klapperen bij gas los laten

gehad. Bij mij waren de symptomen: laag tonig gebrom/gerommel bij constante snelheden en een gerammel bij gas loslaten. Ook ik heb hier wel een klein jaar mee gereden en veel dingen geprobeerd en vervangen.
Bij mijn laatste bezoek bij de guru kwamen we er bij toeval achter dat de motor/versnellingbak ophangrubber erg week was. Bij het demonteren hiervan bleken de twee tapeinden die normaliter recht tegenover elkaar horen te zitten op het rubberen zwarte vierkante blok wel 2-3 cm uit lood te zitten. Hierdoor hangt dus de bak ook zoveel cm lager. Waardoor de hoek van de aandrijfas ook anders wordt. Na vervanging hiervan is het probleem verholpen.
Misschien heb je hier iets aan ?
Groetjes Harnt

Bedankt heren, ik ga hiermee aan de slag.
Mocht ik de uitkomst weten laat ik het natuurlijk horen.
 
Bedankt

Hallo,
Een dergelijk geluid is zeer waarschijnlijk aandrijving-gerelateerd. De mogelijkheden:
Afgebroken wielbout door te hoog aanhaalmoment, deze moet 85 Nm zijn voor aluminium wielen, mag 110 Nm zijn voor staal. Momentsleutel! Door te stevig aanhalen (bijvoorbeeld doorkachelen met een luchtsleutel bij 'Kwak Flut') ontstaat  een te hoge voorspanning die in mindering komt van de totale trekkracht van de bout. Deze breekt dan bij belasting en gaat compleet met wielmoer kaatseballen achter de wieldop. De anderen volgens dan spoedig, wielbouten zijn namelijk heel sociaal. Er kan overigens ook een wiel loszitten, dat gebeurt bij onvoldoende aanhalen, zeg maar onder de 60 Nm.
Defect middenlager of lagerblok van de cardanas.
Kruiskoppeling(en) op de cardanas
Defecte Hardyschijf (rubberschijf) aan de versnellingsbakzijde. Niet op alle wagens gemonteerd.
Dan wil de moer van de meenemerflens op de versnellingsbak nog wel eens loslopen. Dat is na demontage voelbaar. Eerst de achterzijde loshalen (controleren of er merktekens zijn, anders even twee centerpuntjes inslaan op de flenzen, de as moet in dezelfde stand teruggeplaatst worden). Hardyschijf vooraan demonteren, noteer de positie van de bouten, er staan pijltjes op de Hardyschijf en er zijn vaak twee verschillende lengtes die een paar millimeter verschillen! Monteer je later alle bouten in dezelfde richting of door elkaar dan lijkt het alsof je in een verkeerd geladen centrifuge rijdt, dus met alle onderbroeken aan een kant!
Een losse flens lijkt mij eerlijk gezegd de meest waarschijnlijke oorzaak, vanwege alles wat je moet demonteren heb je dan alle andere mogelijke oorzaken al kunnen controleren. Vaak komt er een combinatie van oorzaken voor.
Sukkes,
Jur