940 rijdt stotterig op constante snelheid

Ik begin dit draadje maar even om me goed voor te kunnen bereiden op de sleuteldag aanstaande zaterdag.
Mijn auto (volvo 940 '96, B230FK, MBC op 0.65 bar) rijdt de laatste tijd niet meer zo vloeiend als dat ik vroeger gewend was. Op LPG heb ik een grote backfire gehad, maar ook op benzine rijdt de wagen niet meer zoals vroeger. In ieder geval moet de wagen op benzine perfect rijden voordat ik me weer op LPG ga concentreren.
Ik zal de klachten op benzine zo goed mogelijk proberen uit te leggen. 's morgens vroeg bij wegrijden trekt de auto onregelmatig op en eenmaal op constante snelheid heb ik constant het gevoel dat de auto stottert. Dit blijft zo, ook als de motor warm is. Omdat ik weet hoe vloeiend hij kan rijden voel ik dat, iemand anders zal dat misschien minder voelen. Ook lijkt het of de motor meer geluid produceert en reageert de wagen wat traag op gas bij. Stationair loopt de motor prima.
Ik dacht vorige week het euvel te hebben gevonden. Een van de ventielen vanaf het inlaatspruitstuk naar het ventilatiesysteem lekte en ik dacht dat dit lek de problemen veroorzaakte. Nieuw ventiel geplaatst en accu losgehad en euvel leek verholpen (motor liep nog niet zo mooi als vroeger, maar in ieder geval stukken beter). Vandaag was het echter weer zeer beroerd. Echt een rauw lopende motor. Ik heb echter nooit een oplichtend storingslampje. Heeft het dan wel zin om de computer uit te lezen (hoop dat dat zaterdag kan)?
De zaken die ik op de sleuteldag wil gaan doen zijn de volgende: kleppen stellen (15000 km geleden gedaan), bougies vervangen (30000 km geleden) en olie verversen.
Verder weet ik niet waar ik nog meer naar moet kijken, heeft iemand naar aanleiding van mijn verhaal suggesties? Ik denk zelf aan een vacuumlek tussen LMM en inlaatspruitstuk, ik heb namelijk het idee dat de turbodruk niet meer zo hoog oploopt als toen ik de MBC afstelde (kan ik zaterdag ook nog even controleren), maar met remmenreiniger heb ik nog niets kunnen vinden. Verder is de lambda sensor misschien verdacht of een vacuumlek in het uitlaattraject. Herkent iemand mijn klachten of wil iemand zaterdag even meekijken?
Groet,
Mark

Mark,
Enige tijd geleden heb ik ook een zekere onregelmatigheid in de motorloop gehad. Stationair niet echt een probleem maar vooral merkbaar bij een constante snelheid met lage toeren op de cruise control (zeg rond de 2000tpm). Soms als ik na hard gas geven het gas losliet hoorde je plofjes (minibackfires?).
Het bleek dat de één van de injectorzittingen helemaal los zat in het inlaatspruitstuk. Je kon de injector+zitting enkele millimeters heen en weer bewegen. Bij turbo boost werd wel druk verloren. Je kon dat later goed zien op het inlaatspruitstuk, rond de zitting was het helemaal schoongeblazen. Bij lagere toeren werd echter valse lucht aangezogen wat dan weer de plofjes en het onregelmatige lopen kon verklaren.
Ik heb het inlaatspruitstuk vervangen door één met vastzittende LPI injectorzittingen en voila een prima lopende motor. Misschien is het bij jou een ander probleem, maar een korte inspectie kan nooit kwaad

Hoi Hein,
ik heb een lpg installatie met verdamper en stappenmotor (verbaas me er nog steeds over dat ik G3 op kenteken heb), dus geen gasinjectoren. Verder herken ik jouw verhaal volledig. Kunnen benzineinjectoren ook los zitten?
Mark

Hoewel de constructie duidelijk anders/véél beter is, de injectoren worden vastgedrukt door de rail. Laat onverlet dat een rubbertje kan lekken.
Check ook de carterontluchtingsslang een, naar ik me meen te herinneren zat bij mij ook daar een scheur in die valse lucht trok

prio 1 bij stotteren is de ontsteking nalopen, zeker bij een turbo-auto en <u>helemaal</u> bij een turbo-auto op LPG.
 Check/vervang/stel af/maak schoon:
- bougies: NGK BPR7ES op 0,7mm afgesteld, controleer of er geen scheuren in het porselein zit, hiervoor moetr je ze er echt uitschroeven. Doe dat 1 voor een om de ontstekingsvolgorde (positie bougieskabels) in orde te houden.
- bougiekabels: orgineel Volvo werkt het beste. vergeet niet de dentrale kabel van verdelerkap naar bobine.
- verdelerkap: schoonmaken van buiten EN van binnen, contactstiften ontdoen van corrosie, centrale contactstift mag niet weggesleten zijn. Je mag geen zwarte haarscheurtjes of overslagsporen op de kap zien.
Als er in de kap olie zit heb je een lekkende oliekeerring in je verdeler. Vervang die. Verdeler even eraf nemen door 2 boutjes los te schroeven.
- verdelerrotor: moet ook schoon zijn en 0 Ohm weerstand meten.
- powerstage tegen het linker binnenscherm aan de voorkant moet het goed doen. (stottert de auto alleen nadat de motor warm is dan is de kans vrij groot dat dat ding op overlijden staat.)
- een zwakke TDC-pulsgever (bovenaan vliegwielhuis) kan ook rare ontstekingseffecten geven.
- idem voor een zwakke accu (zeker in dit koude weer)

Jan, bedankt voor je opmerkingen.
ik ga er zaterdag op de sleuteldag eens mee aan de slag, wat ik vooral vreemd vind is dat hij de ene dag beter rijdt dan de andere en dat een computer reset duidelijk invloed heeft. 
Ik dacht vandaag ook aan de accu, vooral omdat tijdens het starten de binnenverlichting minder ging branden. Maar dat zal ik morgen met een nieuwe accu eens gaan testen.

Mijn B230FK loopt stationair en tot aan de 2500 toeren ook onregelmatig.
Bij de dealer uit laten lezen, geen fouten. Alleen een advies om het gasklephuis schoon te maken, de TPS goed af te stellen en de ontsteking na te lopen. Resetten en na een tiental km zou hij zich al redelijk ingeregeld moeten hebben.
Die andere punten pak ik er ook ff bij.

Buiten dat ik inmiddels toch wel alle genoemde tips eens heb gedaan uit preventief onderhoud, bij mij was het stotteren weg na het gasklephuis eens schoon te hebben gemaakt.
Op zich een klus die goed in een uur te doen is, en bovendien niet al te moeilijk. Het enige wat je nauwkeurig moet doen (en de juiste waarde weten) is het afstellen van de microswitch van de gasstandpotentiometer.
Als voorbereiding moet je wel een nieuwe gasklephuispakking hebben. Dit is een papieren pakking van een paar Euro&#39;s, of je snijdt hem net als ik uit pakkingspapier.
&#160;

Dat afstellen van de TPS is ook op gevoel te doen volgens de dealer. Daar waren ze uiterst behulpzaam en heel de procedure is mij uitgebreid uitgelegd.
Je moet hem zodanig afstellen dat de kleinste beweging van de klep de schakelaar al omzet. Wel opletten dat de klep op de dichte stand niet op de stop van de schakelaar leunt maar op het nokje aan de andere kant.
Met de hand gaat dat vrij nauwkeurig (genoeg) ben ik achter gekomen.

Op de sleuteldag heb ik de volgende zaken gedaan:
- kleppen gecontroleerd, stellen hoefde niet- olie en filter vervangen- alle slangenklemmen vastgedraaid- verdelerkap schoongemaakt (was niet echt vies of ingebrand)- bougies uit voorzorg vervangen door bosch bougies (NGK had Jan niet op voorraad)- gevoeld of gasklep vies was, maar daar leek het niet op- bougiekabels (origineel Volvo) bekeken en gezocht naar sporen van overslaan met plantenspuit (&#39;s-avonds)
Het effect is geweest dat de auto iets sneller oppakt, maar helaas rijdt de wagen bij constante snelheid tussen 2000 en 2500 toeren niet vloeiend. Ik vind hem tijdens het rijden rauw klinken en wat resoneren (te voelen in stuur en versnellingspook).
Zaterdag hebben nog een paar mensen naar de motor geluisterd en zij vonden dat hij goed liep. Dat klopt ook wel als de auto stil staat, maar tijdens het rijden merk ik de problemen.
Wel hoorde Jan een lekje in de uitlaat, vermoedelijk in de buurt van uitlaatspruitstuk, dat bij het opwarmen van de auto minder werd. Ik heb geprobeerd alle bouten wat na te draaien, maar dat heeft niet geholpen.
Tijdens het rijden hoor ik binnen in de auto vanaf 2000 toeren ook een zacht suisend resonerend/pulserend geluid (ik heb mijn vriendin ook even laten luisteren en zij noemde het een krekel geluid). Dit geluid heeft geen relatie met de ventilator (op stand 0 hoor ik het geluid net zo hard). Kan dit geluid van de lekke uitlaat komen ( onder de motorkap hoor ik het geluid niet, waarschijnlijk overstemd door de motor)?. Of lijkt het eerder op een lekje in het inlaatstuk?
Ik heb dus zelf het vermoeden dat ik ergens een lekje heb (pulserend geluid tijdens het rijden moet toch ergens vandaan komen en irriteert me), maar vraag me af of zo&#39;n klein lekje voor mijn klachten kunnen zorgen. Heeft iemand nog ideeen wat ik nu het beste kan doen?
Groet,Mark