inbouwen vacuum meter / economy meter

Wie kan mij vertellen waar het lucht slangetje van een vacuum meter moet worden aangesloten.
Het gaat om een b230FB op benzine (geen gas)

Ik zou zeggen voor de inlaatkleppen, na de gasklep.
Bij accelereren heb je dan de meeste onderdruk achter je gasklep. En die druk heb je nodig om een economy-meter aan te laten sturen.
Alleen heb ik zelf geen E-meter in mijn auto.

MSuidgeest schreef : Alleen heb ik zelf geen E-meter in mijn auto.

Nee, dat is niet echt nodig in een 960......<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" alt="Laughing" title="Laughing" width="18" height="18" />

Ergens is het ook onzin om zo&#39;n meter in je auto te hebben.
Om nou je best te gaan doen om 1 op 9 te halen, terwijl zij normaal 1 op 8 doet ...
"Moet je maar geen auto kopen van een ton", zou mijn vader zeggen. En dat zegtie vaak genoeg.

een wijze man!
Heb ook zo, van rij rustig, dan doe je al gek genoeg met een 6 cilinder.

Hallo Mark

MSuidgeest schreef : Ergens is het ook onzin om zo&#39;n meter in je auto te hebben.

Heb je al eens met zo&#39;n ding gereden? Hij laat je precies zien, wanneer ie veel dorst heeft en wanneer niet. Dus vlot rijden, zonder dat je meer verbruikt dan nodig is.

op het inlaatspruitstuk zal vast nog wel een koper stop zitten in een gat die ongebruikt is gebleven.
Deze kan je er uitschroeven en vervangen door een appendage waarop je het vacuumslangetje aansluiten kan.
En anders zet je ergens in een bestaande vacuumleiding een T-stuk en sluit je op de vrije poot je vacuumleiding aan. Kan ook. 

Zo&#39;n economy metertje is best leuk, maar wat ik mij nu afvraag is hoe een board computer het verbruik uitrekent. De V40 van mijn pa heeft zo&#39;n ding. Daar kun je dus precies op zien dat accelereren al snel 20 liter per 100 km vraagt en compleet gas los uitrollen in de versnelling totaal geen brandstof kost (nou ja, dat heb je er eigenlijk eerder in gestoken bij de acceleratie).
Zou zoiets ook in een 940/960 kunnen? 

dat zal lastig zijn, ik denk nl. dat de verbruikscomputer de data gebruikt die uit de injectiecomputer komen ( injector openingstijden) en dat ie deze in relatie tot de km-teller/afstandsmeter verwerkt tot een verbruikscijfer.
M.a.w. als je dat wil maken moet je ingrijpen in de injectorbekabeling.
Mijn T5R had dit trouwens ook. Bij volgas gaf hij 50L/100km aan...

Hallo Jan
Zou dat niet inductief kunnen? Dus dat je "van buiten" het signaal naar de injectoren "afluisterd"? Ik neem aan dat "onze" ECU&#39;s nog niet iedere injecteur/cilinder z&#39;n eigen aangepaste signaal geven, en dat je dus kunt volstaan het het "afluisteren" van 1 injecteur?
Waarschijnlijk iets minder precies (maar ja, hoe precies wil je het hebben) wordt het, als je vergelijkt wat de benzinepomp aanvoert en wat er door de retourleiding weer terugstroomt.
Een snelheidssignaal hebben we. Aan de achterkant van de snelheidsmeter zit een pen, waar je normaal ook cruise control en navigatie op aan kunt sluiten. Als je weet hoeveel pulsen er per gereden kilometer worden afgelegt, is de rest niet zo moeilijk meer te berekenen.