Er zijn hier 3 fenomenen aan het werk:
a) Ik hier in Bunnik (flauw)
De andere 2 fenomenen:
- Bij verhoging van druk verhoogt ook het kookpunt.
- Bij verwarming zet water uit (Bij bevriezing ook, maar da's wat anders).
Daarnaast: hoe harder je rijdt, hoe meer verse lucht er onder de motorkap stroomt.
Hoe warmer je motor, hoe meer de vloeistof uitzet. Hoe meer de vloeistof uitzet, hoe meer druk. De vloeistof neemt namelijk de plek in van de lucht.
De druk zal dus wel toenemen, zij het in minder mate. Het drukverschil tussen 'koud' en 'op temperatuur' zal vele malen groter zijn dan het drukverschil tussen 'op temperatuur' en 'een tijdje flink kachelen'.
Overigens meen ik me te herinneren dat sprintjes je motor meer belasten dan een constante snelheid (moet je natuurlijk geen 200 km/u gaan rijden).
--
945 '92 B200 FT - 306000 km - lid 728
transentience.com
