Question: 75 liter gas in een 85 liter tank, past dat?

Antwoord: Ja, dat past.


Volgende vraag: Hoort dat ook?


Volgens mij niet.


Er ligt een 85 litertank achter de bank, ingebouwd bij aflevering, die ik nooit helemaal leeg rijdt, maar toch krijg ik er normaal gesproken met vrij weinig moeite 74 liter gas in, terwijl eigenlijk 68 max in zou mogen kunnen.


In de aluminium kast op de tank staat ook dat het een 85 liter tank is, dus daar kan geen misverstand over bestaan.


Hebben meer mensen dit waargenomen?


Vanwege het feit ik hier zelf toch niets mee kan, zijn er suggesties voor goeie en niet al te prijzige gasgarages in de omtrek van Den Bosch?

Je schijnt de vlotter te kunnen verbuigen, waarmee de vullingsgraad vergroot kan worden. Lijkt me met dit hete weer alleen niet slim om te dicht tegen de 100% vulling aan te gaan zitten..

Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL
blackline1989automaatB230Flpgblauw-metallic

Zit er een vlotter in die gastank dan?
Die ga ik er echt niet uitslopen om te kijken wat er mee is, dat mag de gasboer (no offense) doen...!
Mijn zorg is echter de vullingsgraad binnen de specs te houden, en ik vraag me dan ook af, wat het schadelijke gevolg kan zijn.
Ik wil hem dus eigenlijk terugschroeven in plaats van verhogen.
Wat is het worst case scenario met een te hoge vullingsgraad?
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Ik meen dat er hier op dit forum eens een onderwerp was 'actieradius vergroten'. Zoek eens op "vullingsgraad" ofzo? Volgens mij stonden in dat draadje de eventuele (nare) gevolgen beschreven van een te hoge vulling. Iets met lekken van vloeibaar gas ofzo...

Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL
blackline1989automaatB230Flpgblauw-metallic

In mijn 75 liter tank kan ik 67,5 liter gas tanken. Dat komt waarschijnlijk omdat de vlotter niet meer goed werkt. Vroeger zat in een gastank geen 80%-stop. Bij de invoering daarvan heb ik me ook schuldig gemaakt aan het bijbuigen of vastzetten van de vlotter. Dan kon er weer wat meer in.
De stand van de tank is voor de werking van de vlotter van belang. Wanneer de tank niet meer volgens de specificaties gemonteerd is kan de vlotter een andere hoek maken waardoor er meer, of minder in kan. Of stond de auto scheef bij het tanken ?
Ik denk niet dat het veel kwaad kan, er zit een veiligheidsventiel op en ik neem aan dat de ontluchtingsslangen goed gemonteerd zijn.

Alle cilinders met vloeibaar gas worden tot 70% gevuld ivm uitzetting van het gas , het gas verdampt en de druk in de cilinder word wat hoger, de ruimte boven het vloeibare gas zorgt dat de druk niet te hoog wordt, gas is samenpersbaar, vloeistof niet.Ook cilinders met co2 zijn tot 70% gevuld dit om dezelfde reden.Vroeger vulde men propaan cilinders, met een zelf gemaakte vulnippel bij een tankstation, met autogas, je hield dan de cilinder wat schuin zodat hij niet helemaal vol kwam te zitten. Ik heb op een autosloperij een cilinder in de hete zon zien staan en het was ee mooi bolletje geworden, ik zij tegen de autosloper 'wat is er met de cilinder aan de hand?" "Och niets, iets te veel gevuld" zei hij. Vroeger zat er op de autogastank geen beschermkap men keek zo op de apparatuur, de ontluchting ,bij overdruk liep het gas zo de auto in. Dat gebeurde als je de tank gevuld had ,100%, en hem dan in een warme garage zette, enkele jaren later kwam er een slang aan de ontluchting en werd het overtolige gas buiten de auto gebracht, maar dat ging ook wel eens verkeerd. In de winter tankte iemand vlak bij huis zijn tank vol 100%en reed naar huis en zette de auto in de verwarmde garage, het was winter, het gas werd warmer en wilde verdampen en had geen ruimte dus werd het uit de tank in de garage geperst, de koelkast sloeg aan en weg was de garage.

Bij 75 liters laat ik de knop echt wel los, dan heb ik theoretisch, met een in beginne lege tank, 88 % vulling te pakken.
Nogmaals, het liefst houd ik het safe, en wil ik dat de pomp bij 80% vulling zelf afslaat. Ik wil dus niet een grotere actieradius, zeker niet als mijn veiligheid daarmee in het geding komt.
Wellicht een betere vraag:
Moet ik dit laten nakijken, en zo ja waaron? Of zo nee, waarom niet?
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Ik zou het toch goed willen hebben , je kan de tank vervangen met een van de sloop
gr JG
940 2.3i GL LPG 09-'91

Hoi Bas
Is je tank wel goed gemonteerd, als deze is verdraaid, dan zal je vlotter in de tank ook een andere stand krijgen, waar door het afsluitventiel later of vroeger dicht gaat.
Je zou zelf ook even de tank kunnen verdraaien, door middel van de twee klembanden die om de tank heen zitten los te draaien, en de appendagekast iets omhoog te brengen. Hier door komt de vlotter eerder tegen het afsluitventiel aan en zit er dus minder in de tank.
Voor je veiligheid hoef je niet bang te zijn, de appendagenkast op je tank is een gasdichtekast. Enkeld via de ontluchtingslang (de zwart geribbelde links van de kast) die rechtstreeks naar buiten gaat kan gas ontsnappen, in het geval je overdrukventiel open zou gaan.
Ik had een Opel Astra naar een honderdprocent vulling gebracht, door middel van het verbuigen van de vlotter. En heb in twee jaar nog nooit meegemaakt, ook met warme dagen niet, dat het overdrukventiel open is gesprongen. Dus ik denk zelf dat het geen enkel probleem is dat je tank zich tot 88 procent vuld.
Gr Bart.

ik denk ook niet dat 88% direct een probleem is. Helemaal niet als je meteen een langere rit gaat maken. meteen volgetankt in de volle zon wegzetten lijkt mij niet zo slim.
je kan aan de tank zelf zien of deze goed gepositioneerd is gemonteerd, er staat nl een kruis ingestansd op de zijkant van de tank, de horizontale ligger van het kruis moet waterpas zijn, dan zit ie volgens fabrieksspecs gemonteerd.
Mijn tank kan ik overigens maximaal met 63L vullen , wellicht zit er nog enige afstelmogelijkheid in de vlotter.