De rillingen bij het optrekken.....

Weer wat ontdekt:
Bij zwaardere belasting (passagiers achterin, of een aantal zakken tuinaarde in kofferbak) lijkt het bij het optrekken alsof je over langsrichels rijdt ("ribbels in de weg"). Dat is zowel hoorbaar als voelbaar, en alleen helemaal in het begin bij het optrekken vanuit stilstand. Rolt de auto eenmaal, of als ik er alleen in rijd, dan is er niets te horen of te voelen.
Heb bij het zoeken in het forum iets gevonden wat er misschien op lijkt, maar helaas zonder definitief antwoord op de vraag: wat kan dit zijn? En vooral: wordt mijn 940 B200FT uit '91 er zonder meer oud mee, of moet ik diep in de buidel gaan tasten?

Ik denk dat het het rubber van het tussenaslager van je aandrijfas is. Waarschijnlijk hoor je het ook bij hogere snelheden als er meer mensen ofspullen in liggen, je hoort bij het inveren dan een wat resonerend geluid. Heb zelf onlangs dit rubber vervangen. Nu geen klapperend geluid meer bij wegrijden en geen resonanties meer bij hogere snelheden..

Ik denk dat het je koppelingsplaat wel eens kan zijn. Kun je door de koppeling iets sneller te laten opkomen ook minder trillingen vernemen. Ook de koppeling intrappen en opnieuw fel koppelen heft het probleem (tijdelijk) op!
Timen

Het klinkt wellicht heel vreemd, maar ik heb zo'n zelfde gevoel gehad in mijn 760-GLE. Na enig speurwerk bleek het aan de remmen bij het rechterachterwiel te liggen. Ik heb toen de handremkabel, remvoering en remblokken vervangen en het probleem was weg. Vele kilometers later was toen een lager in de automaatbak (waar de aandrijfas uit de bak komt) de oorzaak van trillingen.
Groet,
Roger

Op grond van de omschrijving denk ik ook het eerst aan het tussenlager rubber. Je omschrijft de symptomen daarvan erg goed...

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

Eric,
Ik had precies hetzelfde toen ik de auto net had, en het is verdwenen sinds..... (spanning even opvoeren).... ik er nieuwe nivomats onder heb gezet!
Kennelijk had het te ver inzakken invloed op de aandrijving(srubbers).
Vriendelijke groet,
Eric + 965 3.0 1991 +
<p align="left"><img src="index.php?q=image/view/4854" />

....is 2 x rubber tussenlager, 1 x koppelingsplaten, 1 x remmen achter en 1 x vering/nivomats.
Op �©�©n of andere manier komen remmen en nivomats mij in mijn geval niet helemaal logisch over. De wagen lijkt zich weinig van wat extra gewicht achterin aan te trekken, veert niet of nauwelijks in, en de remmen hebben tot nu toe niets van zich laten horen of voelen (behalve die ene keer dat het ABS zich inschakelde).
Wat de koppelingsplaten beterft: zou hier een relatie liggen met de 'piep' die ik hoor als ik snel optrek (en de koppeling snel laat opkomen)? Maar da's alleen een 'piep', geen trilling of zo.
Blijft het rubber over, tot nu toe hoogste score. Is vervanging een klus(je) voor een sleuteldag? Dan is het de moeite waard om dat te proberen.

Is geloof ik wel eens gedaan op sleuteldagen inderdaad.

Je kan sowieso kenners even aan je as laten sjorren op de brug bij een sleuteldag, een rot rubber valt dan meteen door de mand. Alleen meteen vervangen zit er dan niet in als ie niet besteld is.

Koppeling schudt eventueel alleen bij het aangrijpen. Als je 'm ook kan laten schudden als de voet allang van de koppeling is (bv. als je in de versnelling afremt tot onder de 1000 toeren ofzo) is het m.i. in ieder geval niet de koppeling.

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

Hallo Eric, Marcel, Volvisti

web schreef : Is geloof ik wel eens gedaan op sleuteldagen inderdaad.

Je kan sowieso kenners even aan je as laten sjorren op de brug bij een sleuteldag, een rot rubber valt dan meteen door de mand. Alleen meteen vervangen zit er dan niet in als ie niet besteld is.

Kijk eens op de verenigingskalender:
6 mei poetsdemonstratie metr gelegenheid tot klussen, 13 mei PKKKK in Marknesse. Eric zou dus 6 mei de kenners naar zijn rubber kunnen laten kijken. Is die kapot, dan heeft ie een week om de rubber in huis te halen. Om 'em er dan op 6 mei onder te (laten) zetten.

Groetjes

Mathy

PS ik meen dat ik Hein Wolda al eens met zo'n rubber heb zien stoeien (maar ja, waar heeft die al niet mee gestoeid. Op Volvo gebied dan. ). En ik meen dat Jan Huijsmans ook ervaringsdeskundige is (en kind aan huis in Marknesse).

Ik heb nog een splinternieuw rubber liggen. Tijdens de laatste sleuteldag bij Carlo heb ik mijn rubber met de nodige hulp vervangen. Bij het demonteren zul je ook het lager moeten slopen. Bij montage was waarschijnlijk het lager niet zuiver recht in het rubber geperst. Mogelijk is ook het lager zelf bij het persen beschadigd. Waarschijnlijk liepen de stalen stofkappen aan, wat het nodige lawaai veroorzaakte. Inmiddels heb ik mn oude as gesloopt (en dus het rubber er weer af) en heb ik er een as van autorima onder zitten met goed rubber en lager. Inmiddels heb ik ook een beetje geexperimenteerd met het krimpen van het lager in het rubber. Lager tijd in de diepvries (-40) en rubber warm maken in een pannetje water. Gevolg: lager krimpt en rubber zet uit. Ik heb geen pers oid gebruikt, maar kon het lager er met de hand al een behoorlijk eind in duwen. Gevolg is wel, dat als het lagerer een maal in zit en beide delen op temperatuur zijn, de zaak alleen met een pers uit elkaar te persen is. Op deze wijze (maar dan verhit in olie) wordt ook een starterrans om het vliegwiel gemonteerd. Voor demontage van de starterkrans moet je deze doorzagen.