distributieketting vervangen volvo 760 V6

HALLO

IK BEN TOT VOOR KORT DE TROTSE EIGENAAR VAN MIJN VOLVO 760 GLE V6 Automaat 1988 model 1989.
Ik ben helaas niet in het bezit van een handleiding van de hierboven genoemde volvo,
Wat ik graag wil weten is het volgende:
Na welke kilometerstand is het raadzaam om de distributieketting te vervangen.
of nog beter wie kan mij aan een handleiding helpen!
groetjes Roel Peteroff .

Voor zover deze er al in staat?
Je hebt een PB.
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

eigenlijk is het niet zo km-stand afhankelijk. Distibutiekettingen hebben meestal een druppelsmering (met motorolie), een 2 rij's ketting moet toch wel minimaal 2-2,5ton mee gaan.
ketting slijtage is te herkennen aan:
- oprekken &gt; dus beoordelen of de kettingspanner nog wel genoeg stelruimte heeft om de ketting strak te houden.
- slijtage van de distributietandwielen &gt; kijk naar het/een bovenste nokkenastandwiel en kijk hoeveel kettingschakels je bovenop het tandwiel los kan duwen van het tandwiel zonder dat de ketting afgenomen wordt, is dat meer dan 2 en kan je ruimschoots tussen tandwiel en ketting doorkijken? &gt; ketting + tandwielen versleten.
- kijk ook goed naar de distributietandwielen, als deze niet meer gelijkvormig zijn, als de tanden vlijmscherp zijn, als ze er uitzien als kleine haaientanden dan zijn de tandwielen versleten (en de ketting dan ook.
Het is sterk aan te raden de ketting, kettingspanner en de tandwielen gezamelijk te vernieuwen omdat ze als combinatie op elkaar inslijten. (net als bij een fiets, brommer, motor)

Jan merkte op dat deze wel ruim 2 ton meegaan. Nu, ik heb nog niet gehoord van een vervangingstermijn van d eketting bij Volvo. De mijne heeft volgens mij al meer dan 4 ton gelopen op dezelfde kettingen. Ik denk dat de teller is teruggedraaid, maar maakt mij eigenlijk niet uit. Laatst de koppakkingen moeten vervangen (dat is een grotere zorg want dat zit er geheid een keer aan te komen!!!) en de kettingen waren nog picco bello. Zoals ik zei, de koppakkingen van de V6 zijn erger. Na verloop van tijd zijn ze gewoon "uitgepakt", slaan ze door en is het gedaan. Dit is niet ongewoon van de V6.
Geen zorgen voorlopig, als het OK is is het OK. Tegen de tijd dat het zover is komt er wel een oplossing. Het is namelijk een leuke SLEUTEL klus om met zijn tweeen te vervangen.

Robert

Met dezelfde kettingen en nog niet open geweest...
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/6546" align="baseline" border="0" />
Hedwig <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E - H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780. </str< />

Hedwig,

U hebt chance of ik pech! Heb al twee maal de pakkingen moeten vervangen van twee van mijn 760's.
Carlo bevestigde zelfde verhaal van de pakkingen.. Ge hebt geluk! Dat kan, ik heb de laatste twee jaren veel pech namelijk

Cheers,

Robert

Met de komst van de B280 in modeljaar 1987 zijn deze V6 motoren enorm verbeterd.
Met vanaf modeljaar 1988 nog verschillende verbeteringen.
Dat er met de vroegere B28 problemen waren is algemeen bekend en vooral te wijten aan een slechte koeling en een slechte smering. Alleen zeer nauwgezet onderhoud kon de problemen vermijden.
Het is wel raar dat je dat telkenmale hebt voor gehad met de recente motoren. Meestal ontstaat het probleem door verlies van koelvloeistof met te grote verhitting van de motor als gevolg.
En troost je Robert, je hebt de mooiste 760 cabrio van de wereld!
Groeten.
Hedwig <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E - H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780. </str< />

Hedwig,

Ik vermoed, maar dat is een vermoeden, dat het de laatste koppakkingen van Volvo de meeste problemen veroorzaken. Vanaf modeljaar 1990 zijn de pakkingen asbestvrij... En ook juist bij mijn 760's bouwjaar 1990 heb ik ze moeten vervangen. De 264 uit '77 is nog steeds OK. Zou kunnen dat het nieuwe materiaal niet zo goed meer is als het gegweest was. Maar, mocht de pakking van uw 780 lek geraken, ik kan hem nu inmiddels binnen recordtijd vervangen.


Cheers,


Robert.

Weer geen cabrio weer...

Dat komt ook nog wel terug <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0005.gif" />
Bedankt voor het aanbod, is opgeslagen in m'n persoonlijke PC. <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" />
Hedwig <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E - H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780. </str< />

Als het zover is, komt ge maar af met de 780 opgeladen. Dat is gemeend, afgesproken!

Robert.