nieuwe kop erop!

Hallo Forum,


Sinds mei dit jaar trotse bezitter van een 940 uit 91 met 250.000 km op de teller (lpg).


Bij de aanschaf werd verteld dat er al een keer op koprevisie heeft plaatsgevonden echter kwam ik er gisteren achter dat dit niet het geval is geweest... kleppenplaatjes van 2,5!!!! geen orginele dus<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-yell.gif" alt="Yell" title="Yell" />. nokkenas zag er ook aardig aangetast uit. Nu heb ik vrienden die met een 940 ralley rijden welke mij willen helpen om de auto ook de mogelijkheid te geven in ieder geval het dubbele van de huidige kilotmeterstand te halen (ben ze nu al dankbaar<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" alt="Laughing" title="Laughing" />).


Andere kop, gelijk maar de distr. riem en spanrollen, ander nokkenas (vx) en uiteraard koppakking voor een vriendenprijsje! zijn er liefhebbers van foto's van een dergelijk project?


Wat kost dit geintje eigenlijk als je het bij de garage laat doen?

Dure grap zeker?


Let je er wel op dat de VX3 nokkenas een andere timing nodig heeft dan de standaard nokkenas? 

Is zeker niet hetgeen ik op had gehoopt, maar de ralleyvrienden helpen mij graag en ik kan dan weer rijden voor minder dan 500 euro . Heb eerst wel overwogen om de auto weg te doen, maar ja, wat levert ie nu nog op met een dergelijke reparatie in het verschiet.... dan moet ik er veel meer bijleggen en nu weet ik waar ik aan toe ben! timing van de nokkenas? leg uit, de ralleymannen zullen het wel weten, maar hoor het graag van je!

Ik weet even niet welke kop er nu op jou blok zit, maar bij mijn weten is de VX3nokkenas in een B230FB geleverd met een 531-kop.
Ik weet niet of ie ook past in andere typen, maar ik vermoed van wel.


Het B230F blok heeft bijvoorbeeld een 530-kop met veelal een M-nokkenas.
De compressie voor bovengenoemde typen is wel weer hetzelfde. Verschil is trouwens 15 PK, ten voordele van de VX3.
Over de ECU kan ik niets zinnigs zeggen, maar het is een controle waard denk ik.


Ik zal er effe een infopagina van maken, link volgt. 

Kijk! dat zijn de berichten, 15 pk! heb volgens mij een 230FB blok.


Zie de link graag tegemoet.


groeten


Chris


&#160;

Andere nokkenas? Dat lijkt me niet waarschijnlijk, tenzij de 940 in het verleden al eens een ruilkop heeft gehad.

In een 940 uit 1991 hoort een B230FB motor, en dus hoort ook die VX as erin thuis.

Let even op, dat er niet een compleet andere motor ingeplaatst is, sommige combinaties van onderblok en kop zijn niet mogelijk. Als je nu een B230F of FB kop hebt, moet het allemaal geen probleem zijn. Heb je nu een B230FD (weet ik niet zeker) of een B230K motor, dan zal de cilinderkop niet passen waarschijnlijk.

Onder de 500 euro is een mooi prijsje, als daar de aanschaf van een redelijk goede kop bij in zit. Materiaalkosten, afgezien van kop, liggen rond de 100 euro, tenzij je ook nieuwe kopbouten gebruikt, dan iets meer. En het is een klus van ongeveer een dag, halve dag als je ervaren sleutelaars hebt en er weinig tegenzit.

Nokkenas-timing is overigens niet spannend: je moet de distributie toch afstellen zoals dat bij de gebruikte kop/as combinatie hoort te gebeuren. Ik zou ook gelijk de riem en spanrol vernieuwen als je toch bezig bent.

Garage komt dus ook zomaar op 6 x 75 euro aan werkloon, of meer.

Ik heb <a href="/node/13427" target="_blank">deze pagina</a> neergezet, hopelijk kun je er iets mee.

Klepstelplaajes van 2.5 mm dik  is niet zo bijzonder. Alleen als de nokvolgers niet aangepast zijn ja dan raakt je nokkenas beschadigd. Als er geen andere mankementen aan de kop zijn kan deze kop nog minstens het aantal kilometers mee als er nu gereden zijn! Met wat kleine aanpassingen zijn de plaatjes weer 4 mm dik. Let op bij een ander cilinderkop. Gereviseerde koppen halen vaak niet eens de 100.000 km op LPG is mijn ervaring. Blijkbaar zijn de zittingen toch heel wat zachter dan de originele.


Timen

De spanrollen worden ook gelijk gedaan. alles in 1 keer, zijn we van de elende af!

Hallo timen,


&#160;


Bedoel je te zeggen dat ik geen andere kop erop hoef te zetten?


Leek mij toch wel de meest ideale oplossing, wat zijn de aanpassingen die je bedoeld? kan een hoop werk schelen wellicht....


Moet wel aangeven dat het blok weinig compressie heeft, weet niet of dit essentiele informatie is.