SRS / dashboard /dynamo storing

Wie heeft ervaring met het waarschuwingslampje SRS, dat na het starten brandt en meestal na circa 5 minuten uitgaat? Dat heb ik al een aantal maanden en heb er geen serieuze aandacht aan geschonken. Wel merkte ik dat gedurende het branden de airco niet werkte en dat er stroom weggetrokken werd (minder motorvermogen).
Totdat twee weken geleden m'n vriendin plotseling met onze 940 '93 2.3 stil stond langs de snelweg: eerst ging de radio uit,. toen de ruitenwissers, toen de snelheidsmeter, het hele dashboard en toen de gehele auto. De wegenwacht was er gelukkig snel bij en heeft vastgesteld dat er 'storing' moest zijn in het dashboard waardoor de dynamo de accu niet kon opladen. Hij heeft een nooddraad gelegd van de dynamo naar de ....() waardoor de accu wel kon opladen. De rit naar huis is helemaal gelukt, alleen moest de noodkabel los om de motor af te kunnen zetten.
Thuis natuurlijk direct naar de garage. Daar hebben ze de dynamo gecontroleerd, moet goed zijn. Van het dashboard (tellerunit) alle aansluitingen schoongemaakt en in grote lijnen doorgemeten, niets gevonden. Alles moest goed zijn. Natuurlijk ging het ook een paar dagen goed, totdat afgelopen weekend ik bijna stil stond. Ik kon nog net stoppen, de nooddraad aansluiten zodat de accu weer bijlaadt.
En nu: tellerunit vervangen? Printplaten in de tellerunit vervangen? Dynamo vervangen? Is het brandende SRS lampje een voorbode van te weinig spanning? Iemand ervaring of een tip?

alvast dank....

Foei, kerel, wat heb jij weer geluk, zo snel antwoord:

Ik zit net met hetzelfde probleem.

In je auto zit een accu voor de stroom. Echter als deze stroom op is doet ie niets meer (lees: electrische onderdelen weigeren �©�©n voor �©�©n functie en als laatste stopt het vonkje van je motor).

Om dat op te lossen hebben ze de dynamo uitgevonden (werkt identiek aan die op je fiets en uitleg is nu niet relevant). Het laden van de accu door die dynamo wordt geregeld door een laadregelaar. Deze zit �³p de dynamo gemonteerd.

Deze laadregelaar regelt �³f en hoeveel stroom van de dynamo naar je electrisch systeem en dus ook naar je accu loopt.
Deze laadregelaar heeft in het begin een klein beetje stroom nodig om "aan" te springen en te beginnen met werken en stroom door te laten naar het electrisch circuit, waarna hij dit circuit en dus zichzelf blijft voeden met stroom uit de dynamo.
Deze startstroom krijgt ie vanuit het dashboard via het "dynamo/recharge" controle-lampje zodra je je auto op contact zet.

Domste ding dat je kan gebeuren? Het controle-lampje in je dashboard gaat stuk (heb ik dus nu en jij ook). De laadregelaar krijgt geen startstroom, de dynamo laadt niet bij, de auto consumeert de stroom van de accu tot die leeg is en geeft vervolgens gefaseerd de geest, de grootste verbruikers voorop (ruitenwissermotor, koplampen, dan radio etc, uiteindelijk je benzinemeter, toerentellen en kilometertellen (zakken langzaam naar nul)). Uiteindelijk valt je motor uit zodra je het gas loslaat.
Tijdelijke truuk 1: Noodkabel van accu naar laadregelaar, ding heeft startstroom en zal de "voeg stroom van de dynamo aan het electrisch circuit"-functie "aan" zetten.
Nadeel: je laadregelaar trekt heel langzaam je accu leeg

Tijdelijke truuk 2: Vanaf elke nieuwe start laat je de auto (RUSTIG WANT HIJ IS NOG KOUD!!!) tot iets boven de 3000 toeren draaien, waardoor je dynamo overspanning krijgt die geloosd wordt op het systeem, waarnaa de laadregelaar in "aan" blijft tot de motor weer uitgeschakeld wordt (zo rijd ik nu al drie weken minimaal)
Oplossing: Klokkenspel eruit en lampje(s) vervangen.
En dan nu mijn eigen vraag:

HOE KRIJG IK DAT INSTRUMENTENPANEEL IN MIJN 1991-er 740 ERUIT?
(en nee, niet zoals bij de eerdere modellen, de klepjes rond de knopjes om klok en dagteller in te stellen eruit wippen en schroefjes los. Dit is meer de 940 variant. Schijnt hele dashboard eruit te moeten)

Ik dacht dus snel even de oplossing hier te vinden ipv op zolder m'n Haynes te gaan halen, maar helaas. Ik blader nog even rond.

Groetjes,

Frank

Hoi Frank,

da's inderdaad een snelle reactie. Dank voor de uitvoerige en heldere uitleg. Voor het grootste deel kan ik het volgen, ik heb alleen m'n twijfels bij de diagnose 'kapot dashboard lampje'. Ik zal uitleggen waarom. De 940 is voor dit euvel in de garage geweest, daar hebben ze het dashboard los gehad, doorgemeten en de contacten schoongemaakt. Zou betekenen dat ze het kapotte lampje over het hoofd hebben gezien. Daarnaast heb ik nadat de 940 uit de garage was toch gewoon een aantal dagen er mee gereden zonder problemen: het leek dat alles weer werkte. Ik weet niet hoelang het duurt dat dit euvel de accu leegtrekt (omdat ' ie niet bijlaadt). Advies van de garage was toen: aankijken en afwachten. Als het weer gebeurt, printplaten vervangen en dynamo vervangen. Kosten: circa 500euro.... Lijkt me prijzig, vandaar de zoektocht naar de echte kwaal en de mogelijke alternatieven...

Succes met je eigen dashboard!

groeten van remco

elmecky schreef : HOE KRIJG IK DAT INSTRUMENTENPANEEL IN MIJN 1991-er 740 ERUIT?

He Frank,
Is al eerder over geschreven. In de aluminium rond rond de klokkenwinkel zitten links en rechts 2 kleine sleufjes. Het volstaat om met een platte schroevendraaier enige kracht uit te oefenen (aan een zijde, waarbij de linkse het gemakkelijkst is) en de rand naar voren te trekken. Ik gebruik meestal gewoon mijn contactsleutel <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0001.gif" />
Met klokkenwinkels heb ik al <a href="index.php?q=node/4418">de nodige ervaring</a>

Willem V.

Hallo Frank

Aan Willem's verhaal kan ik nog toevoegen, dat dat redelijk gemakkelijk zou moeten gaan. Als het goed is, voel je een veer terug drukken. Druk je die in, dan kun je de rand (aan die kant waar je de sleutel of schroevendraaier in het sleufje gestoken hebt. Pas trouwens op dat je geen krassen op de doorzichtige kunststof van je klokkenwinkel maakt!) er zo uit trekken. Gaat het niet redelijk gemakkelijk, dan gaat het helemaal niet op die manier. Dan heeft waarschijnlijk ooit iemand een van je veren verbogen.

Als je hem dus zo niet los krijgt, kun je voorzichtig proberen, of je met wat kracht van onderuit, met een stevige, wat langere schroevendraaier, de veer terug kunt duwen. Je moet hiervoor de plaat boven de pedalen loshalen. Kijk wel goed met een lamp waar je moet zijn. Want als je niet uitkijkt, kun je in de buurt van de klokkenwinkel veel kapot maken. Als je naderhand alles weer teruggezet hebt, klikt de rand er zo weer in.

Groetjes

Mathy (die z'n rand er op de manier zoals door Willem beschreven er niet uit kreeg ... )

<img src="index.php?q=image/view/7695" width="174" height="142">

elmecky schreef : Tijdelijke truuk 1: Noodkabel van accu naar laadregelaar, ding heeft startstroom en zal de "voeg stroom van de dynamo aan het electrisch circuit"-functie "aan" zetten.
Nadeel: je laadregelaar trekt heel langzaam je accu leeg

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
&#160;
Dat laadstroomlampje zit er tussen om de bekrachtigings stroom te begrenzen!
Als je hier de "volle" accu spanning op zet gaat er iets kapot, minimaal je regelaar...........................
Wat is dit overigens voor een garage, die zo&#39;n "basic" storing van een dynamo niet eens op kan lossen?
&#160;
André

Dank voor de reacties. voor de goeie orde, er is destijds een noodkabel gelegd van de dynamo naar de bobine als ik me niet vergis (dus niet naar de accu direct o.i.d.). Ik heb gisteravond het waarschuwingslampje op het dashboard (afbeelding van de accu) gecontroleerd, het lampje is niet defect (ik heb &#39;m geruild met het lampje ernaast en die doet het nu gewoon). Het lampje brandt niet: niet voorafgaand aan het starten, niet tijdens het rijden. Waarschijnlijk doordat het dashboard nu doorgelusd is via de noodkabel.
&#160;
Typisch blijft voor mij de vraag het branden van het SRS lampje. Dit lampje gaat, ook nu ik met die noodkabel rijdt, zo nu en dan aan. Ik zou bijna denken dat deze gaat branden als er te weinig vermogen in de accu is, zodanig weinig dat SRS een probleem zal hebben om effectief uit te gaan. Of is dit onzin?
Tot overmaat van ramp stond ik ook gisteren met de noodkabel stil: de accu was helemaal leeg denk ik, zelfs met een donoraccu van een draaiende motor kreeg ik de stratmotor niet meer rond. Duwen lukte gelukkig wel meteen.... Lijkt me dus echt wel een probeem met de dynamo, kennelijk in combinatie met de dashboard storing (is dan wel heel toevallig allebei tegelijk.....?).
&#160;
De garage heeft een aantal weken terug alles doorgemeten en de aansluitingen op het dashboard schoongemaakt en houdt deze twee opties over: printplaat in dashboard in combinatie met dynamo. Aan de dynamo is op dat moment niets opmerkelijks geconstateerd (ik weet natuurlijk niet wat ze gemeten hebben, hij laadde op dat moment wel goed op kan ik me herinneren). Kennelijk kan het zo zijn dat de dynamo af en toe nog goed werkt, alvorens hij definitief overlijdt?
De garage gaat er nu opnieuw mee aan de slag, als ik er niet uitkom bij hun is het vroeg genoeg om hen in deze discussie te betrekken. Ik heb geen reden om te twijfelen aan hun reguliere expertise, ik ben alleen zo nieuwsgierig en eigenwijs om zelf ook te onderzoeken of dit probleem met z&#39;n specifieke kenmerken bij jullie bekend is. Graag jullie reacties....
&#160;
groeten van remco
&#160;

Ik heb hoogstwaarschijnlijk last van een zelfde storing.
Bij het starten gaat er normaalgesproken een hele trits lampjes branden.
Als deze lampjes niet gaan branden dan trekt hij de boel leeg, maar dit is slechts sporadisch het geval
Waar moet ik zoeken?
Ik heb al een nieuwe spanningsregelaar gemonteerd en dit leek de oplossing, maar nu branden weer af en toe de lampjes <u>niet</u> bij het starten. 

heb je de zekeringen, accuklemmen, kabels en de massaansluitingen van het dashboard (achter zijpaneel naast je linkervoet) gecheckt ?

komt het altijd voor, of soms ? hoe merk je dat hij de boel leegtrekt ? lampen branden zachter, startmotor draait langzaam ? of het relais van startmotor tikt niet eens meer ?

zelfs relais van de startmotor tikt niet als alles is leeggetrokken.
Maar ik ben even onder het dashboard gedoken en toen branden alle lampjes plotseling weer, dus daar zal de storing zitten.
Nu nog uitvogelen waar het probleem precies zit. Door alle bedrading bij de pedalen zie ik door bomen het bos niet meer.
maar alvast bedankt voor de tip.