curiosum relatie benzinemeter stand - verbruik - toerental

Vlotter lek?
Groeten �»�»t Epe
De Dalhaussertjes.

Dag Jeroen en Michael,

Bedankt voor de uitingen van herkenbaarheid...hip hoi, ik moet niet in het gekkenhuis!! Inderdaad heb ik geen problemen met dat gewiebel van dei benzinemeter, maar het viel mij toch op en ik dacht ns te luisteren of anderen dat ook ervaren en of er rationele/technische/mechanische verklaringen voor zijn.

@ Henk,

hmmm, verwacht je dan zulke schommelingen? Het opmerkelijke is dat die schommelingen dus behoorlijk minimaal zijn, maar na veel oefening in het 'benzinemeterkijken' merk je het wel consistent op.

Koen

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW72-transmissie - 180d km
De betaalbare Limousine!

Dit is misschien een stom idee maar toch...
Kan het zijn dat dit verschijnsel alleen optreedt bij degene die nivomats hebben?
Nivomats die een beetje sleet hebben kunnen naar gelang het wegdek of de snelheid waarmee over dat zelfde wegdek gereden wordt een beetje inzakken of andersom.
Daar de helling van de wagen een invloed heeft op de stand van de vlotter....
Dit kan ook het verschil in meterstand verklaren na een nachtje slapen of zoiets....

Hedwig <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E - H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780. </str< />

Komt mij voor als een probleem van een spanningsregelaar o.i.d. Het oude model had een spanningsregelaar welke de boordspapnning van 14V omzette naar naar een stabiele 10V voor het instrumentenpaneel ingebouwd in het instrumentenpaneel. Bij lage rpms en dus ook een krappe ingangsspanning voor de spanningsstabilisator kon deze geen 10V meer afgeven met als gevolg wat afwijkende meters. Ik heb deze stabilisator eens moeten vervangen bij mijn '84 760TD. Nu, hoe het in een 760 '90 in elkaar steekt weet ik niet meer. Heb wel de unit paar keer opengehad maar wellicht zit er een stabilisator in de metertjes zelf. Heb geen idee...
Misschien is de regelaar op uw dynamo niet helemaal in orde en heeft de dynamo moeite bij lage rpms de boel op spanning te houden??? Ik zou eens nauwkeurig de spanning op de accuklemmen meten bij stationair en verhoogd toerental!

Robert

Dit zijn, voor mij althans, de eerste serieuze rationele alternatieve verklaringen. Die van Hedwig is lastig te toetsen, maar, Robert, zodra ik nog ns bij mijn vader langs ga, die meer verstand heeft van dit soort zaken dan mij, zal ik jouw hypothese ns toetsen.

Alvast bedankt!

Koen

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW72-transmissie - 180d km
De betaalbare Limousine!

Maar gewone schokbrekers. Het spanningverhaal zou natuurlijk wel kunnen kloppen!

Michael, Volvo 940 Se