lock-up komt pas later in....

Normaal gesproken kan ik met grote zekerheid voorspellen wanneer de lockup van m'n AW70L-automaat (die een '89-er 740 GL sedan aandrijft) ingeschakeld wordt, namelijk om en nabij de 90 km/u.
Gisteren op de snelweg heb ik een flink stuk met ca 130 op de teller gereden, waarbij me plotseling opviel dat de lock-up er soms bij afremmen tot 110 weer afging! Met 110 op de teller gas geven resulteerde in een slippende koppelomvormer, de auto versnelt wel, en vlak daarna komt de lock-up weer in. Dit is vreemd voor mij, normaal gesproken kan ik er bij elke snelheid die boven de 90-95 km/u ligt vanuit gaan dat de lock-up ingeschakeld blijft.
Mijn vraag is dus: hoe kan dit? Wordt de lock-up functie door een relais ingeschakeld wat defect kan raken, of waar een los contactje in kan zitten?

Niemand?

Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL
blackline1989automaatB230Flpgblauw-metallic

Dan houden we het maar op de warmte als mogelijke oorzaak...

Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL
blackline1989automaatB230Flpgblauw-metallic

is waarschijnlijk de oorzaak dat er nog niet gereageerd is op jouw vraag, ik denk dat een hoop mensen al op vakantie zijn en de rest ligt in het zwembad of onder een boom.
mvg Jerry.

• geen vakantie
• geen zwembad
• geen vakantie
• geen lockup

.........kan er niets zinnigs over zeggen, ben gewoon blij met mijn handbak.
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

<font face="arial,helvetica,sans-serif"><font face="Times New Roman" size="2">
Ja automaat brengt wel weer gezijk met zich mee. maar als het werkt... hmm niets liever!!
<a href=" mrborrie.volvo740.be/ " target="_blank">Bekijk mijn website
Lidnr 745</font></font>

Ik ben ook blij met mijn handbak, tenminste waneer ie d'r onder zit, Nordicar heb het nogal druk, ze draaien nu een tropen rooster, en geef ze groot gelijk.
Ik vind het een brok ellende als het niet werkt, en je niet het geld heb om uhm te laten reviseren, maar het telkens met afgetrapte tweede hands bakken moet doen.
LANG LEVE DE HANDBAK !!, het is trouwens geen M90, maar een M47 handbak die er onder komt.

Gr Bart.

Echt gezeik heb ik nog niet gehad met mijn automaat...en ik vind het 't toppunt van comfort eerlijk gezegd. Soepeltjes opschakelend bij rustig gas, om vervolgens met amper 1500 toeren per minuut ruim 50 km/u te rijden. Bij flink gas (invoegen op de snelweg bijvoorbeeld) de spectaculaire kick-down, waarvan mijn vriendin altijd associaties krijgt met een opstijgend vliegtuig. En ik kan met dit weer lekker met mijn linker elleboog uit het open raam blijven hangen (zoals dat hoort<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" />) en rechterhand aan het stuur...file-rijden is stukken minder vermoeiend omdat ik niet meer voortdurend op de koppeling hoef te staan. En ja..dat 10% hogere brandstofverbruik neem ik dan graag voor lief.

Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL
blackline1989automaatB230Flpgblauw-metallic

.......maar met 1 arm uit het raam hangen, hoewel dat met mijn lengte wel manouvreren is, kan ook met schakelbak hoor.
Beetje meer met de linkerknie/rechterknie werken, maar verder gaat het prima hoor, zelfs op rotondes en zo.....
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Misschien maakt dit het iets duidelijker:
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/7440" align="baseline" border="0" />
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/7441" align="baseline" border="0" />
Hedwig <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E - H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780. </str< />