Automaat in 740 Turbo IC (B 230 FT) maakt rare toeren!

De automaat in mijn 740 Turbo Intercooler maakt rare toeren. Met name in de laatste twee versnellingen gaat hij h�©�©l geleidelijk over. Meestal bungelt hij eerst tussen twee versnellingen in en begint de motor te loeien, turbo schiet in de stress en er wordt geen vermogen (meer) afgegeven naar de wielen. Pas als je het gas iets los laat, "pakt hij weer op", komt de hogere versnelling wel in. Druk je dan het gaspedaal iets te optimistisch in, begint hij weer met hetzelfde euvel. Vermogen op zich begint ook ernstig terug te lopen.
Om het probleem te bestrijden heb ik het forum doorgelopen, olie ververst, de kick-down kabel gesmeerd en afgesteld, maar niets helpt. Iemand enig idee wat dit teweeg brengt?
Sinds ik laatst voor de eerste keer (werkelijk waar!) de kickdown heb aange-sproken is dit fenomeen ontstaan. Misschien is het iets heel simpels, maar ik kom er nog eventjes niet op. Wel heb ik gelezen op het forum dat er een schoonmaak vloeistof/olie op de markt is waarmee een aantal vervuilingen kunnen worden bestreden die de automaat daarna weer beter doen werken. Suggesties?
Als iemand dit kent, weet- of denkt te weten wat hieraan schort ; ik hoor graag van je, want dit is niks!
Alvast bedankt voor je reactie.
Anjo Duiverman. 740 TIC, 235.000 km (da's nog niet eens op de helft!)

Weet je zeker dat je de juiste hoeveelheid olie in de bak hebt zitten?

<cite>Maarten de Rijke, Lidnr 25,</cite>
<img style="WIDTH: 173px; HEIGHT: 118px" height="118" hspace="0" src="index.php?q=image/view/5568" width="173" align="baseline" border="0" />
740 TIC+++

Hi Maarten,
Bedankt voor je snelle reactie!
Dat is ook al niet erg gemakkelijk. Bij stationnair draaiende motor je versnellingsbakoliepeil (mooie voor scrabble) peilen. Dat hele peilstok gedeelte zit steeds weer �³nder de olie. Kan daar geen goed peil op trekken, maar als ik het bijvul kost �­e het teveel gewoon lekker uit tot het gewenste niveau is bereikt. Nogmaals; het begon heel plotseling. Slag bij heldere hemel, zeg maar. Olie verlies is doorgaans geleidelijk, waardoor de bak het geleidelijker zou moeten gaan vertonen, lijkt me. Toch?
A.J. Duiverman MVA
Kromgouw 78
1352 BH ALMERE
06-3070 2397

Ik heb al een aantal jaar geen automaat meer dus ik ben even niet zeker hoe je het beste het oliepeil kan controleren.

Maar de symptomen lijken heel erg veel op een laag olieniveau.
Of het teveel aan olie eruit gegooid wordt weet ik niet, wellicht kan een teveel aan olie ook deze klachten veroorzaken.
Bel anders eens met een automaat revisie bedrijf. Dit soort vragen zijn redelijk universeel dus zou een antwoord snel gegeven moeten zijn.

<cite>Maarten de Rijke, Lidnr 25,</cite>
<img style="WIDTH: 173px; HEIGHT: 118px" height="118" hspace="0" src="index.php?q=image/view/5568" width="173" align="baseline" border="0" />
740 TIC+++

Olie peilen met draaiende motor in P maar eerst even de keuzehendel door alle versnellingen laten gaan zodat overal olie in de bak zit.
Ik heb hetzelfde gehad met een FMX bak van Ford en na het anders afstellen van de band voor de tweede vernelling was het over.
Ik weet niet wat voor automaat jij hebt maar de meeste lijken wel op elkaar dus ik denk dat bij jou ook de bak afgesteld moet worden.
Maar het kan ook iets simpels zijn zoals een vacuemlek.
Als jou bak schakeld op vacuem dan kan het zijn dat er een slangetje lek is.
Mvg Jerry.

Heb je al gekeken of je kick down kabel soepel loopt?

Heb ik mij altijd laten vertellen. En wel om de eenvoudige reden dat in P of N de koppelomvormer niet gevuld is!!! Misschien vertel ik nu lulkoek, maar sinds ik mijn automaat rij, doe ik het zo, en ik heb bovenstaande klachten niet. Check het nog even na, en doe er je voordeel mee!!!
Groet, Martijn &amp; Harald

Bedankt voor de reacties tot-nu-toe. Bemoedigend, maar geen concrete aanwijzigen van iemand die dit eerder ook heeft meegemaakt.
Het raadplegen bij een automaat revisie bedrijf werd ook geopperd. Weet iemand een dergelijk, aan te bevelen, bedrijf in de buurt van Almere die hierover eens voor me kan (be)oordelen? Heeft iemand overigens ook goede ervaringen met reinigende olie die je kunt toevoegen. Waar is dat trouwens te krijgen? Kan het toch een keer uitproberen, nietwaar? Alles voor de goede zaak. (Volvo's op de weg houden.)
Bedankt voor jullie reacties!
A.J. Duiverman MVA
Kromgouw 78
1352 BH ALMERE
06-3070 2397

Je schrijft dat de olie eruit wordt geworpen. Waar gebeurt dit exact. Als er olie, door overdruk, uit de peilbuis wordt geworpen zit er veel te veel olie in de automaat. Bij de peilstok moet alleen het onderste gedeelte met de opschiften Cold en Hot en een Min/Max schaalverdeling in de olie zitten. Alles daarboven van de stok, moet droog zijn.

Een andere mogelijke oorzaak van slecht schakelen, kan ook een verstopte zeef/filter in de automaat zijn. Deze kan worden vervangen. Hiervoor zal de carterpan van de automaat moeten worden verwijderd. Dit filter is bij de dealer verkrijgbaar.

Gr Marco

Het kan ook nog zo zijn dat de automatenbakkoeler (als je die hebt) die in je radiator zit en de leidingen er naar toe vies zijn van binnen en dan kan de pomp minder druk leveren met als gevolg een slippende bak.
En het klopt dat er een overloop op een automatenbak zit maar dat is eigenlijk de ontluchting van de bak, schoonmaakolie in een automatenbak?, daar heb ik nog nooit van gehoord maar wat ze wel doen is de automaat spoelen met olie maar dat is volgens mij een dunne automatenolie.
Er zijn ook automatenbakolieen op de markt met frictiemateriaal er in voor bakken die dat nodig hebben vanuit de fabriek (ford fmx bijvoorbeeld) en dat word nog wel eens gebruikt in de dragrace wereld om minder slip te krijgen maar dat is niet aan te raden voor op straat.
Het olie niveo peilen in D? Dat moet ik eens nakijken maar het lijkt me gevaarlijk om voor je auto te staan met de motor draaiend en de bak in D dus daar geloof ik niet in.
Dus olie peilen in P met draaiende motor en eerst even door alle versnellingen met de keuzehendel zodat overal olie zit.
mvg Jerry.