Uitlijnen niet mogelijk?

Was vanmiddag met de 940 bij de bandenboer om hem te laten uitlijnen ivm scheef afslijten van de voorbanden aan de binnenkant.


Na een hoop discussie bleek de auto niet uit te lijnen zijn. Volgens de mannen stond het camber niet goed en dat is bij late 940's niet af te stellen!


De eerdere types hebben een halfronde plaat op de schokdemperpoot onder de motorkap, waarmee je het camber kunt instellen.


Zij adviseerden om gelijk maar de hele veerpoot rv te vervangen. Vind het een vreemd verhaal, temeer omdat de auto nooit schade gehad heeft.


Vraag me nu af hoe het probleem op te lossen is? Heeft iemand dit al eens meegemaakt. 


Het is natuurlijk een optie om sleufgaten in de schokdemper poot te maken, maar dat mag officieel weer niet voor de APK.


Richard

Probeer eerst eens een andere"banden boer"


Als hun het zelfde vertellen weet je het zeker,en kun je andere stappen gaan ondernemen.


 

Kun je niet alleen het plaatje vervangen?
Volgens mij zijn die plaatjes nog niet besproken van die sloper in Roermond.
Wellicht kun je die overzetten?


Hoe dan ook, bij mijn 940 was uitlijnen geen punt hoor, is een jaartje geleden gebeurd.


Overigens was de oorzaak van ongelijk afslijten het feit dat de rubbers in de ophanging rot waren. Na vervanging heb ik de boel laten uitlijne, rijd weer prima.

Ik was van de week bij mijn bandenboer en toen had ik het daar met hem ook over.
Hij zei dat de oorzaak van dergelijke afwijkingen vaak in versleten rubbers te vinden is.
Niet in je banden, maar in de verschillende rubbers van de ophanging. Als die verslijten kan de auto scheef in de rubbers gaan hangen en dat kan mm's schelen.
Probeer die eerst eens te vervangen, dat is vast goedkoper als een nieuwe veerpoot.
Het kan trouwens nooit kwaad om die rubbers regelmatig te vervangen.

ooit had ik ook scheef afslijtende banden, met fabrieksinstelling nota bene!  Maar sinds de bandenboer opnieuw had uitgelijnd, heb ik dit verschijnsel niet meer.

ik heb hetzelfde gehad met mijn Saab. ook rechtsvoor.


Waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar een keer zijdelings nogal lomp een trottoirband geraakt >> veerpoot en misschien draagarm krom...


Complete poot vervangen is inderdaad de simpelste, snelste en goedkoopste oplossing.


Overigens is er wel iets afstelbaar aan de voorwielen: sporing. Uitspoor zorgt voor overmatige slijtage aan de binnenkant van de banden, Inspoor zorgt voor overmatige slijtage aan de buitenkant van de banden.


 

JanV schreef : Uitspoor zorgt voor overmatige slijtage aan de binnenkant van de banden

Dat had ik dus, het canvas kwam er doorheen aan de buitenrand, de rest was nog in orde.
80% lag aan de 4 championrubbers in de reactiestang, de rest was af te stellen.

Ga maar eens eerst nieuwe rubbers bestellen.


Was al bij 2 verschillende uitlijnbedrijven en die hadden beide hetzelfde verhaal. Ik heb wel het idee dat het uitlijnen van een volvo iets bijzonders is, ze doen er allemaal nogal moeilijk over.


Richard

Ik heb hier ook last van met mijn 940 uit 1997. Alleen slijten de voorbanden allebei aan de buitenzijde aanzienlijk meer. Uitlijning is gecontroleerd en in orde. Door de banden een keer onderling te verwisselen en een bandenspanning van minimaal 2,3 bar te gebruiken kan ik het slijtageproces vertragen. Het is trouwens erger geworden nadat ik 16 inch velgen met 205 banden gemonteerd heb.


De auto heeft voor zover als ik weet nooit een ongeluk gehad, maar heeft wel al zijn leven een beetje naar rechts getrokken, ondanks het feit dat hij correct uitgelijnd is (volgens de bandenboer). Ook de conische rubbers van de reactiestang, net als de rubbers van de stabilisatorstang heb ik vervangen door IPD-"rubbers", maar ook dat mocht niet baten. De auto stuurde hierna overigens wel strakker.


Wie het weet mag het zeggen. Ik houd me aanbevolen voor een oplossing.


Roger

rsmeets schreef : ondanks het feit dat hij correct uitgelijnd is (volgens de bandenboer).

Is een tweede check niet een goeie zet?


Ik had ook een verkeerde uitlijning die ik bij een specialist heb laten corrigeren.
Ze hadden daar een 4-punts uitlijning (wat weliswaar met starre as niet nodig is) maar die hebben netjes het stuur in het midden gezet en de handel uitgelijnd.


Auto rijd prima rechtdoor met gasgeven, remmen en bij 120. Heerlijk.


Overigens, als je auto naar 1 kant trekt, is daar een reden voor

• aanlopende remschijven,
• stroef lager
• profiel (dus band) verkeerd om
• een band toch iets minder hard opgepompt

Ik zou het toch maar even nakijken.