Lamdba-sonde: óf stuk, óf niet, of kan er tussenin ook.

Mijn lambda is een drie-draads, voorverwarmd, zonder afscherming.
Of bedoel je de huls om de lambda-sensor zelf? Die zit aan de uitlaatbuis en dus aan het blok, moet niet uitmaken dan, toch? 

Hallo Bas

Baseman schreef : Ik rijd rond met een multimeter en een analoge-voltmeter ...

Maar niet tegelijk neem ik aan?  Eén meter beinvloedt de meting een klein beetje, maar twee meters tegelijk is een no-no, omdat de meters dan de meting behoorlijk kunnen beinvloeden.


Groetjes


Mathy

De signaaldraad naar de lambdasensor is een coax achtige kabel, afgeschermd om electrische velden, bijv van de ontsteking, buiten te houden. Die afscherming is de enig juiste plaats omdat daar verder geen enkele andere stroom doorheen loopt. Het lambda signaal is erg zwak, milivolts zonder enig vermogen daarachter, je mag daar niet met grofstoffelijke autoelectro methodes aan meten. Iedere andere nul die je kiest levert je storingen op, gegarandeerd. Kijk maar hoe meneer Bosch het zaakje zelf aansluit, de afscherming gaat mee tot aan de ECU, de ECU meet ook tussen signaal en afscherming en niet ten opzichte van de auto massa. Bij mijn lambda metertje hebben we het signaal eerst met een opamp volger ontkoppeld voor het verder te verwerken, alleen dan werkt het goed (was ook op een '94 B230FB trouwens

Om mijn signaaldraad zit geen afscherming.


Ik zal hem toch maar, als het morgen droog is, vervangen.
't Is alleen jammer dt een lambda-sensor zonder steker geleverd wordt.......moet ik weer knopen.


Wat is daarbij het verstandigste?
Solderen en krimpkous erover?
Of een geisoleerdere AMP-huls met krimpslang erover?

bij mij zat er gewoon een plug aan, bovenaan het schutbord. En afscherming.., nog maar eens goed kijken, er is met geen mogelijkheid zo'n signaal over die afstand door zo veel storing te leiden zonder het signaal te verliezen in de ruis, tenzij je het signaal goed afschermt  of misschien heeft Maxwell een dag vrij? )


Als je moet knopen is alleen solderen betrouwbaar denk ik.

Zit bij jou die afscherming alleen om de zwarte (na de steker groene) signaaldraad?
Zou het dan verstandig zijn, die signaal draad met de afschermende folie uit een UTP en vulkanische tape te omwikkelen? 

inderdaad alleen afscherming om de signaal draad (anders zou je storingen vanaf de verwarming draden alsnog mee gaan oppikken). Die zwarte draad is een coaxiaal kabeltje net als je antennekabel thuis, de signalen zijn kwa sterkte ook te vergelijken met elkaar. Hoe verder je de afscherming doortrekt hoe beter. Na het schutbord wordt het al minder erg omdat het schutbord al veel van de ruis afschermt.

De nieuwe (en de oude trouwens ook) had geen afgeschermde draad, ook geen coax-achtige vorm.
Ik heb ze gesoldeerd, de mantel heb ik weer teruggeschoven, nadat ik de gesoldeerde draden van een stukkie krimpkous had voorzien.


Geen verbetering.


Hij blijft op een (volgens de meting) veel te arm mengsel lopen.


Kan het zijn dat een verstopte kat daarvoor zorgt?