Lichtmetalen velgen: welke moeren? en: Banden?

Hallo LMV-owners, (oftewel LichtMetalenVelg-eigenaren),
Binnenkort voeg ik me bij jullie, want ik heb voor onder m'n zwarte '92 940 een setje lichtmetaal gekocht van het type <a title="Pulsar" href="index.php?q=node/336">Pulsar</a>. Via Ebay kon ik me daar geen buil aan vallen en vind ze eigenlijk best wel erg mooi. 15", maar dat maakt me niet zoveel uit.
Heb ik als LMV-leek alleen wat vraagjes: met wat voor bouten draai je die LMV's vast, en met welke kracht? Heb (nog) geen momentsleutel, is die echt nodig?
En dan nog de banden. Toegestaan is (ook volgens bovenstaande link) 195/65/15 of 205/60/15. Maar las, op zoek naar draadjes hierover, dat iemand (net als ik) de lege wielkasten niet nog leger wil laten zijn door kleinere diameter banden te monteren dan 65. Waarom niet gewoon 205/65/15? Zo te zien gaat dat nergens aanlopen. En meer zwabberen/dweilen dan met 195/65/15 zal wel meevallen denk ik, toch?
Reden dat ik eventueel 205 wil monteren, is de ver naar binnen staande wielen bij standaard ET25-velgen met 195 banden. Nu hebben de Pulsars ET20, dus dat scheelt al...
Oftewel: schieten maar op 205/65/15! Enne, vergeet de moertips niet...

Dr�©

Hallo Dr�©

Officieel zou je voor LMV's moeren waar een draaibaar ringetje aan vast zit moeten nemen. Dat ringetje maakt het mogelijk, dat de aluminiumvelg "werkt". Aluminium is minder stevig dan staal en zal dus iets meer (tijdelijk) vervormen onder belasting. Maar ja, niet iedereen met LMV's gebruikt die speciale moeren.

Dan je opmerking over de bandenmaat.

Het eerste getal zegt iets over de breedte van de band.
Het tweede getal zegt iets over de verhouding tussen de breedte van de band en de hoogte van de wang. De hoogte van de wang zou je kunnen vertalen met "hoeveel cm band zit er tussen de straat en de velg".

Een 205/65/15 heeft dus een breedte (van het loopvlak) van 205 milimeter.
De hoogte van de wang is 65 procent van de breedte van het loopvlak.
Dus 0,65 x 205 mm = 133,25 mm.

Een 205/60/15 heeft ook een breedte (van het loopvlak) van 205 milimeter.
De hoogte van de wang is 60 procent van de breedte van het loopvlak.
Dus 0,60 x 205 mm = 123,00 mm.

Een 195/65/15 heeft dus een breedte (van het loopvlak) van 195 milimeter.
De hoogte van de wang is 65 procent van de breedte van het loopvlak.
Dus 0,65 x 195 mm = 126,75 mm.

De 15 staat voor de diameter van de velg in inches. Die is overal gelijk, dus dat maakt voor de opvulling van de wielkasten niks uit.

Zoals je ziet, is het verschil in diameter tussen 205/65/15 en 195/65/15 groter dan tussen 205/60/15 en 195/65/15.

ET is niet rechtstreeks gekoppeld aan de grote van de velg. Meestal kun je velgen voor een bepaalde bandenmaat in allerhande ET's krijgen.

Groetjes

Mathy

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
-Moeren: de originele Volvo moeren.
- Aanhaal moment: erg belangrijk is dat ze allemaal (bouten/moeren per wiel) even vast/strak aangetrokken zitten, de schroefdraad moet natuurlijk wel gangbaar zijn.
- een originele Volvo velg is wel wat anders als wat ze bij de velgen-shop verkopen (de uitzonderingen daar gelaten)
Andr�©

Mathy schreef :
ET is niet rechtstreeks gekoppeld aan de grote van de velg. Meestal kun je velgen voor een bepaalde bandenmaat in allerhande ET's krijgen.

Groetjes

Mathy

@Mathy: Heb je <a target="_blank" href="index.php?q=node/5432">dit verhaal </a>glezen?
ET zegt alleen iets over hoe ver de band in of uit de wielkast steekt. Volvo velgen hebben een ET van 43 of 25. Je kunt hier willekeurig welke band om leggen, dat maakt voor de ET niets uit.
Zie ook <a target="_blank" href="index.php?q=node/5432">deze site</a>.
Let trouwens wel op het feit dat je lichtmetaal met beleid moet vastzetten, niet met een slagmoersleutel, maar met een momentsleutel, meestal op 65Nm zetten.

<font size="2">H�© Bas,</font>
<font size="2">Da's twee keer dezelfde link! Had je ET-verhaal al een keer eerder gelezen, maarre: in jouw/jullie (Admin) velgenoverzicht staan toch echt velgen met andere ET-waarden dan alleen 25 of 43. En die van mij zijn aan de binnenkant gemerkt met 'Volvo' en 'ET20'.</font>
<font size="2">Overigens gaat het mij bij de keuze voor een bandbreedte dus ook om het iets minder ver in de wielkast liggen dan de huidige 195 met ET25. En er zijn twee dingen die dat kunnen veranderen: een lagere ET-waarde (wel opletten op voldoende draadlengte inderdaad) en de bandbreedte.</font>
<font size="2">Overigens kan ik (dank je Andr�©) natuurlijk inderdaad de originele moeren gebruiken maar ze dan omdraaien; op de normale manier gebruiken gaat niet omdat ze taps toelopen en de LMV's een plat 'bed' hebben. In verband met Mathy's LMV-ringetje een los ringetje ertussen?</font>
<font size="2">En dank je voor je percentageverhaal Mathy, dat was ik weer even vergeten. Verschillen zijn inderdaad duidelijk.</font>
<font size="2">Iemand nog?</font>

De laatste link moest <a target="_blank" href=" www.fznederland.com//?/steekwijzer/ ">deze zijn.
De gegevens gaan trouwens uit van standaard velgen, wat niet wegneemt dat er (binnen de marges) een aantal varianten mogelijk zijn met andere waarden.
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

et20 is prima als et25 standaard is.
Met 205/60 zal de band bij snel en scherp genomen bochten wel iets eerder gaan aanlopen op de wielkastrand. Maar dan ben je al echt fors aan het hoeken...
65Nm vind ik echt te weinig. Op staalvelgen is 85Nm vaak al het fabrieksvoorschrift, op LM doe ik 100-110Nm. (ook op rally-auto's, daar wordt het extreem zwaar belast en het blijft heel en het blijft vast zitten.)

Daar raak ik maar niet aan gewend.
@JanV: Het was 65 footpound, wat neer komt op 88 Nm, ik zat ernaast
(65 pound foot = 88.13 newton meter) via <a href=" www.onlineconversion.com/torque.htm " target="_blank">deze site
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Ik rij dus ook met lichtmetaal rond maar de wielmoeren zitten gewoon met de schuine kant naar binnen en ik lees nu net dus dat ze omgedraait moeten worden ivm de schuine vlakken.
Ik zal straks eens op de zolder van de garage kijken naar de winterbanden op lichtmetalen velgen of dat echt zo is maar ik geloof er niks van.
mvg Jerry.

<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif">Ik ben sinds kort ook eigenaar van 4 lichtmetalo's. Toch eens kijken hoe mijn bouten zitten...</font>
<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif">Over de banden kan ik uren zeuren. Ik snap namelijk niet, hoe mensen die een Volvo kopen omdat dit een veilige auto is, kunnen kiezen voor goedkope banden.</font>
<font face="Verdana">Ik heb om mijn LM's Bridgestones laten leggen van het type Turranza ER300. (<a href="index.php?q=node/5285" target="_blank">zie ook een ander draadje hierover</a>)</font>
<font face="Verdana">De reden dat ik heb gekozen voor deze banden is niet zomaar. Zowel bij de ADAC (en de zusterorganisaties waaronder de ANWB) als bij de Consumentenbond zijn deze banden als beste uit de bus gekomen.</font>
<font face="Verdana"><a href=" www.adac.de/Tests/Reifentests/Sommerreif...;SourcePageID=108217 " target="_blank">Link naar test ADAC
<font face="Verdana"><a href=" www.anwb.nl/published/anwbcms/content/pa...rbanden-2005.nl.html " target="_blank">Link naar test ANWB
<font face="Verdana">Helaas geen link naar de test van de Consumentenbond, want daarvan moet je lid zijn om de test te mogen bekijken. Het zou een beetje opvallen als jullie allemaal op mijn inlogcode die test bekijken. Misschien zou het niet eens opvallen, maar toch...</font>
<font face="Verdana">Ik kan het niet laten. Nog even een link naar een lid van de vereniging die Viking banden liet monteren. <a href="index.php?q=node/5861" target="_blank">Wees gewaarschuwd!</a></font>
<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif">Groet,</font>
<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif">Edo</font><font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif"><font color="#0000c0" size="1">
<a href=" home.kabelfoon.nl/~edo/VolvoProject/ " target="_blank">En tenslotte een link naar mijn eigen website