pries as of zo iets dergelijks ??

Beste Volvovrienden,
Mijn vrouw vond dat bij onze 940 SE 1992, Km stand 240k, zij iets weerstand ondervond bij het schakelen (M46 4 bak met od), zelf had ik er geen moeite mee, vond hem vrij normaal schakelen voor een auto van 14 jaar oud.
Vandaag ging de auto op voor de grote beurt, net als bij de APK 3 weken geleden geen bijzonderheden, maar wel gevraagd om een oordeel over het schakelen.
Volgens de dealer zijn bak en koppeling nog in orde, teneinde hem iets soepeler te laten schakelen zouden ze de ? PRIES AS ? (de as die door de bak loopt, en overgaat in de koppeling) willen smeren. Volgens de dealer niet echt de moeite waard omdat het een omvangrijke operatie is waarbij de bak eraf moet.
Mijn vraag; heb ik de dealer goed verstaan een "pries as" oid? Was te beduusd om door te vragen, wie weet de juiste naam?
Iemand ervaring met dit gegeven? Gesteld dat ik in de toekomst ooit dit euvel toch zou willen addresseren binnen de kaders van deze vereniging, wie zou het meest geschikt zijn om mij hierbij te helpen (lees het grotendeels voor mij doen, want dit is voor mij volstrekt onbekend terrein)?
Over de omgeving Apeldoorn, waar ik woon, zie ik nogal eens een (goed) bericht over Timen langskomen die in Vaassen zit.
Is Timen nou een garage die je kunt bellen voor een afspraak, of een Volvo enthousiaste deskundige die bereid is leken zoals ik (tegen vergoeding) met raad en daad bij staan in hun leed?
Wie weet raad?
Bij voorbaat dank.
MvrGr
Valentijn

Zo heet dat ding.
Die as gaat vanaf de motor je versnellingsbak in. Hij draait op exact hetzelfde toerental als je krukas.
Leuk weetje: als de aandrijfas van de bak naar de wielen exact even snel draait als je prise as noemen ze dat een 'prise directe'. Bij de M47 bak is dat de vierde versnelling. Hoe dat bij een M46 zit weet ik niet.

Antoine Huidige vloot: 740 GL estate, 1990, 115pk, 323.250 Citro�«n AX 1.1RE, 1988, �±100pk, kmstand onbekend

Hallo,

onder een priese-as wordt verstaan het asje wat uit de versnellingsbak komt op de zijde naar de motor , ok wel ingaande as genoemd, deze as wordt gelagerd door een toplager ( meestal is het een naaldlager) in de krukas, zal dit lager versleten zijn is het alleen door demontage van de versnellingsbak te vervangen.. vandaar de term ingrijpende operatie........

groet,
Helmut

I hobs oda i hobs net

Timen is de Volvo Goeroe van de Veluwe
Als hij het niet maken kan dan kan niemand het,.....
Bel hem maar eens of ga eens langs bij hem dan zie je het met eigen ogen,......
Groeten �»�»t Epe
De Dalhaussertjes.

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
En M47 is dus eigenlijk voor 80% een vertragings bak................
Dat "pri" betekent eerste, het is de eerste as die de bak in-gaat.
Andr�©

Hej hej Valentijn,
ik zou eerst de gemakkellijkste oplossing proberen, dat is namelijk een nieuw overdrive relais, en waarschijnlijk zijn de klachten over.
Wordt heel vaak over het hoofd gezien


Hej dÃ?Â¥ Toon
moderator
En man utan Volvo �¤r som en Bebis utan klubba.
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/5688" align="baseline" border="0" />

Hoi Toon,
Kan het overdrive (eigenlijk toch een soort 5?) relais dan ook storing geven bij het schakelen in versnelling 1 t/m 4?
Nogmaals ik vind de auto voor z'n leeftijd nog niet zo beroerd schakelen, maar enige weerstand (voelt een beetje als mechanische weerstand) is er wel. Nu forceer ik niks, en schakel gewoon voorzichtig opnieuw in en dan gaat het meestal wel......
MvrGr
Valentijn

Valentijn,

Bracht je de wagen naar een Volvo dealer/verdeler??

>KAN< misschien zijn dat je de koppelingskabel iets kan bijstellen voor beter schakelgedrag....

De electrische overdrive zal wel meevallen, je hebt niet het oudere type. Eerdere types, M46 J willen het na verloop van tijd opgeven; lekkage langs de zuigerveer. Jij of beter jou wagen heeft het type M46 P met betere hydraulische zuigers in de overdrive die minder snel (of "nooit merkbaar?") slijten.

Robert

achnaton schreef : Hoi Toon,
Kan het overdrive (eigenlijk toch een soort 5?) relais dan ook storing geven bij het schakelen in versnelling 1 t/m 4?
Nogmaals ik vind de auto voor z'n leeftijd nog niet zo beroerd schakelen, maar enige weerstand (voelt een beetje als mechanische weerstand) is er wel. Nu forceer ik niks, en schakel gewoon voorzichtig opnieuw in en dan gaat het meestal wel......
MvrGr
Valentijn

Hej hej Valentijn,
nee, ik ging er gemakshalve vanuit dat het probleem zich alleen in de 5(overdive) voor deed.
Hej dÃ?Â¥ Toon

het woord 'prise' komt van het Franse werkwoord prendre = nemen.
Voorbeeld: j'ai pris la voiture = ik heb de auto genomen. je prend la voiture = ik neem de auto.
De prise-as is dan ook de as die het koppel van de krukas afneemt.
even een beetje off-topic, maar wel leuk:
Franse woorden zijn er volop in de autotechniek en dat is niet vreemd als je bedenkt dat Frankrijk vooral in de begintijd van het automobilisme(begin 20ste eeuw) een hele sterke rol speelde; ik noem er een paar: chassis, carrosserie, carburateur, clignoteur, claxon, bougie (betekent in het frans gewoon 'kaars'), radiateur, bobine, relais, cardan. Ook woorden als sedan, cabriolet , coach, coupe (ik kan het accent niet vinden op mijn toetsenbord maar het is een voltooid deelwoord met als betekenis 'afgesneden' of 'ingekort' en dat geldt dan voor de daklijn.) Over coach: het betekent koets, in het Spaans is het woord voor auto 'coche', in het engels/amerikaans wordt met het begrip coach een 2drs sedan (saloon) aangeduid maar het komt toch van oorsprong uit het Frans. Ook het woord 'saloon' (amerikaans voor sedan) stamt af van het franse woord 'salon' wat te omschrijven is als een luxe woonkamer.
Ik ben er vast wel enkelen vergeten.
grt
Jan