waar moet ik op letten als ik een v90 of 960 wil aanschaffen.

Op dit moment rij ik in een 240 Super Polar van 1992. Ik ben heel tevreden over deze auto, maar toch wil ik misschien wat anders. Ik ben mij aan het oriënteren om een 960 of v90 aan te schaffen. Het moet in ieder geval een station zijn.


 


Graag advies.


Bert 


 

Hey Bert,


Als je zoekt naar '<a href="/node/780">aankooptips</a>' kom je van alles tegen.


Groet en succes,


Rob K.

Bert, dat is wel een flinke stap van een 240 naar een 960/S/v90. Maar er zijn hier meer leden die een 240 hebben EN een volvo uit de 700 en 900 serie.


Voor wat algemene informatie m.b.t. de 900 serie kijk eens op mijn web-log.

Dat is een hele stap inderdaad: 960/V90 is een heel andere auto dan je gewend bent van de 240. Echt totaal anders!


Overigens: 960... als je het zo stelt, dan denk ik vrij automatisch dat je zoekt naar een type 2, dus vanaf 1995? 


Houd
er rekening mee, dat een 960/V90 een complexe auto is: veel complexer
dan een 940 of een 240. En dat vertaalt zich dus ook in
onderhoudskosten, en mogelijke mankementen. 


Waar je met
name aandacht aan moet besteden is de techniek: motor behoort
trillingsvrij te lopen, op alle toerentallen. Is dat niet zo, dan kan
je simpelweg met valse lucht te maken hebben, of met een lekke klep,
kapotte bobines oid.


Onderstel mag geen rammeltjes, piepjes en dergelijke vertonen.
Het onderstel van een type 2 is vrij complex, veel rubbertjes die na
verloop van tijd allemaal speling gaan vertonen, waardoor de wagen niet
zo comfortabel rijdt als zou moeten.


Herstel van een en ander, tenzij je het allemaal zelf kunt, is
kostbaar: reken op ergens rond de 1500 euro voor een complete
onderstel-revisie, exclusief schokdempers, reken op 2000 euro voor
herstel van een lekke klep (beperkte koprevisie). Een setje bobines met
vonkversterkers (nieuwe ontsteking zeg maar) kost rond de 600 euro,
exclusief montage.


Voor de carosserie gelden dezelfde checks als voor een 740/940:
goed de bodem bekijken, met name de diverse felsnaden willen nog
weleens behoorlijk roesten: deze jaargangen zijn niet voldoende van
bescherming voorzien af-fabriek. 


Bij een handbak natuurlijk
aanvoelen hoe hij schakelt, maar ik heb van meer kanten gehoord dat ze
niet echt lekker schakelen. De mijne doet wat dat betreft in ieder
geval onder voor de 940/740 die ik hiervoor had. 


Het beste advies: neem iemand mee die de auto's kent als je naar een exemplaar gaat kijken. 

Ik ken een aantal mensen die de overstap hebben gemaakt naar een auto uit de 900 serie. Sommigen daarvan willen graag weer terug naar de 240. Wil je een paar adressen om te "ruilen"?


Timen

waarom niet beide? Ook ik ken een aantal mensen die daarom ook beide houden, krijg je er ook geen spijt van, alleen mogelijk een dagelijkse (moeilijke) keuze....

wp001 schreef :
Ik ken een aantal mensen die de overstap hebben gemaakt naar een auto uit de 900 serie. Sommigen daarvan willen graag weer terug naar de 240. Wil je een paar adressen om te "ruilen"?


Timen

Werkelijk Timen? Ik heb ook wel eens gedacht aan eentje uit de 900 serie maar bij nader inzien maar gegaan voor een goedkope 740 TIC met automaat, rijdt ook fantastisch, en met B230FT motor. Ik waag me niet (meer) aan een 16 V of 6 cylinder.


Ben het eens met Volvorider: gewoon twee auto's nemen! (En de Panda eruit!)

Hoi,


&#160;


Ik lees op de vraag van onze noeste zoeker, alleen maar negatieve geluiden. Heb net zelf een 960 uit 1992, aangeschaft.


Rijd er nu enkele weken mee rond. Is met de 3.0i 6 cyll. een fantastische wagen.


Ennuh adviseren om er maar 2 auto's op na te houden, maakt het er niet voordeliger op. Ik begrijp dat velen een dikke knip hebben, die makkelijk open gaat .


 Ik heb proef gereden in veel modellen, ook tijdens de sleuteldag van deze club bij Nordicar.


Een 940 met 2300, is leuk, maar is naar m,ijn idee niet te vergelijken met een 960.


Succes met je zoektocht, afhankelijk of het om bijtelling gaat, dus ouder dan 15 jaar, dan wordt het lastig.


Anders keuze te over.


&#160;


&#160;

Is ook weer niet nodig. Een 240 is redelijk goedkoop in onderhoud.

Negatief is het geluid niet bedoeld, eerder waarschuwend: ik rijd zelf een V90, en vind dat een enorm genot, elke keer weer. Geweldig comfort, heerlijk stil en vlot.

Maar, ik heb een goedkoop, en daarmee samenhangend minder goed, exemplaar gekocht, en dat merk je: niet altijd rijd de wagen zoals zou moeten, en dat wordt wel langzamerhand beter, maar dat kost tijd, geld en inspanning. op het punt geld: een 960/V90 is veel moderner, maar daarmee ook veel complexer, dan een 240/740/940. En dat vertaalt zich op diverse punten in potentieel hogere kosten. Daarvoor wilde ik de oorspronkelijke poster waarschuwen.