5W40 ipv 10W40 ?

Bij de zelfstelende kleppen zit er een zuigertje in een busje die onder oliedruk de klepspeling regelt.
Dus bij te dunne olie kan de pomp te weinig druk opbouwen zodat er ook te weinig druk in het busje met het zuigertje zit en zodoende er te veel speling op de kleppen komt te staan.
Bij te dikke olie kan er weer te veel druk ontstaan waardoor de klep misschien niet helemaal sluit maar ik ken het systeem van de volvo niet precies.
Het is dus belangrijk dat de olie niet te dun en niet te dik is.
Ik hoop dat ik het een beetje duidelijk uitgelegd heb maar misschien dat de echte 16v specialist het wat beter kan verwoorden.
Mvg Jerry.

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Wat JanV schrijft zet een mens wel aan het denken. Als Jan gelijk heeft ( ik zie geen reden om daaraan te twijfelen ) verklaart dat waarschijnlijk meteen waarom ik na 2000 km caravannen 2 liter olie moest bijvullen.</font>
<font face="Tahoma">Laten we deze topic eens goed in de gaten houden.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

Mark I

---

</font>

JanV schreef : PS mijn auto ('97 LPT) is een ex-Nordicar auto en op het Nordicar-smeerkaartje dat in de auto hing toen ik 'm kocht staat gewoon 10W40...

Jan, dat geloof ik zonder meer, en ik wil geen 'welles-nietes' spelletje starten <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />. Maar mijn kaartje bevestigt dat ze er in Januari 2006 Helixplus 5W40 in gedaan hebben. 'Alles komt bij ons uit het vat', zeiden ze.
Is het zo dat synthetische olie anders 'werkt' dan (half) minerale olie?
Groet,
Eric
+++ 965 3.0 1991+++

Eric,
synthetische olie werkt op zich niet anders , het kan alleen bij hogere temps door blijven smeren. Wat wel heel vaak het geval is dat er veel meer en betere schoonmaakdopes en anti-schuim dopes en weekmakers (voor de optimale sluiting van kunststof oliekeerringen )in de synthetische olieen zit.
Dat is de reden dat er vaak vuil los komt als je die synthetische olie in een auto gooit die al 4ton op benzine met gewone olie heeft gedraaid. Je kan gemakkelijk inschatten hoe het met je eigen motor ervoor staat door even de olievuldop eraf te draaien en met een zaklampje door het gat te kijken: zie je veel glimmend metaal met slechts weinig goudbruine aanslag? Prima voor een synthetische olie
Zie je overal donkerbruine/ zwarte aankoeksels? Hou het bij gewone olie, synthetische olie zal die aanslag los weken en het zal overal in de motorlagers komen.

grt
Jan

JanV schreef : Je kan gemakkelijk inschatten hoe het met je eigen motor ervoor staat door even de olievuldop eraf te draaien en met een zaklampje door het gat te kijken: zie je veel glimmend metaal met slechts weinig goudbruine aanslag? Prima voor een synthetische olie
Zie je overal donkerbruine/ zwarte aankoeksels? Hou het bij gewone olie, synthetische olie zal die aanslag los weken en het zal overal in de motorlagers komen.

Jan,
Ik ga snel eens kijken. Dank je voor alle duidelijke uitleg (ook eerder in deze draad).
Groet, Eric

Hallo
Bij mij zit er havoline 10w40 extra olie op,dit schijnt een half synthetische olie te zijn.
Iemand hier ervaring mee???

Ik heb hier een intresante link over de verschillende soorten motor olie.
<a href=" www.carbibles.com/engineoil_bible.html "> www.carbibles.com/engineoil_bible.html
Mvg Jerry.

Ja, havoline 10w40 is prima olie, gebruiken we in de rally-auto ook.

In November 2005 is er op mijn B21 voor het eerst 5W40 Synth. olie gevuld. (door Volvo dealer beleid)

Ik heb van de week mijn oliepeil gecontroleerd, en zag dat ik dik onder nivo stond, net 1 stipje nog op de peilstok.
Ook zag ik dat de oprit (nat is van een lekkage) dit is pas ontstaan sinds dat ik deze 5W40 gebruik. Ik heb de olie dan ook bijgevuld, maar nu net iets boven de markering.
Ik weet teveel is ook niet goed.
Maar nu mijn vraag, kan mijn lekkage komen door de 5W40, voorheen altijd 10W40 zonder problemen of lekkages. Kan ik problemen verwachten door de 5W40. Ik ben van plan om binnen 1 week de olie te laten vervangen door de oude vertrouwde 10W40. inclusief het olie filter. Waar moet ik nog meer op letten?
Wat raden jullie aan? Ik ben niet tevreden met de 5W40 op dit moment. De auto is van 1987.
Kan ik meer problemen verwachten nu ik terug ga na de 10W40 ?
Zou ik ook problemen moeten verwachten met keerringen en afdichtingen?



This one last 4ever!

ik verwacht dat je problemen minder zullen worden maar een echt versleten oliekeerring zal altijd olielekkage blijven geven.
Een andere mogelijkheid is dat je carterventilatie verstopt zit. (PCV-klep vastgekoekt) Normaalgesproken zuigt het inlaatspruitstuk de dampen in het carter af en zorgt zo voor enig <u>onderdruk</u> in je carter, dat is gunstig want dat houdt je olie binnen. Als die PCV-klep vast en dicht komt te zitten kan de motor het carter niet meer via het inlaatspruitstuk afzuigen. Maar er zijn wel altijd nog enige blow-by gassen die langs de zuigerveren en zuigers het carter in komen. Zo ontstaat er geleidelijk <u>overdruk</u> in het carter en die druk moet toch ergens ontsnappen bijv. als lekkage langs de olievuldop, carterpanpakking of erger, langs 1 of meerdere oliekeerringen.
advies: probeer bij het wisselen van de olie ook eens de carterventilatie <u>goed schoon te maken (flametrap)</u> daarna weer terug plaatsen. Als je mazzel hebt was dat het probleem en is je lekkage opgelost. ( wel even een tijdje afwachten met oordelen want de laatste lekkagedruppels moeten wel eerst <u>allemaal</u> van het blok zijn afgedropen, het zal nog wel wat nalekken. Maar als het peil niet meer snel zakt heb je de oplossing gevonden.)