Hallo Ã?â??mer
Als je de auto op een brug zet, kun je als het goed is de startmotor zien. Om ongelukken te voorkomen is het verstandig om de auto <u>niet</u> in de versnelling te zetten.
Op de startmotor zit een dikke kabel die continu met de plus van de accu is verbonden. Naar het startrelais gaat een draadje, waar spanning op gezet wordt, als je de motor wilt starten. Gebeurd dit bij het starten niet, dan schiet het tandwiel van de startmotor niet in de starterkrans. Als dat niet gebeurd, kan de startmotor niet gaan draaien, omdat het startrelais de stroom daarvoor inschakelt.
Verbind je het draadje dat het startrelais bedient, met die constante plus die op de startmotor zit, dan moet het startrelais het tandwiel in de starterkrans drukken en de startmotor moet gaan lopen. Vaak kun je die verbinding maken met een wat grotere schroevendraaier. Let daarbij op dat je geen andere delen raakt en zo kortsluiting maakt.
Draait de startmotor nu wel, dan weet je dat het niet aan de startmotor ligt. Schuift het tandwiel wel in de tandkrans (dit is te horen), dan is er wel spanning, maar wordt of de spanning niet doorgeschakeld naar de startmotor, of de startmotor op zich is naar de vaantjes. Hoor je helemaal niks (terwijl je er op je gehoor niks aan te merken is), dan wordt het tijd, om te kijken of er spanning op de constante plus aansluiting staat. Is dat het geval, kijk dan eens of er, als iemand de sleutel doordraait naar "starten", of er spanning op het draadje naar het startrelais komt, op het moment dat er "gestart" wordt. Komt er op dat draadje geen spanning, dan wordt de waarschijnlijkheid dat het in je contactslot zit erg groot. Je kunt natuurlijk ook eerst testen/meten, of er achter het contactslot spanning op een van de aansluitingen komt, als er "gestart" wordt. Een testlampje met draadje en klemmetje eraan kost maar een paar euro bij de bouwmarkt meen ik me te herinneren. Zorg er wel voor, dat je er eentje hebt, die voor 12 Volt geschikt is.
Groetjes
Mathy
