backfire bij koude motor

eigenlijk wil ik maar 1 ding zeggen. Kijk aub uit met die backfires. het heet niet voor niets back FIRE, vuur dus op een plaats waar het niet hoort. Voor je het weet sta je met een brandende auto op de vluchtstrook. Heb je een brandblusser aan boord?

Vandaag voor de APK geweest:
gelukkig geen gaslekken, hij heeft hem nog extra gecontroleert. ivm de backfires
15 jaar oud, 260000 km op gas, gekocht voor minder dan 1000 euro,en wat mankeert er aan:
- 2 remslangetjes vervangen. meer niet.
Ik vindt het ongelooflijk dat volvo zulke goede auto's kan bouwen.

Ik heb met mijn 740 B200 89 een ongelooflijke reeks aan backfires achter de rug. Alle hier ooit genoemde punten waren absoluut ok. De backfires traden op de meest onvoorspelbare momenten op. Terwijl er niets wezenlijks is veranderd, het laatste jaar maar plm. drie keer. Na de nodige opgeblazen luchtfilters en slangen bleek de oplossing simpel, de slangklem van de balg of aanzuiglangen lossen. Bij een plof springt de slang of balg los en na het weer op z'n plek zetten van de balg of slang rij je gewoon weer verder. een paar handschoenen liggen klaar...
Valse lucht? vergeet het maar, door de onderdruk wordt de balg of slang vastgezogen en de motor loopt echt perfect. net nog de 500.000 vol gemaakt met 3000 km Italie heen en weer.

H. de Vos Lidnr 165, 945 Polar, '94, 470.000 km + 245 '92, 295.000 km +BMW 535I '90, 225.000 km
Of zoals al eerder gemeld, een speciaal voor dit doel ontworpen rubber klep in je luchtfilter (laten) monteren. Het is een heel simpel ding, en volgens mij kun je gewoon met een gatenzaag een gat in je filterhuis maken en de klep er in zetten. Bij draaiende motor wordt een rubberflap op het gat getrokken, bij een backfire klapt 'ie open. Klep monteren en slangklemmen eraf is misschien nog wel het beste.