problemen met electra

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
Spuit de boel eens lekker in met WD 40. Het kan goed zijn dat het oxide huidje op de stekkerverbindingen oiv ouderdom en vocht de problemen veroorzaken.

Andr�©

worden deze groepen niet ook nog over een relais geschakeld?
Een aantal relais (eigenlijk de voeten) die veel stroom moeten schakelen kunnen problemen gaan vertonen die dit soort vreemde uitvalverschijnselen op kan roepen. Door de enorme hitte die ontstaat op de overgang van het relaispootje en het voetje (schuifje) raakt het materiaal oververhit, verliest zijn veerkracht, de overgangsweerstand wordt nog groter, nog meer hitte, het circeltje is rond: met het beroeren van de relais moet het uitvalsverschijnsel te beinvloeden zijn. Trek een verdacht relais er eens uit, met en beetje pech is het materiaal in de relaiskast al gesmolten (eigen ervaring) en bungelen de voetjes er los in. Enige remedie: nieuwe schuifjes monteren aan de draad, solderen zal moeilijk zijn omdat het draad door de hitte ( PVC > chloor>oxydatie) zwaar is geoxideerd. Eventueel aanknijpen. Het relais bungelt er na zo'n operatie wel los bij.....
Maar het werkt wel weer (destijds 740 diesel 87)
Peter

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
Doordat deze groepen juist over relais geschakeld worden,ontstaat het probleem.
Om een relais aan te trekken heb je maar 35 Mamp nodig. Dit is nou net een zgn lek-stroompje..................
Bij Volvo wordt alles naar massa geschakeld, dwz elk ombedoeld kontakt met massa (kan een waterdruppel zijn) resulteerd in een functie.
Andr�©

Ik kan er een lang verhaal van maken, of een kort. Ik denk dat ik alle belevenissen van vanmiddag maar oversla, de aanvankelijke mysteries, inclusief alle (foute) veronderstellingen, en nu over ga tot de feiten:
Ik heb twee sleutels bij de auto gekregen. Van de �©�©n is het plastic 'handvat' iets groter dan van de andere, deze grote gebruikte ik tot nu toe, de ander heeft mijn vrouw.
Het blijkt nu dat als ik vandaag de 'kleine' sleutel gebruik de koplampen, richtingaanwijzer, electr. ramen en dak, en de P-vergrendeling niet werken zodra de motor gestart is. V�³�³r het starten (in stand II) is er geen probleem (alles werkt), en als ik de andere sleutel gebruik is er ook geen probleem. Op het oog zijn de sleutels identiek, en tot nu toe heeft mijn vrouw de kleine sleutel probleemloos gebruikt.
Kan dit verklaard worden uit slijtage van het contactslot? Ik vind het dan evengoed heel vreemd dat in stand II alles werkt, maar zodra de motor gestart is genoemde functies zijn uitgevallen.
Verder ben ik Hedwig, die ik al een poosje heel dankbaar was voor al zijn hulp, nu nog veel dankbaarder dan hiervoor. Zonder zijn bericht <a target="_blank" href="index.php?q=node/6710#comment-28029">hier </a>(dat ik toevallig(!) gisteren gelezen heb) over de deblokkering van de P-stand, was mijn auto vanmiddag helemaal niet meer van zijn plaats gekomen! Hedwig, je bent mijn held vandaag!!
Vriendelijke groet,
Eric + 965 3.0 1991 +
<p align="left"><img src="index.php?q=image/view/4854" />

Het enige defect dat geleid heeft tot stilstand van mijn 945 uit 1997 met nu net een ton op de teller werd veroorzaakt door het contactslot. Dit was alweer enige jaren geleden en werd volgens de monteur veroorzaakt door het feit dat mijn echtgenote 10 sleutels aan dezelfde bod had hangen.

Siang Phoa schreef : Het enige defect dat geleid heeft tot stilstand van mijn 945 uit 1997 met nu net een ton op de teller werd veroorzaakt door het contactslot. Dit was alweer enige jaren geleden en werd volgens de monteur veroorzaakt door het feit dat mijn echtgenote 10 sleutels aan dezelfde bod had hangen.

Siang, kan je me uitleggen wat voor defect dat was, en wat dat te maken had met 10 sleutels?
- Eric

Eric Bakker schreef : Siang, kan je me uitleggen wat voor defect dat was, en wat dat te maken had met 10 sleutels?

Het gewicht van de sleutels.
De laatste tijd diverse klachten over de contactsloten gehoord en bijna allemaal gerelateerd aan "zware" sleutelbossen.
Het hangt natuurlijk continue te schommelen aan het slot als je rijdt..........

Schijnt dus niet goed te zijn voor het contactslot.

Maarten

Eric Bakker schreef : Ik kan er een lang verhaal van maken, of een kort. Ik denk dat ik alle belevenissen van vanmiddag maar oversla, de aanvankelijke mysteries, inclusief alle (foute) veronderstellingen, en nu over ga tot de feiten:
Ik heb twee sleutels bij de auto gekregen. Van de �©�©n is het plastic 'handvat' iets groter dan van de andere, deze grote gebruikte ik tot nu toe, de ander heeft mijn vrouw.
Het blijkt nu dat als ik vandaag de 'kleine' sleutel gebruik de koplampen, richtingaanwijzer, electr. ramen en dak, en de P-vergrendeling niet werken zodra de motor gestart is. V�³�³r het starten (in stand II) is er geen probleem (alles werkt), en als ik de andere sleutel gebruik is er ook geen probleem. Op het oog zijn de sleutels identiek, en tot nu toe heeft mijn vrouw de kleine sleutel probleemloos gebruikt.
Kan dit verklaard worden uit slijtage van het contactslot? Ik vind het dan evengoed heel vreemd dat in stand II alles werkt, maar zodra de motor gestart is genoemde functies zijn uitgevallen.
Verder ben ik Hedwig, die ik al een poosje heel dankbaar was voor al zijn hulp, nu nog veel dankbaarder dan hiervoor. Zonder zijn bericht <a href="index.php?q=node/6710#comment-28029" target="_blank">hier </a>(dat ik toevallig(!) gisteren gelezen heb) over de deblokkering van de P-stand, was mijn auto vanmiddag helemaal niet meer van zijn plaats gekomen! Hedwig, je bent mijn held vandaag!!
Vriendelijke groet,
Eric + 965 3.0 1991 +
<p align="left"><img src="index.php?q=image/view/4854" />

Hej hej,
je kunt nadat je gestart hebt waarschijnlijk de sleutel een klein stukje terug draaien, dan heb je het probleem opgelost(probeer het eens uit).

Toon schreef : je kunt nadat je gestart hebt waarschijnlijk de sleutel een klein stukje terug draaien, dan heb je het probleem opgelost(probeer het eens uit).

Toon, dat is briljant! Inderdaad is het verholpen als ik die sleutel een fractie terugdraai na het starten. Daarna blijft ook alles werken als ik de sleutel (terwijl de motor loopt) opnieuw naar de startpositie draai.
Is dit nu slijtage van het contactslot, de sleutel, of een kwestie van smeren?
- Eric

Hej hej Eric,
in mijn geval was het een kromme sleutel, maar in jouw geval kan het natuurlijk ook aan het contactslot liggen.
Hej dÃ?Â¥ Toon
moderator
<a href=" www.duodiets.com/fotoalbum/index.php?cat=2 ">