De rillingen bij het optrekken.....

Komt dit vaak voor dat deze gescheurd is bij onze auto's?

Ja, ik heb het ook al een keer gedaan bij Nordicar. Hij blijft een lastig klusje. Zoals Emo al vertelde, gaat dat lager heel vaak er een beetje scheef op zitten. Persen en met een hamertje bewerken kan niet goed omdat je dan het rubber kapot perst/slaat.
Ergo, het is mogelijk maar geen leuk klusje. Daarnaast duurt het altijd nog v�©�©l langer dan je denkt, nog langer dan de meeste normale klusjes en duren altijd al veel langer dan je inschat. PS: Als je de hanleiding in VADIS leest, lijkt het overigens een eenvoudig klusje.
______________________________________________________________
<font size="1"><img hspace="0" border="0" align="bottom" src="index.php?q=image/view/4114" /></font>
Lid 475, 940 Estate LPT/LPI Aut4, 02/97, 405dkm

Eric
Als ik jouw omschrijving zo hoor zou ik als eerste eens naar het rubber kijken en een expert met een man of 7 op de achterbank en kofferbak even laten rijden.
Dan kan je de koppeling testen en uitsluiten van de oorzaak.
Of vaststellen dat de koppeling wel degelijk een rol speelt in dit euvel.
Ook leuk voor een paar foto's.
Wytze

ik heb ook hetzelfde gehad, en ook opgelost door de uiteindelijk defecte nivomats te vervangen door oppompbare schokbrekers, toen ik afgelopen week met een wat zwaardere belading reed, deed hij het weer (ik had de schokbrekers voor deze belasting niet aangepast) het zal best ergens uit de aandrijfas komen maar als de auto op een goede hoogte staat trilt hij absoluut niet.

<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">Mijn 940 heeft bij hogere snelheden (140+) ook last van trillingen. Kan dit ook te maken hebben met dit rubber of moeten de wielen worden gebalanceerd?</font>
<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">Met groet,</font>
<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">Henk</font>
<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">940 2.3 I.C. Estate '97 </font>

Dan heb je misschien hetzelfde probleem echter in beginstadium, dat-ie het alleen doet met de aandrijfas onder een hoek...

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

het steunrubber scheurt niet, maar wordt in de loop der jaren zacht. Het zal uit zichzelf niet zomaar kunnen scheuren. De as wordt dus niet meer goed op zn plaats gehouden.

Als ik met de aanhanger naar Zweden ga dan komt hij gevuld met boomstammen terug, dan ga ik aardig richting 2000kg aanhangergewicht.
Dan voel ik dat ook, die trillingen de eerste meters bij het optrekken, als ik het heel rustig doe voel ik het niet, geef ik flink gas dan voel ik het wel.
Alles is nagelopen en toen ik laatst met een vriend die automonteur is de koppeling heb verniewd en hij het vliegwiel zag vertelde hij dat dat trillen daar wel eens uit kan komen.
Er zijn types vliegwielen met een soort demping erin.
Bij hoge km standen wordt bij het vervangen van de koppeling wel geadviseerd het vliegwiel ook te vervangen.
Het probleen schijnt bij VW transporter ook voor te komen.
(Nog niet van wakker liggen Eric!)

Ton.

ik zeg ook; rubber van de lager waar de kruiskoppeling van de cardanas inhangt.Ik heb hetzelfde, je omschrijft de symptomen exact zoals ik dat zou doen.Mijn BMW 735 had hetzelfde en daar heb ik dit rubber van vervangen, bij BMW houdt dit in dat de uitlaat vanaf het spruitstuk tot aan de achterdemper eronderuit moet
De Volvo monteur van Henk Scholten schatte het klusje bij mijn 960 op een uurtje of twee...Het lastige is dat je de as mooi moet uitlijnen, bij de BMW ben ik echt met draadjes en klosjes gaan werken om hem recht te krijgen.Ik doe er voorlopig niks aan omdat ik een hele rustige rijder ben, er weinig verdere schade door kan ontstaan, en mijn Volvo n�©t in mijn bezit is en zich eerst moet bewijzen.Het vol(vo)ste vertrouwen dat dit wel goed komt
Ben wel benieuwd wat bij jou de uitkomst en oplossing gaat zijn...enniewee, succes!
Harrie

...en suggesties. Ik geloof nog steeds niet in de koppelingsplaat, omdat ik het kopplingspedaal al losgelaten heb op het moment dat de 'trillingen' nog hoor- en voelbaar zijn. Nog h�©�©l eventjes uiteraard, want ik schakel natuurlijk al snel weer over naar z'n tweede versnelling.
Het rubber dus als meest waarschijnlijke oorzaak. Geen leuke klus, maar als ik het goed begrepen heb is het nu ook weer geen echte halszaak als ik het niet doe.
Gewoon geen passagiers meenemen......