens. Helaas zijn er niet zoveel onder de pkw rijders.

Het was inderdaad mooi weer om te testen en ombouwen en dan deze ervaring opdoen was gelukkig niet nodig. Persoonlijk mag ik heel graag automaat rijden, maar niet in combinatie met de VAG-diesel. Het blok uit de 940 heb ik vandaag ook even vakkundig afgespoten met warm water en verdunner om te kijken of er ergens problemen kunnen ontstaan. Het blok was smerig en is nu weer brandschoon. Over een paar maanden gaat het in mijn 940. Heb je nog tips wat ik nog allemaal kan/moet nakijken alvorens ik een blok met 478.000 in mijn auto lepel ? Mijn eigen blok met 389.000 (heeft behoorlijk te lijden gehad onder de laatste bezitter gezien het olieverbruik) gaan we reviseren en gaat voor een tijd mijn garage in en zo heb ik dan altijd een reserveblok staan. Is het nog een optie om een abs-systeem over te zetten ?


Jacques 

maar eindelijk weer een klein beetje koud. kwart slag draaien en aanslaan, even knikkeren en daarna mooi snel lopen opwarmen rond de 1500 toeren en dan bij warme motor mooi zoemen.   automaat is inderdaad niet te  versmaden maar dan wel in een lpt met turbo.  Toch rij ik liever in mijn eenvoudige diesel zonder turbo. Een d24 was ook een optie als je veel 80 km wegen rijdt. Waar vind je er nog een? reviseren is een goede keus, misschien is duitsland een optie.  een blok met  ruim 4 ton, het blijft een gok. hydraulische klepstoters?  zo niet controleer dan als eerste de dikte van de plaatjes en de speling. Waren de prestaties goed, dan is erin lepelen en gebruiken de eerste optie. En natuurlijk even de pomp goed aftstellen. Daarna zie je wel. Je hebt onderdelen op voorraad.

Het blok dat in mijn 940 gaat loopt goed, mooier dan mijn eigen blok die zelfs bijna een ton minder heeft gedraaid. Van mijn blok is de geschiedenis bekend tot 20.000 km voor het moment dat ik hem kocht en ik denk dat de vorige eigenaar in die km's meer kapot heeft gemaakt dan nodig was. Het "nieuwe" blok loopt lekker gelijkmatig en mijn blok schudt dan best wel wat, alhoewel de prestatie's zeker niet slecht zijn. Alleen het olieverbruik is enorm te noemen met bijna 2 liter per 1000.


Ach, en voor het geld kon ik het blok niet laten staan en de pomp zal ik zeker laten afstellen bij ........ Dhr. Barten.


Jacques 


 

Wanneer Rob er naar kijkt dan komt het wel goed. Hoog olie verbruik: probeer wat lekkages op te sporen, klepdeksel, olietempmeter, oliekoeler, turbo, dat zijn de grootste


 boosdoeners, tenminste wanneer de motor het niet verbrandt, wat zich uit in blauwe wolken.

Er zijn geen lekkages te zien, turbo werkt goed en het blok is kurkdroog. Roken doet hij harder dan zijn baas. Een mooie dikke zwarte rand in de eindpijp laat zien dat er iets niet klopt en blauwe wolken zijn steeds meer te zien (waren voorheen grijs van kleur) en koelwater verbruikt hij niet.


Is het nodig om de aandrijfriem van de pomp ook meteen te vervangen net als de distributieriem ? 


Jacques

Eerst maar een flink stuk mee rijden wanneer de auto goed is afgesteld. Pompriem meteen vervangen, wanneer pomp wordt afgesteld. Heb je gekeken of er rook uit het olie peilstokgat kwam bij warme motor en de jiggletest gedaan?


ABS wel slopen, goed voor de handel niet voor op de auto is mijn mening. Ik rem wil liever zelf kunnen remmen en niet een abs die remmen bij flinke gladheid onmogelijk maakt.

Geen rook uit de peilstokkoker en volgens de jiggletest ook geen aanzuigende of wegspringende dop, dat moet dus goed zitten. ABS zal ik eraf halen maar niet monteren. Binnen 2 maanden, mits het weer wat meezit zullen we het blok overzetten. Ondanks de kilometers loopt het mooi en zo te zien zijn er ook al wat zaken vervangen zoals de vacuumpomp (die niet tikt), koudestartmechanisme en de brandstofpomp. Alleen de gloeibougies moeten vervangen worden want daar werkt er een of twee niet meer van.


Jacques