Lekkende pulsair

Oeps. Zag net op een plaatje dat de pijpen niet IN het spruitstuk steken maar in de cilinderkop bij de uitlaatkleppen.. Sorry. Las ook dat veelal het dichtpluggen lasig is.

Zie bijvoorbeeld link:

www.volvo300mania.com/forum-uk/viewtopic...825848a996f66c878d7e

Een stalen pen inslaan van juiste dikte lijkt mij beter dan afdekken met muntstukken En als je dan zorgt dat de pen het geboorde gat gladjes laat aflopen in de kop ben je ook zekerder van betere uitstroom van de gassen.

Robert

Pulse-air, met of zonder luchtpomp, is op zowel carburateur als injectie motoren geleverd. Bij de injectie motoren, geleverd zowel op de versies met als zonder KAT (uitgezonderd turbo versies). Het type motor doet er niet toe, wel de gewenste, te behalen, emissie waarde.

Op bijvoorbeeld mijn 960 uit �´96 met origineel een B6254FS zit ook een pulse-air systeem. In de uitvoering met KAT (je hebt tenslotte ook de KAT loze B6xxxG) is het systeem gebruikt voor het verkrijgen van een lage emissie-uitstoot bij koude motor en dito KAT. Na een koude start loopt gedurende 60 seconden de luchtpomp en pompt lucht naar binnen boven de uitlaatkleppen. Zodra de KAT op temperatuur komt en dus zijn werk goed begint te doen, schakelt de boel uit.

Toen bij de 98-modellen een effici�«ntere KAT werd gemonteerd is het systeem niet meer aangebracht.