nieuwe kop erop!

Hallo


Toch maar eens met Timen gaan praten denk ik.


Wordt je heel veel wijzer van .


 


 


 

wp001 schreef :   Let op bij een ander cilinderkop. Gereviseerde koppen halen vaak niet eens de 100.000 km op LPG is mijn ervaring. Blijkbaar zijn de zittingen toch heel wat zachter dan de originele.

Timen

Daarom heb ik er dus Schneider klepzittingen in laten zetten, dat is gesinterd zeer hoogwaardig staal. Zo hard dat het bewerken ( in vorm slijpen, inslijpen van de kleppen.) extra kost... minimale microwelding dus vrijwel geen klepzittingslijtage. De revisieman zij dat ik er, mits ik periodiek kleppen stel, 5ton! mee vooruit zou kunnen. Nu lijkt mij dat wat overdreven. Al is het maar net zo goed als de orginele zittingen dan ben ik er blij mee, daar is het blok 230kkm ver mee gekomen. Die 460kkm ga IK er in ieder geval niet mee halen met mijn 11kkm per jaar, misschien ooit een volgende eigenaar?? Die heeft er dan gezond cilinderkopje op zitten!

Hallo Chris

mantsje schreef : ...zijn er liefhebbers van foto's van een dergelijk project?

Misschien kun je er t.z.t. een mooi verhaal bij schrijven. Als je er dan nog een pagina van maakt hier op het forum, dan kunnen anderen dat ook lezen. Dit soort verhalen is altijd leuk.


Groetjes


Mathy

Hallo Willem

Willem van Strik lidnr 328 schreef : In een 940 uit 1991 hoort een B230FB motor, en dus hoort ook die VX as erin thuis.

Past gegarandeerd niet in mijn 945 GLE van 1991, die VX nokkenas.


Groetjes


Mathy

Daar had ik wel over nagedacht, of het oorspronkelijke blok een 16V kon zijn.

Maar aangezien de 16V hydraulische klepstoters heeft, zal die dus geen klepstelplaatjes hebben, ook niet van 250 dik... Ik was bij mijn antwoord dus zeker dat ik die mogelijkheid kon uitsluiten!

Overigens past waarschijnlijk een 8V kop best op een oorspronkelijk 16V onderblok, maar je zult in zo'n geval dan ook computer en bedrading gaan willen wisselen, dus is best bewerkelijk.

Hallo Forum,


 Zal zeker foto's gaan maken van de operatie en een stuk tekst erbij doen.


Altijd leuk om even in het hart van een volvo te kijken, en in dit geval zal die na de oparatie een stuk minder hard tikken maar wel een stuk levendiger zijn!


 

De auto is inmiddels geopereerd, geen nieuwe kop!


Mijn volvovrienden kenden de procedure die Timen uitvoerd en hebben aangegeven dat ze dit een goede oplossing vonden! dus de klepgeleiders zijn een behoorlijk stuk gezakt en de volvo rijdt weer als een tiet! andere nokkenas was wel noodzakelijk, dus die zit er nu ook op.


Tsjonge jonge wat een verschil! klepplaatsje tussen de 3,85 en 3,5 liggen er nu in, dus er valt nu weer goed te stellen en de kop kan nu weer geruime tijd mee.


Aanrader! Timen kan de operatie ook goed uitvoeren en wil je graag betrekken in het geheel, dus wie niet zulke Volvovriendjes heeft als ik, zou ik Timen van harte aanbevelen, en het kost ook niet de wereld