Volvo 940 van 1992 met nieuwe G3!!!!!

Hallo Jan,
De kosten voor een G3-installatie zijn fors te noemen met 2500,--.
Als ik de techiek zo vluchtig bekijk dan scheelt het echt niet veel met een G2 of G1. Het LPG gaat gewoon door het inlaatspruitstuk, maar dan met stootjes?? 
Ik moet nu minimaal 2 jaar met deze installatie rijden voordat het echt een voordeel t.o.v. G2 gaat opleveren.......................................
Gerrit-Jan Verhage Lidnr. 461
<img src="/CN20061288/www/index.php?q=image/view/7718" border="0" alt="" width="100" height="77" align="baseline" />

Da&#39;s inderdaad een fors verschil...
Mijn installatie is ook geregeld en in feite geschikt voor G3. Klinkt alsof je bijna dezelfde hebt als ik, die is ook van OMVL met 77 liter ringtank. Maar dan voor 1500 Euro. Voor het verschil met jou installatie wat belasting betreft (25 Euro/maand) alleen al moet je 3,3 jaar tellen voor je quite speelt. Dan maar geen G3... al blijft het vreemd dat het wél kan.
Groetjes,
Jan

---

lidnummer 798
Mijn Volvo en ik, we worden samen oud

Echt vreemd, dat dat zo kan die van mij is net zo oud en ook een installatie erin die voor g3 doorkan alleen de auto kon niet zeiden ze :S houd dit topic in de gaten...
940 2.3i GL LPG 09-&#39;91

<pre>Officiëel kan het ook niet, maar met wat mazzel en medewerking van de inbouwer blijkt het wel te kunnen........
 
Maar als ik het prijsverschil zie weet ik niet wat handig is.........
Maar in ieder geval zijn de vaste lasten voor GJ 25 euro per maand lager als voor de G2 gasrijders....... 
 
Maarten de Rijke, Lidnr 25,
<img src="/CN20061288/www/?q=image/view/5568" border="0" alt="" width="173" height="118" align="baseline" /> 
740 TIC+++ &amp; V70 TDic</pre>

Na jaren dit draadje maar eens oppakken.
Over enkele weken ga ik eens kijken of de 960 ook op G3 kan. En natuurlijk kijken wat dit kost, want als de meerprijs zo is dat ik 30 jaar moet rijden om de meerprijseruit te halen, dan liever G1. Kan ik zelf de CO nog bijstellen en gaan de klepzittingen ook langer mee!
Wordt vervolgd.................................

Bouw als het even kan NOOIT een verdamper in een 960 met de 6 in lijn. Vanwege het grote inlaatspruitstuk kan zich veel lpg/lucht mengsel in het spruitstuk ophopen als er iets mis gaat en de lpg uit de verdamper blijft stromen. Komt er dan een vonk bij dan heb je een grote backfire die flinke gevolgen kan hebben, zelfs het uitbranden van je motorruimte of je hele auto. Als er al een verdamper inzit kan ik me voorstellen dat je die er niet stante pede vervangt voor een injectiesysteem maar voor nieuwe inbouw zou ik altijd een LPG injectiesysteem met voor elke cilinder een injector kiezen (bijv Vialle LPi of Prins VSI). Als G3 niet gaat lukken kun je dan altijd nog kijken of er goedkopere lpg injectiesystemen zijn. Waarom de klepzittingen langer meegaan bij een G1 installatie ontgaat me een beetje ? Je kunt m rijker afregelen waardoor de verbrandingstemperaturen lager zijn ?

henk 940LPT schreef : Waarom de klepzittingen langer meegaan bij een G1 installatie ontgaat me een beetje ? Je kunt m rijker afregelen waardoor de verbrandingstemperaturen lager zijn ?

Nou, kunt.
Gebeurt, daarom ook hoger verbruik met G1, meer LPG meer koeling.
 Ja, dus ....

Volgens mij moet het mogelijk zijn. In ieder geval heb ik op mijn 3.0/ 204 pk een OMVL dream installatie (dampgas) zitten met G3 op het kenteken.

Vandaag naar de Volvo-dealer geweest voor de voorbereidingen voor de LPG-inbouw.
Mijn ervaring leert dat de auto minimaal AKP-klaar moet zijn, dus dat laat ik liever aan de "onafhankelijke" Volvodealer over. De vorige keer werden er, naar mijn idee, wel hel erg veel APK-puntjes opgevoerd door de LPG-inbouwer.
Dus nu eerst: ophangingsrubbers vóór vervangen (slechts twee, dus dat valt wel mee) eventueel de remvloeistofslangen.
Nóg een belangrijk punt is de distributieriem, die weliswaar 80.000km meegaat, maar kijk ook even naar het aantal jaren dat deze er in zit. 6 jaar is best wel lang, dus wordt ook vervangen.
Vóór LPG-inbouw ook maar Nivomats achter plaatsen vanwege het continue gewicht op de achterwielen.
Er zijn me al waat bedragen genoemd voor een LPG-injectie-installatie.............. Tsjonge, best wel een hobby in een 960 gaan rijden..............

Stom natuurlijk,
om eerst de 940 in nagenoeg perfecte staat te brengen, om vervolgens een 960 te willen gaan rijden.
De 940 rijdt nu, en vooral: STUURT nu, perfect. Dat mag ook wel na een investering die een nieuwe VW polo overstijgt. Voor de goede lezer: inderdaad komt de 940 binnenkort te koop te staan voor véél minder dan de aangeschafte onderdelen.......................... (doet besst wel pijn)