M46 eruit en automaat erin ?!

Ik wil de m46 uit mijn 940 halen en een AW-automaat er voor in de plaats monteren. Heeft iemand hier ervaring mee ? Moet er veel omgezet worden ?


Jacques 


 


 

Verrsnellingsbak, cardanas en de achteras, een automaat heeft een andere overbrengingsverhouding.


Kortom, best wel even wat werk.

Ik weet bijna zeker dat het vliegwiel ook anders is bij een automaat.


Verder denk ik niet dat de electonica er klaar voor is, denk aan de startonderbreker lampjes en de ecu.


Misschien dat het een kwestie is van stekkers insteken?


Maar waarom ombouwen naar een bw automaat als de latere zf sterker is?


Of heb ik dat mis?


Mvg Jerry

Hallo Jerry,


het gaat om een automaat die komt uit een 91'er 940 diesel en die wil ik in mijn 92'er 940 diesel bouwen. Electronica is dus niet/nauwelijks aanwezig.


Groeten,


Jacques 


 


 

Wanneer de automaat uit een diesel komt zal het een ZF zijn. Voor de overbrengverhouding van het diff, kijk even op het plaatje op de linkerachterkant van je achteras. Even goed poetsen. Achteras overbrenging 3,54 of 3,73 lijkt me de beste keus. Een 3,31 is te zwaar voor een ZF. Eindoverbrenging m46 0,79, ZF-1 0,73. Bij 3000 toeren, een 3,54 achteras, hoogste versnelling: m46 125km, zf 135 km. Bij gelijk toerental ga je dus harder met een ZF. Wanneer de conditie van de motor goed is, je rijdt veel snelweg maar geen top en je rijdt niet met zware belading moet het kunnen. Rijd je met een zf en 3,54 achteras veel op 80 km wegen dan rijd je minder in de 4e versnelling(nadeel). Dr Diesel heeft veel ervaring met de wissel. persoonlijk vind ik voor een iesel een handbak een betere keuze.Afhankelijk van de omstandigheden kun je zelf beter het optimale toerental voor een bepaalde belasting  kiezen. Een automaat laat de motor vaak in een hoog toerental werken, wat met name bij koude niet altijd te preferen is.

Hallo Adrian,


dank voor je reactie en zo te zien heb je veel ervaring op het dieselvlak. Ik heb in het verleden eens een automaat gehad en dat vind ik persoonlijk nog het lekkerst rijden, zeker in combinatie met een CC (die er nog eens komt overigens). Ik weet ook dat de M46 de meest ideale bak is vooe een diesel. Ik rij overigens veelal 80-wegen en een enkele keer snelweg en dan rij ik meestal om en nabij de 100 (2500 toeren) en dan is mijn diesel met 1 op 16 het zuinigst. Haast heb ik overigens nooit, soms wel tot wanhoop van die gefrustreerde leasebakkenrijders. Maar hoe zit het met een de RDW-gegevens als je een handbak ruilt voor een automaat. Herkeuren ?





Jacques

Hoi Jacques,


Zo gaat een diesel lang mee.  Klepspeling verandert ook niet veel met dit gedrag. Wanneer je de klepspeling in orde houdt maak je heel veel km's met de auto. Ik heb een keer in een diesel met zf gereden en ik meen me te herinneren dat de zf bij 90 constante snelheid in 4 in lockup schakelt bij 2000rpm. Rij je 80 dan kun je of in lockup in 3 of in 4 rijden. 


Ik neem aan dat er dan een 3,54 achteras onderzit.







Snelheid per versnelling 

Groene
vakjes
kun je zelf invullen.














differentieel:
banden:
195/15/65


versnellingsbakverh
voor afrolomtrek zie bandenwijzer:






3,54

omtrek:
1940



zf-1

www.fznederland.com/





1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000









1
12,0
18,1
24,1
30,1
36,1
42,2
48,2
54,2
60,2
2,73








2
21,1
31,6
42,2
52,7
63,2
73,8
84,3
94,9
105,4
1,56








3
32,9
49,3
65,8
82,2
98,6
115,1
131,5
148,0
164,4
1,00








4
45,0
67,6
90,1
112,6
135,1
157,7
180,2
202,7
225,2
0,73




















































































Opm:
M47
is geleverd tot 91 met 0,83 voor de 5e versnelling. Vanaf 91 met 0,80? 0,82
schijnt ook geleverd te zijn.  







M90
is in een L en H uitvoering geleverd. Het verschil zit in de 1e en 2e. Vanaf
95 is de sterkste bak geleverd(synchro update).  





AW heeft vele
uitvoeringen: AW30,40,43,70,71,72. De vermelde verhoudingen zijn van de
AW70/71.









In eerdere postings is vermeld dat het kenteken niet omgezet hoeft te worden. De wet lees ik er niet op na. stuur je email via pb en ik stuur je het spreadsheet op dan kun je zelf kijken wat het effect is voor jouw achteras.  

Als ik alles zo lees dan is in ieder geval voor mijn gebruik van de 940 een automaat niet interessant. Ombouw gaat dus nog een flinke dag werk kosten en of het een AW of een ZF is zie ik deze week. Ik hou het maar bij mijn M46 en zal in ieder geval de koppeling vervangen. In ieder geval dank voor de input.


Jacques 


 

zijn de M46's ook niet in de 240's geleverd ? 240's hebben krijgen soms "zingende" bakken na ongeveer 3.5 ton. ruilbak is dan oplossing, maar kan er dan ook een M90 achter ?


heb zelf M90, vind dat stuk beter schakelen als M46 in 240 van mijn broertje.

smaken verschillen , er gaat bij mij niks boven een m47 (5 bak) , vind een m90 gevoelloos schakelen , en de m46 met overdrive kan ik niet aan wennen.


Net zoals een diesel .. kan ik niet aan wennen heb er eentje voor reparatie hier staan maar ben blij weer in de lpg bak te rijden.