Verschil in veerpoten, wat te vervangen?

ik heb hetzelfde probleem bij m'n 740 1984 gehad.
Wiellager kapot Rechts , as-tap beschadigd.
Op de sloop gezocht, een gelijke was niet te vinden.
Dus maar L&R gekocht.
Gelijk nw dempers en lagers, uitlijnen. Toplagers van de oude veerpoten overgezet, zijn beter als de nieuwe!
Alles netjes gestraald en opnieuw gespoten, gewoon zonde om door een plas te rijden.
Kost wel geld, maar hij stuurd weer als nooit tevoren.............
Als in jou geval de boel L&amp;R verschild kan de auto <u>nooit</u> goed sturen!
&#160;

Oh, heb je dat proefondervindelijk geconstateerd?
Ik niet, sterker nog ding stuurt heerlijk, beter dan de huidige 945. 

Ik kon met behulp van rol- en schuif-maat wel zien dat er verschil in die veerpoten zat.
Dan hoef je de zaak maar te beredeneren, als links en rechts niet gelijk is kan de auto nooit goed sturen..........
Er komt ook wel wat emotie bij kijken.
Als jij denkt dat jou 700 beter stuurt dan je 900, wat moet ik daar van zeggen...........
Bij mij moet het technisch kloppen.
naloop, vlucht, diagonaal en overhoeks, uit/toespoor in de bocht enz enz
Als je het Ackerman principe erbij haalt maken die auto bouwers er toch al een zooitje van.
&#160;
&#160;

Zo, ik heb geloof ik een aardige discussie op gang gebracht.
Sander, als ik het goed heb gezien zondag is het precies andersom, links is 1 geheel, rechts is een losse remschijf.
Ik kan alleen maar be-amen wat sander aangeeft, het rijd prima, auto stuurt prima en rijd kaarsrecht. Wat ze daarvoor gedaan hebben kwa uitlijning of aanpassen van de veerpoten weet ik natuurlijk niet. Wel weet ik dat ik een gelijk systeem wil hebben L+R uit practische overwegingen.
Goed ik ben al iets wijzer, ik moet de locale slopen maar eens af gaan en kijken wat ik kan vinden.. 

Tot en met modeljaar 1987 (H) werdt een "service naaf" gebruikt en vanaf modeljaar 1988 (J) een nieuwe uitvoering, de "hub unit voorwielnaaf.
Ik dacht dat daar een ombouwset voor bestond, meen die ooit gezien te hebben.
Waarschijnlijk is dat dus aan 1 zijde gebeurd en zijn de veerpoten op zich niet verwisseld.
Groeten.Hedwig

De offset tov het draaipunt heb ik niet gemeten.
Maar er zat al lengte verschil in, meetbaar met de rolmaat!
&#160;
Als je bij een goeie uitlijner de auto uit-laat-lijnen......... kan hij de auto <u>nooit </u>goed krijgen!

Een Volvo specialist is nog geen uitlijn/wielstanden specialist

Andre,
Ongetwijfeld dat ze dan niet de hele poot hebben omgebouwd, wel belangrijke info want dan weet ik dat ik daar dus mee uit moet kijken en dus niet zomaar een andere poot erop kan zetten maar dat ik puur de naaf moet aan proberen te passen, of natuurlijk de afwijkende kant terug bouwen naar origineel.
En idd, als de veerpoten andere lengtes hebben kun je nog zogoed zijn in afstellen, zou me erg verbazen als de wagen dan goed had gereden. Then again, een veerpoot is ook zo op maat te maken als je weet wat je doet. 
Stapje bij beetje komen we ergens:)