Diesel geluid S90 ( LPG ) bij optrekken.

hommerson schreef : " citeer,dat gaat wel een paar hondertjes kosten " .

In ieder geval een nieuwe cylinderkop 24 valve en in het ongunstigste geval een nieuw motorblok van zo'n Euro 10.000,- ( met 1 jaar of 100.000 km garantie). Alles is nog niet los, dus het is nog niet te zeggen, wat er precies loos is

Toch maar eens prijs vragen bij de dealer....

Hedwig <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />

---

780, simply the best!

hommerson schreef : " citeer,dat gaat wel een paar hondertjes kosten " .
Zeg maar gerust een paar duizend Euro in het geval van kleppen en zuigerveren.
In ieder geval een nieuwe cylinderkop 24 valve en in het ongunstigste geval een nieuw motorblok van zo'n Euro 10.000,- ( met 1 jaar of 100.000 km garantie). Alles is nog niet los, dus het is nog niet te zeggen, wat er precies loos is
Overigens de S 90 ( 1998, was de allerlaatste uit de 960 serie) ziet er nog als nieuw uit, interieur en exterieur.De hoge kilomterstand van 496000 ( op LPG ) was bereikt door hoofdzakelijk rijden op de snelwegen ( gem. 350 km per dag naar Belgie), bij normale snelheden van ca. 130 km/h, geen scheurwerk dus .
Ik heb altijd op LPG gereden. Bij een vroegere 740 op LPG moest al na 150.000 de kop vervangen worden, dus de kwaliteit van een S90 blok is na 496.000 op lpg wel bewezen

Ik mag toch hopen dat je er niet voor duizenden Euro's aan die motor gaat versleutelen. Koop gewoon een motor uit een 960(90-94) en leg die er in. Die koop je compleet voor 1000,- rest vd auto kun je weer verder verkopen. Loshalen en bestaande blok reviseren is echt een 'waste of money'!!

Grtz Leon(960)

Heb jij een titanium blok in je 960 liggen ofzo? Of probeerje een Jaguar V12 erin te peuteren?
Kijk eens naar dit <a href=" www.volvo700vereniging.nl/drupal/index.php?q=node/5649 ">verhaal. Dat lijkt me heel wat realistischer, al moeten we van Guldens Euro's maken.

Volgens de dealer zou deze prijs slaan voor het monteren van splinternieuw fabrieksblok, dus geen revisiemotor. Voor Euro 1500,-- zijn er wel draaiende motoren te krijgen, maar bieden geen garantie voor de toekomst. Ik ben een liefhebber van dejn laatste klassieke S 90 ( 1998 ). De wagen zelf verkeert nog in nieuwstaat. Wat is dan wijsheid ?

voor 1500 euro per blok kan je aardig wat ruilblokjes verslijten! als je de ruilmotor draaiend kan beoordelen (compressietest laten doen!) zou ik zeker voor die optie gaan.
Dan is er nog een derde optie die niet besproken is:
professionele motorrevisie van het bestaande blok. Allicht iets diuurder dan 1500 euro maar never nooit 10000 euro! Toch wel weer een motor als nieuw.
Goed revisie-adres: Muste Leco in Eindhoven. Daar heb ik persoonlijk goede ervaringen mee.

Inmiddels is het prob;eem van het dieselgeluid en cmpressieverlies bekend. Het was 1 verbrande klep in de 3e cylinder. Zuigers, cylinders nog OK. Besloten is om een fabrieksnieuwe cylinderkop met kleppen 24 stuks en klepstoters te monteren. Kosten Euro 1700,--. Is dan gegarandeerd weer goed voor een paar ton erbij.Met rijden op LPG was de huidige kilometerstand bereikt van 496000. ( Bij vroegre Volvo motoren moest soms al na 150.000 km bij rijden op LPG vervangenworden )