geluid?

Kompagne schreef : beste,
Zou het aan de pakking kunnen liggen tussen het motorblok en het inlaatspruitsuk? Dat dacht een monteur bij Carlo. Na het lezen van wat documentatie zojuist begin ik een verband te leggen...
groeten Ad

Nee dan fluit hij niet maar dan hoor je het sissen bij positieve turbodruk, net of er een band leegloopt. Overmatig stofzuigergeluid komt wel degelijk uit de turbo. Of je er echt wakker van moet liggen zal moeten blijken bij inspectie.
Ik heb op 1 van mij vorige volvos de turbo kapot gehad. DAt ding heb ik toen los gemaakt omdat het stofzuiger geluid wel erg nadrukkelijk werd. Turbinehuis bleek op 3 plaatsen gescheurd en de zitting van de wastegate was ver heen. Aan het vermogen heb ik nooit wat gemerkt.
Wat voor motor praten we over B230FT/FK of B200FT??

Hallo,
Dank voor je antwoord. Het gaat om een b230FK. Wat zou een goede volgende stap zijn denk jij.
groeten Ad

gdehaas schreef :

Kompagne schreef : beste,
Zou het aan de pakking kunnen liggen tussen het motorblok en het inlaatspruitsuk? Dat dacht een monteur bij Carlo. Na het lezen van wat documentatie zojuist begin ik een verband te leggen...
groeten Ad

Nee dan fluit hij niet maar dan hoor je het sissen bij positieve turbodruk, net of er een band leegloopt. Overmatig stofzuigergeluid komt wel degelijk uit de turbo. Of je er echt wakker van moet liggen zal moeten blijken bij inspectie.
Ik heb op 1 van mij vorige volvos de turbo kapot gehad. DAt ding heb ik toen los gemaakt omdat het stofzuiger geluid wel erg nadrukkelijk werd. Turbinehuis bleek op 3 plaatsen gescheurd en de zitting van de wastegate was ver heen. Aan het vermogen heb ik nooit wat gemerkt.
Wat voor motor praten we over B230FT/FK of B200FT??

Dat je niets van die vermogens terugval hebt gemerkt komt denk ik (als het om een LPT gaat?)omdat de wastegate standaard pas open gaat boven .35 bar. Zoals bekend kan de LPT-turbo makkelijk het dubbele aan en zal ondanks de lekkage die 0.35 bar wel redden. Zolang de wastegate gesloten blijft, blijft de turbo de druk opbouwen totdat die 0.35 wordt bereikt.
Verder zou ik idd zoeken naar scheurtjes aan de turbo behuizing en daarvoor eventueel demonteren. Of direct naar een (turbo) specialist gaan.
Succes,
Eric

@ Eric.
Ik denk dat je niks merkt van vermogensverlies omdat deze slijtage een geleidelijk proces is, was een gechipte 855T-5. Na montage van de nieuwe turbo werd het vermogen onderin weer wat beter, bovenin weinig gemerkt. Maar ik ben dan ook geen scheurneus.
 
Volgende stap in dit verhaal lijkt mij demontage van de uitlaatpijp. Het armpje van de wastegate losnemen van de actuator en dan de zitting en de klep van de wastegate eens goed navoelen/inspecteren.
Spuit de tapeindjes van de uitlaat eerst goed in met kruipolie/WD40 en laat ze dan even weken. Als er een tapeindje afbreekt ben je zuur.
Je kan de aanzuigpijp vanaf het luchtfilter losnemen en de rotor van de turbo navoelen op overmatige slijtage. Als het goed is moet je de rotor met je vingers een haartje axiaal en radiaal kunnen bewegen. Verwacht daar niet te veel van want dat zal wel in orde zijn.
Laaste optie is naatuurlijk de turbo helemaal demonteren en volledig inspecteren. Wees erdan wel op voorbereid dat je hem niet meer zondermeer terug kan plaatsen en reken altijd op nieuwe pakkingen en nieuwe tapeindjes en borgmoeren.
Succes, laat even weten hoe het afloopt

Kompagne schreef : Zou het aan de pakking kunnen liggen tussen het motorblok en het inlaatspruitsuk? Dat dacht een monteur bij Carlo. Na het lezen van wat documentatie zojuist begin ik een verband te leggen...

Ik heb dit ook gehad bij mijn 940. De pakking lekte, bij hogere snelheden kon je het binnen horen. Je kan ontsnapt uitlaatgas voelen en ruiken bij het spruitstuk als de auto stilstaat. Pakking is niet duur, maar het is een rotklus om het eruit te krijgen.
succes met je zoektocht

Allen hartelijk dank voor het advies in informatie.
Het lijkt erop dat ik maar eens langs de turbo specialist moet. Gelukkig heb ik van Toon al een contact gekregen. Of de volgende sleuteldag vroeg beginnen -
groeten Ad

We hebben het hier over een inlaatspruitstuk, als daar uitaatgassen uit komen heb je grotere problemen <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif" alt="Cool" title="Cool" width="18" height="18" />
Een lekke <u>uitlaat</u>pakking voor de turbo (turbinezijde) dient zich wat roffelend/knetterend aan, niet fluitend.
Lekke pakkingen of lekke slangen in de <u>inlaat</u>(compressorzijde) na de turbo dienen zich sissend ofwel blazend aan bij positieve turbodruk.