Werkt mijn turbo wel

Ha, dat wist ik toch van die automaat? Ik wou even kijken of jullie dat ook wisten.

--
945 '92 B200 FT - 309500 km (27/05/06) - lid 728
transentience.com

Ik heb een paar foto's gemaakt van mijn motor hoe kan ik die kopie en pasten. Voor mijn luchtfilter zit een klein klepje met een 2 tal slangetjes die naar de turbo gaan en klepje heeft een stekkeraansluiting is dat de turbo+ kit

Ik heb middels een simulatie programma de uitlaat temperatuur berekend bij diverse turbodrukken, ik moet nog een aantal temperatuur metingen doen voor en na de interkoeler. Ik schat dat de inlaat niet hoger komt dan een graad of 50 uitlaat is ietsje kouder, dus die interkoeler is denk ik lekker vuil.
Onderstaande tabel geeft de uitlaattemperatuur van de turbo bij diverse drukken met een efficientie van de turbo van 65%. Uitlaatslang moet lekker heet worden dus.





Turbo druk
Uitlaat Temp Turbo


1,0
20


1,1
32,5


1,2
44,1


1,3
55,1


1,4
65,5


1,5
75


1,6
84,8


1,7
93,7


1,8
102,3






groet
Anno

Ik heb vanochtend maar de hele boel open gemaakt lucht in en uitlaatslang verwijdert, turboschoepen zien er goed uit.
De luchtbypassklep verwijdert, blijkt een mitsubishi turbo te zijn, deze werkt denk ik ook goed, als je de klep indrukt en de nippel dichthoud dan blijft klepje halverwege stilstaan en loopt niet langzaam open.
De uitlaatsgas bypassklep di onder de luchtinlaat zit daar blijkt het stangetje dat naar de uitlaatgaszijde zit deze blijkt vast te zitten. Met geen mogelijkheid zit daar beweging in terwijl dat volgens mij wel moet of niet soms.
Is dit een revisie of een kwestie van gangbaar maken??

groeten
Anno

Er zijn 2 mogelijkheden:

- Het klepje (wastegate) zit vast;
- Je actuator zit vast.

Als je onder de auto kan, dan kan je de borgklem weghalen. De actuator (stangetje) is dan los van de wastegate (uitlaatsgasbypassklep x 3x woord waarde). Je kan de wastegate dan met de hand bedienen. Zit deze vast dan kan je met een tang de gate loswrikken.

Is je klepje gewoon 'los' dan zou het kunnen dat je actuator vastzit. Deze kan je losmaken (drie schroeven sleuteltje 10 dacht ik). Vervolgens kan je met een pompje lucht in de actuator blazen om het stangetje te activeren. Doet 'ie het niet dan moet je een nieuwe actuator.

--
945 '92 B200 FT - 309500 km (27/05/06) - lid 728
transentience.com

Overigens getest op de snelweg: van 80 naar 120 in z'n 4 = 8 seconden, zelf geklokt (lees: dus eigenlijk iets lager)
--
945 '92 B200 FT - 309500 km (27/05/06) - lid 728
transentience.com

Kristof, gistermiddag nog naar m'n garage geweest, om de wastegate proberen gangbaar te maken. Omdat uiteraard de motor lekker heet was is het niet gelukt om stangetje los te krijgen. Het hele swikkie zit echter muurvast, dus daar laat ik even serieus naar kijken deze week.
Ik heb trouwens een B230FT met Turbo+ kit.
Anno

als de vorige eigenaar weinig of nooit met boost heeft gereden (lees: als een natte krant) dan heeft die WG bijna nooit hoeven openen en sluiten. Op een zeker moment zal de as dan vast gaan roesten in de boring.
Aanvankelijk in gesloten positie, totdat er een keer wel veel boost wordt gevraagd, dan duwt de actuator 'm nog een maal met moeite open maar sluiten lukt dan niet meer. vervolgens roest ie verder vast in de open positie. Bij rustig rijden merk je daar niet veel van maar bij lage en middentoeren heb je dan te weinig boost als je het gas diep in trapt.