De intercooler drainen en spoelen met koudontvetter is zeker een goed idee, tegelijk even de koelribben van het koelblok schoonspuiten (tegen de rijrichting in loodrecht op de koeler) dan ben je van alle insectenlijkjes af.Controleer meteen nauwkeurig of de intercooler misschien gescheurd is (verlies boost!) op de overgang van de side-tanks en het koelblok.
tip: laat de ECU eens 15min of langer los van de accu, ga 'm dan weer aansluiten en rustig warm rijden, steeds een beetje ruimer gas geven. De ecu kan dan weer opnieuw inleren op de hogere turbodruk nu dat de WG weer werkt.
tip: controleer het CBV-membraan op de Mitsubishi-turbo (onder het chromedeksel met 3 boutjes en het vacuumleidinkje.) Deze willen wel eens lekken, waarmee je dus effectief boost verliest. Goed schoonmaken, controleren of het membraan nog heel is en een extra ring tussen deksel en membraanveer stoppen (iets meer pre-load geven) dan alles zorgvuldig weer terugmonteren.
tip: gebruik goeie kwaliteit bougies: NGK BP7ES werkt zeer goed. Zorg dat je ontstekingsdelen zoals verdelerkap, rotor en bougiekabels (orgineel Volvo gebruiken!) perfect in orde zijn, zeer belangrijk voor een turbo-auto.
tip: sloop al het dempende schuim uit de luchtfilterkast, sluit een eventuele warmeluchtaansluiting definitief af, je wil alleen koele lucht hebben. Gebruik een schoon papierfilter en zorg dat je minimaal zoveel oppervlak aan inlaatgat hebt als de oppervlak van de luchtmassameter-doorlaat. (voorbeeld: een LPT heeft echt een miniscuul klein aanzuigtrompetje in de luchtfilterkast maar alle FT aanzuigkanalen waren gewoon aanwezig alleen nog niet open.
tip: zoek eens op dit forum met de zoekterm MBC. hiermee kan je je boost zelf instellen; tot 0,9-1,0bar kan je veilig gaan.(185-200pk, ongeveer 275-290Nm)
