open en neer bij stationair LPG en benzine

Goedendag!


Bij het stationair draaien gaat het toerendat op en neer tussen ca 450 en 900 toeren; als ik gas geef wordt het minder maar ook tijdens het rijden merk je dat "het minder wordt".


Morgen gaat de gasboer de LPG installatie controleren, woensdag de APK-beurt.


Iemand tips hoe ik hen zo kort en meest zinvol dingen kan laten controleren? En wat kunnen mijn twee linkerhanden eventueel zelf nog doen (zonder garage, het weer is bekend;))


Alvast bedankt


JP

Controleer de CIS-klep even en maak hem indien nodig (denk van wel) even schoon.


De CIS-klep regelt de verhoging op het basistoerental van 500rpm.
Zonder CIS draait je motor dus 500rpm, met (goedwerkende) CIS-klep rond de 850/900 rpm


De CIS-klep vind je door op het vraagtekentje te klikken (voor meer info) ergens onder het inlaatspruitstuk, als een cilindervormig ding, met een steker en twee rubberen slangen met slangenklem.


De klemmen kun je loshalen, de steker ook, en daarna kun je het interieur met een remmenreiniger of wat meer geduld en wasbenzine schoonmaken.


De klep moet je makkelijk kunnen bewegen en ja, hij staat normaalgesproken ongeveer 1 á 2 mm open.


Je kunt hem ook testen,ziehiervoor<a href="/node/376" target="_blank"> deze pagina,</a> en dan het stukje over de componenten test, mode 3


Succes en ik lees het wel.

Mijn garagist heeft de CIS klep gecontroleerd, maar die was schoon!


Toen maakte hij de steker van de luchtmassameter los en het probleem leek opgelost. Bij de garage in Groningen een revisie model besteld, hopelijk morgenochtend inbouwen. Kleine driehonderdhonderd euro, maar zoeken naar een gebruikte zit er niet in, er was niet meer mee te rijden in des tad, laat staan in de file..


Prettige avond!


JP en vlo

Bij de dealer in Groningen een nieuwe luchtmassameter laten monteren, helaas zonder resultaat. Na allerlei geprobeer en gedoe zou de lambda sensor het probleem zijn; hadden ze niet op voorraad en konden ze het dus niet uitproberen. En tja, auto die niet bij hen in onderhoud is betekent ook dat ze de status niet kennen.


Daarom wilden ze dat de kleppen gesteld zouden worden, hetgeen pas kan nadat Timen Tovenaar er iets speciaals mee heeft gedaan; er waren geen passende plaatjes meer..


Ik wil echter voorkomen dat ik 250 euro uit ga geven aan een lamda sensor als dat niet het probleem is. 300 euro voor een luchtmassameter is wel weer genoeg verkeerd uitgegeven geld!


Kan zo'n lambda-sonde makkelijk worden ingebouwd én heeft iemand er eentje liggen zodat het kan worden geprobeerd? (En dan liefst iemand met twee rechterhanden..)


Lees graag jullie adviezen en reacties!


JP

Duur grapje, die 250 euro, vooral als het voor bijna  een derde van dat bedrag kan.
hij staat bij <a href=" members.home.nl/volvoforlife/v700images/...-en-900-modellen.pdf " target="_blank">Wytze in de lijst voor (ik dacht ergens rond de) 70 euro.


Erin schroeven is peanuts, zit alleen op een onhandige plek: Bij een ongeblazen net voor de kat onder de auto, bij een turbo in de vlampijp net na de turbo. Ik gok bij jou, het laatste. Van onderaf blijft ie dan, naar mijn mening, het makkelijkst te benaderen.

Baseman schreef :
Duur grapje, die 250 euro, vooral als het voor bijna een derde van dat bedrag kan.
hij staat bij <a href=" members.home.nl/volvoforlife/v700images/...-en-900-modellen.pdf " target="_blank">Wytze in de lijst voor (ik dacht ergens rond de) 70 euro.


Erin schroeven is peanuts, zit alleen op een onhandige plek: Bij een ongeblazen net voor de kat onder de auto, bij een turbo in de vlampijp net na de turbo. Ik gok bij jou, het laatste. Van onderaf blijft ie dan, naar mijn mening, het makkelijkst te benaderen.

Inderdaad: erin is peanut, en naar mijn mening ook van onderaf het beste te doen. Eruit kan zwoegen zijn, als de sonde er al lang inzit wil ie er meestal niet zo heel graag meer uit. 

Wouter1973 schreef :
Eruit kan zwoegen zijn, als de sonde er al lang inzit wil ie er meestal niet zo heel graag meer uit.

Maar daar hebben ze WD40 en een moordenaar voor uitgevonden.......stuk is ie (waarschijnlijk) toch al. 

Baseman schreef :
Erin schroeven is peanuts, zit alleen op een onhandige plek: Bij een ongeblazen net voor de kat onder de auto, bij een turbo in de vlampijp net na de turbo. Ik gok bij jou, het laatste. Van onderaf blijft ie dan, naar mijn mening, het makkelijkst te benaderen.

Toch maar elders zoeken.


&#160;


&#160;

Het ging hier over de lambda sonde, Timen, die zit toch echt in de uitlaatpijp. De LMM zit net na het luchtfilter, maar dat weer JP al, want die kostte hem vandaag 300 euri.

Je zou even bij de <a href=" www.combigarage.nl/ " target="_blank">Combi Garage langs kunnen rijden. Zitten in Westerbroek West (aan de kant van PPG, brug over eerste weg rechts). Ben er al jaren kind aan huis. Zij willen vast wel vrijblijvend een diagnose stellen. Zijn gespecialiseerd in Volvo en zeer goed in troubleshooten. Een eerste diagnose kan meestal zonder afspraak. Even bellen en je weet meer (050-4041318). Veel spul voor de 9-series is gewoon op voorraad en in elke prijsklasse. Origineel, aftermarket en tweedehands. Succes.