Constante stroomdraad van voor naar achter

Vandaag toch maar even als voorbereiding van de vakantie de laatste klusjes uitgevoerd. Even 2 andere achterbanden, motorsteurubber versnellingsbak vervangen (was hard nodig !!) en toen nog "even" een constante stroomdraad leggen.
Bij het opmaken van de stekkerdoos ging het al mis. Boutjes verroest, afgebroken. Kap open, een wonder dat alles het nog deed ! Nieuwe stekkerdoos gehaald en een draadje trekken.
Nou, ik heb overal zitten kijken, maar weet er iemand een route van voor naar achteren (of andersom <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0001.gif" />) voor de draad van de accu (met zekering van 20A ertussen) naar de stekkerdoos ? Voordat ik allerlei zaken ga opensnijden, doorboren.......................
Willem V.

Aan de bestuurderskant dus, zit op het schutboard een rubber "kap". Daar heb je waarschijnlijk nog een "loos" dopje over, dat je eraf kan snijden/knippen. Daar kun je met een beetje pielen een draad doorheen krijgen. Vervolgens kun je aan de linkerkant alle kunstof bekleding loshalen tot de achterbank. Daar is zat ruimte voor nog een extra draad. Ik bedenk me net trouwens dat ik niet weet of je je accu links of rechts hebt. Ik kwam er op de volvo-forum.nl meeting achter dat bij Niels de accu aan de andere kant staat.
Michael, Volvo 940 Se

Hallo Willem

Of er rechts in het schutbord nog een gat zit, waar de kabel door kan, weet ik niet. Maar ik zou hem rechts over de dorpel naar achter laten lopen. Zeg maar net zoals de kabels die naar de achterlichten en de achterklep lopen, maar dan rechts i.p.v. links. Tussen wielkast en het punt waar de gordel voor de achterbank vastzit (het gedeelte waar de gordel oprolt), is genoeg plaats voor wat kabel. Tenminste, als dat er rechts net zo uitziet als links. En dan onder/achter de zijbekleding van de laadruimte en dan door het vak aan de rechterkant. Van daaruit kun je helemaal naar links, dus zou je ook ergens in de buurt moeten komen, van waar de huidige kabel naar de trekhaak gaat.

Groetjes

Mathy (die donderdag in zo'n anderhalf uur tijd de kabelboom, die van voor onder het dashboard naar achter(klep en -licht) loopt, uit een sloop 745 heeft gehaald en nu het idee heeft, dat ie iets mist)

He Michael (nu wel goed <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0005.gif" /> )
Morgen dus maar weer eens de boel overhoop halen. Ik kwam er trouwens achter dat bij de standaard aansluiting de mistlampen werden aangestuurd (die ik gelukkig niet op de caravan hoeft te maken).
Even een kromme gedachte : Kan ik de stroom van de misachterlichten niet gebruiken als constante strromdraad ? D.w.z. de lampen uit de mistlampen en gewoon de schakelaar voor de mistlampen aan doen ? Zal morgen eens kijken hoe zwaar de mistachterlichten zijn afgezekerd en wat er nog meer op geschakeld zit.

Willem V. - Lidnr 583 - 945 '91 B234F - Keep the Volvo alive !
<img vspace="0" hspace="0" border="0" align="bottom" style="width: 134px; height: 60px;" src="index.php?q=image/view/5800" /> _____________________

Hallo Michael

Cojones schreef : Ik bedenk me net trouwens dat ik niet weet of je je accu links of rechts hebt. Ik kwam er op de volvo-forum.nl meeting achter dat bij Niels de accu aan de andere kant staat.

Niels, Willem en ik hebben allemaal een GLE uit 1991. Met B234F dus. En dus de accu aan de rechterkant.

Groetjes

Mathy

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
Met de originele draadboom mee.
rechter dorpels los en de draad onder de bekleding wurmen.........
Neem wel een lekkere dikke draad 4-6 mm2, dan hou je in de caravan nog wat spanning (elektrisch) over.
Andr�©

Willem,
Als het goed is zit er aan de linkerkant, bij de elektrische antenne een constante stroom draad, daar kun je hem wel vanaf halen, als je dat te link vindt kun je hem gewoon onder de auto doortrekken met tyraps aan de bos leidingen die er toch al lopen, netjes is om hem vanaf de zekeringkast of vanaf de accu te laten lopen, 1,5mm2 mag met 10 ampere afgezekerd worden 2,5mm2 met 16ampere, 4mm2 met 20 en 6mm2 met 25ampere, dit is voor gewoon autodraad, heb je hoge kwaliteits draad, dan mag alles 1 stap hoger worden afgezekerd, het wordt dan dus 1,5mm2 =16ampere, etcetera ik heb van de week een Focus gedaan en daar zat een 1,5 mm2 in daar heb ik voor de veiligheid een keramische weerstand ingezet van 1 Ohm hij kan dus bij volle sluiting slechts 14.2Volt/1Ohm is 14.2 Ampere trekken, zo wordt het ook bij acculaders gedaan, en is eigenlijk de beste bedradings beveiliging die je kan wensen, onmogelijk dat de bedrading uitfikt. tevens kun je ook de boel niet meer opblazen in de caravan, het opladen van de accu's wordt prachtig begrenst. Zo kun je dus je constante stroom gewoon bij de electrische antenne vandaan halen.
Groeten,
Co van der Vliet (740 turbo estate 1988 )Lidnr 303

<font face="arial,helvetica,sans-serif"><font face="Times New Roman" size="2">
<img hspace="0" src=" mrborrie.volvo740.be/volvowebsite/galler...mp;g2_serialNumber=1 " align="baseline" border="0" />

<img hspace="0" src=" mrborrie.volvo740.be/volvowebsite/galler...mp;g2_serialNumber=1 " align="baseline" border="0" />

Misschien beetje offtopic maar: Voor mijn carputer ( die toch in de achterbak gaat belanden) heb ik het gewoon zo gedaan... met het idee de stroomkabel gewoon via de strips weg te werken. er liggen toch aan de zijkanten van de wagen gewoon kabelgoten.. of is dat vragen om problemen? ( het is vrij dikke kabel met dikke behuizing)
<a href=" mrborrie.volvo740.be/ " target="_blank">Bekijk mijn website
Lidnr 745</font></font>

Hallo Co

nvliet schreef : ... daar heb ik voor de veiligheid een keramische weerstand ingezet van 1 Ohm ...

Hoeveel Watt moet zo'n keramische weerstand in dit geval kunnen verdragen? Of hebben ze daar maar �©�©n soort van? En wat kost zo'n grapje? Maakt het wat uit waar je die weerstand zet? Wordt zo'n ding trouwens warm?

groetjes

Mathy

Mathy,
Tuurlijk wordt ie warm, anders zou het niet werken, als je hem gewoon op een plekje zet waar het geen probleem is zoals achter de bekleding tussen het plaatwerk, mag ie best wel warm worden, het vermogen dat ie moet dissiperen is maximaal I kwadraat R is 14,2x14,2x1= ongeveer 200 Watt, door de weerstand van de bedrading zal dat in de praktijk neerkomen op ongeveer 150Watt, dit is bij volle sluiting, als er bij normaal gebruik 1 of 2 ampere doorheen loopt, zal hij handwarm worden, en wordt dat een watt of 4 tot 10, wat ie kost op dit moment geen idee ik had er nog 1 liggen, overigens zijn de weerstandsblokken die tussen de kachelventilator zitten ook wel geschikt, en gemakkelijk te monteren.
Co van der Vliet (740 turbo estate 1988 )Lidnr 303