Wederom voorstellen nu met volvo 16 klepper (kat in de zak?)

Zo dat is weer even vertrouwd. Heb jaren een 700/900 serie gereden maar was inmiddels in een v70 classic beland waar ik mijn trouwe 940 gle uit 1993 met 450.000 op had ingeruild. Vrouwlief had een Vitara en je raad het al dat was na een jaar ook weer voorbij. De Vitara verkocht en weer een 940 gekocht. Helaas een kat in de zak zo lijkt het.....


Wat is er aan de hand. Ik heb de volvo, een 940 gle automaat met 16 klepsblokuit 1991, gekocht na een proefritje gemaakt te hebben. Ik heb helaas niet op de snelweg gereden maar hij reed verder prima. De uitlaat was wel lek en dat hebben ze gerepareerd en het lambdalampje brandde. Dat hebben ze ook gerepareed het was de nokkenassensor die hebben ze vervangen. Verder 4 nieuwe michelins en we waren klaar om te gaan. Nu bleek tijdens de rit naar huis dat hij wel erg veel toeren maakte bij 120 km/h wel 4500 toeren!!  Volgens mij is dan de overdrive stuk... Dus wie tips heeft graag!


Het was een auto met een zo mee prijs dus ik verwacht niet te veel van de garage waar ik hem heb gekocht. dus ik baal als een stekker. Vooral omdat ik de auto had gekocht omdat de vorige volvo's die ik had eigenlijk nooit iets mankeerde1 die kocht ik dan voor 1000 euro en reed er zo vlot 80 km mee zonder enig probleem! Nu gaf ik dan 2500 euro uit en klets een automaat die het niet doet!


Het zou misschien kunnen zijn dat ze bij de montage van de uitlaat iets hebben geraakt? In dat gevalkan ik wel terug naar de garage en aangeven dat ze een probleem hebben gecreeerd. als ze zeggen dat dat absoluut niet kan zat de storing er al in en hebben ze hem wellicht verkocht terwijl ze dit al wisten en dat is dan ook niet netjes. Ik zal ze in elk geval even bellen met wat voor oplossing ze voorstellen.


Hebben jullie enig idee wat het zou kunnen zijn? Ik weet nu zelfs niet eens wat voor automaatbak ik eronder heb zitten dus ik moet nog een en ander onderzoeken. Maar wellichjt weet iemand het van jullie zo snel?


 


Nou ik baal wel hoor je verheugd je er immers enorm op en dan is dit wel een domper. Maar wellicht goed te verhelpen...?


 


IK hoor graag tips van jullie ook eventueel mbt strategie naar de garage toe!!!


 


Groeten Pepijn


 

Of het echt een kat in de zak is, dat vraag ik me af.


De automaat is namelijk niet kapot, hij doet het prima, maar de lock-up doet niet mee.
Ik neem aan de de rest van de auto ook naar wens is, dus ik zou het niet zo heel zwart zien.


Helaas heb ik geen enkele kaas gegeten van een automaatbak, maar volgens mij is hier al meer over geschreven.


Zoek eens op lock of lock-up met de zoekfuntie.
Of het komt door gepruts aan de onderkant, weet ik dus ook niet.


In mijn bijna eeuwig optimistme (als het om auto gaat) hoor ik je zeggen dat de rest van de bak het prima doet en omdat de lock-up volgens mij electrisch is, kan de schade qua kosten best wel eens meevallen.


't Is een Volvo hoor.......


Trouwens, als je niet alleen forum-lid bent, maar ook verenigingslid wordt, kun je daarna je gezicht laten zien op verenigings activiteiten zoals sleuteldagen, alwaar meer sleutelaars of koffiedrinkers je ongetwijfeld suggesties aan de hand kunnen doen.
De gezelligheid, koffie en klets op de sleuteldag is het bij na al waard.
Zelf sleutelen (eventueel met hulp van mede-volvo-rijders en werkplaatsmonteurs) kan daar ook.
Kijk even op <a href="/node/2" target="_blank">deze pagina</a>. Ik heb er zelf nooit spijt van gehad.

Bij een 960 zit er onder de auto bij de bak een aantal stekkers.


(denk bij 940 ook) kijk eens of deze stekkers allemaal goed contact maken.


Daar zit vaak het probleem.


Succes ermee. 

Pepijn,


je hebt als het goed is een AW72 bak onder je auto zitten, hierbij wordt de Lockup/Overdrive electrisch geregeld, wat je kunt doen is onder de auto kijken of je soms losse draden ziet, zo niet, dan ga je rijden en drukt het knopje op je pook van de overdrive in, er moet dan een pijltje op je dashboard gaan branden, gebeurd dat niet dan kan het knopje in je pook kapot zijn, het draadje ernaartoe, of het overdrive relais, kwestie van doormeten, een andere optie is de draad van de overdrive van de bak opzoeken, ik weet uit mijn hoofd niet precies hoeveel er aan zitten, maar volgens mij is dat er maar 1, de rest zit aan het pookmechaniek, als het er dus maar 1 is moet je daar 12V op zetten en dan hoor je iets klikken in de bak, als je dat hoort weet je dat het klepje in de bak werkt, je zet er nu een continue 12V op en gaat rijden, schakelt ie nu wel naar de overdrive en zakt je toerental gewoon, dan is je bak OK en ligt het aan je electriek, dan is het een kwestie van doormeten,  maar als eerste zou ik er gewoon 12V op zetten om te kijken wat er kapot is.


Groeten,Co.


&#160;

Hoi Pepijn,


Schakelt ie door alle versnellingen?


Als ie de overdrive niet pakt, kan het ook het relais zijn, had laatst ook iemand van de vereniging waarbij de overdrive er ook niet in kwam, ander relais erin gezet, en toen deed hij het weer.


Groet Clemens

Ha Pepijn,


Degene waar Clemens het over heeft was ik ondanks dat ik het relais open heb gehad en het soldeersel er uit zag als nieuw was het relais toch defect. Nieuw relais erin en de lock up deed het weer perfect. Het knopje op de pook deed het soms wel soms niet, het lampje op het dashboard ging soms ook spontaan branden (de lock up heeft het nooit gedaan). Ik had wel voldoende versnellingsbakolie dat zou ook van invloed kunnen zijn.


mvg


Marcel 

Heb zelf een 940 automaat uit 1998. Ik word verder niet gehinderd door enige kennis van de verschillende automaatbakken, maar ik weet wel dat het verschil in toeren met of zonder lock-up niet gigantisch is (wel merkbaar en comfortabel uiteraard als'ie werkt). Zonder lock-up zou ik bij 120 km/h cruisen nooit aan de 4500 rpm komen, zoals jij hebt. Zit 'ie dan uberhaupt wel in de hoogste versnelling..? Misschien iets om eerst te checken?


Succes, komt ongetwijfeld goed!


Justus

Misschien alleen maar oliepeilen en wat bijvullen of verversen,dan gaat er ook een wereld voor je open.


Ik weet van eigen ervaring,alleen dan bij amerikaanse automaatbakken,dat als het oliepijl te laag is hij meer toeren moet maken om op snelheid te komen en blijven.Voorderest gaat er dan niks stuk (alleen als je er niks aan doet verbrand de olie en dan komen er wel problemen)


Suc6

Ik hoop dat het een overbodige opmerking is, maar als je zelfs zonder lock-up, geen 4500rpm haalt, kan het dan niet per ongeluk zijn dat die automaatbak, die PRND321 heeft, in zijn drie staat, op 3 dus? Dan schakelt ie gewoon niet verder dan de derde versnelling.


Mijn 164 heeft maar een BW35, een driebak dus, en die loopt 3200 rpm bij 120 km/h.
Dat vind ik ook wel vrij fors, zeker voor een 6-cilinder.


Tel voor de gein eens het aantal opschakelingen van de bak, als je ergens kans ziet vanuit stilstand tot de 120 door te rijden (vanaf een tankstation of zo)

Veel 16V automaten hebben een 4,10:1 achterasoverbrenging hetgeen nogal kort is. Ook dit draagt bij aan het hogere toerental bij 120km/h. Maar de auto is er ook een stuk levendiger van. Check ook even of je bandenmaat orgineel is. Te lage banden verhogen ook het toerental.


Persoonlijk zou ik eerst maar eens uitpuzzelen of de overdrive wel werkt (inschakelt) als je het knopje aan de zijkant van de selectorhandle bedient (zie dan ook lampje in dashboard)


Persoonlijk denk ik dat de kans groter is dat er iets electrisch aan schort ( solenoid of bedrading vanaf pook naar overdrive) dan dat de overdrive zelf kapotr zou zijn. Dan moet je er echt wel bot mee omgaan helemaal als de OD ook nog eens achter een automaat hangt en het geen turbo-blok betreft.


&#160;