cruise control 780, 1987

Als ik de cruise control aanzet dan lijkt of de auto een beetje gas geeft, weer los laat, gas geeft, weer los laat, allemaal met kleine stootjes, zodat de auto de aangegeven snelheid blijft rijden. Je voelt het nauwelijks, maar het is waar te nemen. Ik heb het idee dat de 940 uit '98 dit ook heeft. Ik ga er dan ook vanuit dat dit normaal is bijd e oudere cruise controls. Wat is jullie ervaring?

Bij welke snelheid doet hij dat  ?
                                                                                                                        Groeten ûût Epe
De Dalhaussertjes.

ook nieuwe doen dat!
 alle cruise controls  moeten beetjes gas bijgeven om een auto op snelheid te houden.
 en dat is de truc zelfs. kleine beetjes helpen WEL 
(aan het lagere verbruik )..
met de turbodrukmeter kun je het zelfs zien .

Je ziet het inderdaad aan de turbodruk meter. Hij doet het bij iedere snelheid. In m'n 2005 V70 merk ik het niet. Dus als alle cruise controls het doen, merk je dat dus niet bij allemaal. Nieuwere techniek?

zo het aan de electroniciteit liggen van de nieuwere CC of aan het feit dat de oude gewoon "mechanisch" is ..

Hallo Jeroen

Jeroen schreef : ook nieuwe doen dat!
alle cruise controls moeten beetjes gas bijgeven om een auto op snelheid te houden.
en dat is de truc zelfs. kleine beetjes helpen WEL
(aan het lagere verbruik )..
met de turbodrukmeter kun je het zelfs zien .

Ik kan me niet voorstellen dat dat de bedoeling is. Waarom zou je "met de voet" het gaspedaal bijna constant in dezelfde positie kunnen houden en zou een cruise control gas bij moeten geven? En stel dat een cruisecontrol continu de stand van de gasklep iets op en neer laat gaan, dan mag dat maar zo minimaal zijn, dat je dat als bestuurder niet merkt. We hebben het hier over een luxe item, dat o.a. ook al jaren in Amerikaanse straatcruisers wordt gebruikt. Denk je werkelijk dat mensen dit soort gedrag als "normaal" pikken? Daarnaast varieer je de belasting van de auto zo continu. En ook dat kan niet de bedoeling zijn.
Groetjes
Mathy

Om een constante snelheid te houden MOET je juist steeds een beetje varieren
een paar voorbeelden
soms loopt de weg een heel klein beetje omhoog of omlaag
soms is er een beetje meer wind of ietsje minder. soms is het afalt stroever
soms ook niet soms zit je in de slipstream en soms ook niet.
en je kunt er zelf vast nog meer verzinnen.
Al dit soort (micro)variaties maken dat je -kleine beetjes- gas bij of gas los moet geven.
bij naukeurige meting zie je ook dat je snelheid ±1 mijl p/u kan afwijken op enig moment van meting. Wellicht is dat bij de V70 wel veel minder.
Omdat het kleine beetjes zijn in plaats van grote variaties, wordt het brandstof verbruik lager dan zonder CC (volgens Newton kost een voorwerp bewegend met constante snelheid geen energie, het is slechts de snelheidsverandering die energie kost.)
Het is hetzelfde als kosten berekening. Variabele kosten zijn per eenheid product constant,en constante kosten zijn per eenheid product variabel.

Mathy schreef :
Ik kan me niet voorstellen dat dat de bedoeling is. Waarom zou je "met de voet" het gaspedaal bijna constant in dezelfde positie kunnen houden en zou een cruise control gas bij moeten geven?

Als jij je voet dus vast houdt, rij je helemaal niet constant in snelheid! Ga maar eens een traject achter elkaar rijden, een met, en een zonder CC.
Als je achter iemand zit zonder CC word je helemaal suf van het varieren in snelheid van je voorganger. En andersom word je gek van het gas bij, gas los om iemand met een CC bij te houden, want jouw voet, en de mijne ook, is echt veel onnauwkeuriger dan een CC.

Mathy schreef : En stel dat een cruisecontrol continu de stand van de gasklep iets op en neer laat gaan, dan mag dat maar zo minimaal zijn, dat je dat als bestuurder niet merkt. We hebben het hier over een luxe item, dat o.a. ook al jaren in Amerikaanse straatcruisers wordt gebruikt. Denk je werkelijk dat mensen dit soort gedrag als "normaal" pikken? Daarnaast varieer je de belasting van de auto zo continu. En ook dat kan niet de bedoeling zijn.

JA dat is zo. Weliswaar is het minimaal, maar het is zo.
Bij de sleuteldag gaan we een stukje rijden. Laat ik je het zien.

Bij onze volvo's hoort de cruise control dit gedrag niet te doen. Ik heb inmiddels drie 940's en twee s90's gehad met cruisecontrol en die deden dat( en de huidige doet) dat beslist niet. Dus naar mijn mening is er dan toch iets niet helemaal in orde.
Mijn oude MB 380SL uit 1982 doet dat wel op de cruise control en ik ga binnenkort de hele handel maar eens uitelkaar halen, want ik vind het behoorlijk irritant. Natuurlijk geeft de cruisecontrol op een (lichte) helling van de weg gas bij of mindert, maar dat mag beslist niet schoksgewijs gaan. En ook mijn vroegere 940's hadden een schokvrije c.c.
Dus het is denk ik de moeite waard om één en ander eens aan een nader onderzoek te onderwerpen.
Groeten, Jan. 

met de intonatie een beetje omlaag aan het eind van de zin..
<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" border="0" alt="Laughing" title="Laughing" />
De mijne schokt niet, integendeel. Maar er is wel degelijk variatie in het gas
Dat is echt te lezen op de turbodrukmeter.
En zelfs, op een bepaalde grenswaarde (plm 110) gaat de automaat in en uit de overdrive, afhankelijk van de belasting.
Dat is wel eens een beetje irritant, je merkt niks aan de auto verder, maar je hoort het wel en je ziet het ook aan de toerenteller .
 De oplossing is dan een klein beetje harder gaan rijden, 2á3 km/u, dan is het weg.

Hallo Jeroen
Je verhaal klopt helemaal, maar waar hier over geklaagd wordt is iets anders. Het gaat hier over het bijna continu varieren van de stand van de gasklep terwijl daar geen reden voor is. Dus zonder dat voorliggers, veranderende weer- of wegcondities daartoe dwingen.
Groetjes
Mathy