Verschil in veerpoten, wat te vervangen?

Hoi Allen,
Ik vroeg me af of iemand dit voor me kon verduidelijken. Er zit op mijn 745 een verschil tussen mijn linker en rechter voorpoot. Ik wist dit al bij aankoop maar ik wil het eigenlijk weer gelijk krijgen want ik vind het een beetje onhandig met remschijven vervangen dat ik er telkens maar weer rekening mee moet gaan houden dat ik 2 verschillende nodig heb. Onderstaande foto's zijn helaas niet zo duidelijk als ik gehoopt had maar als ik het goed heb gezien heb ik aan de rechter kant een voorpoot waarbij de remschijf los op de naaf van het wiel zit, en links de remschijf onderdeel uit maakt van de naaf (of hoe dat ding ook moet heten waar ook uiteindelijk je wiel aan vast zit). 
Nu lijkt mij het handigste om de linker kant gelijk te maken aan de rechter kant. De vraag die ik heb is wat ik hiervoor nodig ga hebben? Is de hele veerpoot anders en moet ik dus opzoek naar een nieuwe veerpoot, of is puur het roterende deel op de veerpoot anders, en zal ik daar naar opzoek moeten gaan. En waar moet ik precies naar opzoek? Van welke wagens kwam het eerste, en van welke wagens het tweede?
Remschijven en remblokken ga ik eerdaags nieuw aanschaffen en ik ga er vooralsnog van uit dat ik de klauw gewoon over kan zetten. 
Volgens mij links: 
<img src="/sites/default/public_files//user3722/Rotor_links_voor.jpg" alt="Volgens mij links voor" title="Veerpoot links" width="500" height="375" />
En rechts:
<img src="/sites/default/public_files//user3722/Rotor_rechts_voor.jpg" alt="Volgens mij rechts voor" title="Veerpoot rechts" width="500" height="375" />
Alvast bedankt,
Bastiaan Olij 

Ik geloof ook niet dat je met twee verschillende voorpoten uberhaupt nog normaal rechtuit kan rijden.
Ik zou beide kanten rond de naaf met een zachte "hoogpolige" staalborstel eens schoonmaken, volgens mij kom je er dan achter dat ze toch hetzelfde zijn.
Normaalgesproken is de remschijf, de schijf zelf en die roestige bult met die vijf-ster erop.
De draadeinden zitten aan de as vast, als ik het goed heb. 

Geloof me, ze zijn verschillend. Maar ik heb die schijven 5 jaar geleden vervangen, dus erg vaak hoef je er geen rekening mee te houden. Klauwen en blokken zijn hetzelfde, alsmede de remkracht.

Zie je dat aan de foto?
Het lijkt mij echt hoogst onwaarschijnlijk, maar goed, als je zegt dat het zo is, wellicht heb je het van dichtbij kunnen aanschouwen?
Wat raar joh...... 

Misschien zijn toch wel verschillende remschijven. Kan het zo zijn dat een immitatie schijf verschilt van een originele?
Ik zie op foto 1, zijnde de linker schijf 1 gat voor de centreerpen of hoe die ook heten mag en tussen de poten van de bruine ster gladde vlakken. Op foto 2 ontbreekt het gat van de centreerpen en zitten er tussen de poten van de bruine ster putjes o.i.d.. Het lijkt mij dus niet dat beide schijven destijds of niet tegelijk verwisseld zijn en/of niet beide origineel zijn of inhet geval beide immitatie schijven zijn niet van hetzelfde merk zijn.
Wie vult dit aan?
Gerard
Aanvulling: Ook lijkt het er sterk op dat de draadeinden op foto 1 aan de schijf vast zitten en op foto 2 aan de as. Kan de ene poot van een jonger of ouder type zijn?

Covik schreef : Ook lijkt het er sterk op dat de draadeinden op foto 1 aan de schijf vast zitten en op foto 2 aan de as. Kan de ene poot van een jonger of ouder type zijn?

Dat mag ik toch niet hopen.
Dan zit je velg dus aan de draadeinden, die aan de schijf zitten, en de schijf zit met onzichtbare bevestiging aan de as....?Ahankelijk van welke kant het is, kon je in een linker of rechterbocht wel eens letterlijk raar op je neus kijken....<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-tongue-out.gif" border="0" alt="Tongue out" title="Tongue out" />
Overigens heb ik ook 5 gaten voor de centreerpen, maar die heb ik ook in mijn velg, beetje nutteloos dus. De velg centreert om de naaf, niet om de pen. Het is hooguit boeiend als je banden en velgen op de auto zijn uitgelijnd, zodat je weet waar ie en hoe ie zat, maar ja, als beide delen op 5 manieren aan elkaar kunnen, schiet je er niets mee op.

Baseman schreef : Dan zit je velg dus aan de draadeinden, die aan de schijf zitten, en de schijf zit met onzichtbare bevestiging aan de as....?Ahankelijk van welke kant het is, kon je in een linker of rechterbocht wel eens letterlijk raar op je neus kijken....<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-tongue-out.gif" alt="Tongue out" title="Tongue out" width="18" height="18" />

Daar heb je wel een heel belangrijk punt. Bij de techniek had ik even niet stil gestaan. Ik heb me wezenloos zitten turen of ik verschillen kon zien en was heel blij dat ik dat uiteindelijk had gevonden. Dat lukt me met de krant namelijk normaal nooit.
Gerard

Hallo Bastiaan
Mij lijkt dit een zaak voor een Volvospecialist. Ik zou zeggen, wordt lid en laat er op de sleuteldag eind deze maand eens naar kijken.
Groetjes
Mathy

Je hebt:
A. schijven waar het lagerhuis aan vast zit, het is dus een geheel (zeldzaam)
B. schijven die op een naaf zitten waarin het lager zit. (veelvoorkomend)
Je kunt bij mijn weten gewoon een naaf met lager van een sloper van een vergelijkbaar jaar halen en die monteren. L + R gelijk.
Dan gewoon twee nieuwe schijven kopen en blokken en de zaak weer monteren.
Dan ben je van het weinig gebruikte systeem af van een schijf met ingebouwd lager.
Die schijf met ingebouwd lager is wel te koop maar is nog al duur doordat ze weinig voorkomen. Los daarvan moet je het lager overzetten in de nieuwe schijf wat een risico is.
Lager de- en monteren in een naaf is eigenlijk gedoemd te mislukken. Kost je dus gewoon een nieuw lager.
&#160;
Good luck

Er zijn twee typen één met een schijf en lager uit één stuk (de rechter meen ik) en één type met een schijf en een los lager (de linker meen ik) De Linker veerpoot is dus van een voor een &#39;86 740 te nieuw type, nl een poot van na &#39;87. Kan verder geen kwaad dus, de poten zijn niet voor niets aangepast, met naaf vervangen is kl-ote