765, kopen of niet kopen ?

Hallo allemaal,
Ik overweeg een 760 station te kopen: bouwjaar '89, op lpg en met een motor die 290.000 heeft gelopen (nap klopt). Gas is er (aantoonbaar) pas na 2 ton ingebouwd (ook voordelig, als je met zo'n bak 25Kkm per jaar rijdt). Ziet er allemaal redelijk tot goed uit, en vrijwel alles werkt behalve achterruitenwisser. Wel roest op 3 plekken op de achterklep en �©�©n plek op een portierdeur.
Onderhoudsgeschiedenis is helaas niet aanwezig (auto is ook ingevoerd geweest uit Duitsland), maar ik vertrouw op zich de verkoper wel (ik ben goedgelovig) en dus ook zijn verhaal van 'goed onderhouden'. Het interieur is redelijk, behalve dat de stofgedeeltes (waarom kan dat niet gewoon plasic zijn) een beetje zijn verweerd �©n dat het bij het schuifdak is gaan rafelen. Leren stoelen uit een 740 (waardoor de stoelverwarming het trouwens ook niet doet). Noodzakelijke extra kosten: climate control moet worden gevuld en twee nieuwe achterbanden.
Maar die motor voelt wel gewoon goed aan. Rijdt prima. Ik heb dus wel oren naar een koop, maar wat adviseren jullie mij ? Koop ik hiermee een meer dan normale kans op een ...problemenbak ? Heeft er iemand tips of idee�«n waarop ik moet letten ? Hoe zit het bijvoorbeeld met het vervangen van een distributieriem bij zo'n wagen, om de hoeveel kilometer moet dat ? Zijn er specifieke (dure) problemen bij dit soort auto's of vaste kosten die aanmerkelijk hoger zouden liggen dan bij een, pak'em beet: 940 ?. En die roest, is daar gemakkelijk nog iets aan te doen ?
Ik hoor graag wat jullie mening hierover is, als jullie die natuurlijk hebben.
Groet alvast,
Martijn

Hallo Martijn

Over de aankoop kan ik weinig zeggen. Maar ik zou de distributieriem zo snel mogelijk laten vervangen. Dan weet je zeker dat ie vervangen is. Bij mijn 945 GLE uit 1991 (16 klepper dus) brak de bout van de oliepomp. Ik weet dus wat het kost om de schade te laten repareren. Geloof me, daar koop je een paar distributieriemen voor.

Groetjes

Mathy

Hallo Martijn,
Ik weet niet hoeveel de verkoper vraagt voor de auto, maar dat is ook van belang bij je beslissing. Hoe goedkoper, hoe meer je over houdt om te besteden aan wat opknapwerk.
Heb je hier al bij de <a href="index.php?q=node/446">aankooptips </a>gekeken?
- Motorisch ben ik niet goed onderlegd, dus kan ik je niet adviseren. Maar van die kilometerstand schrikken we hier niet. Hoeveel jaar wil je er mee rijden?
- Als de Airco of ECC het niet doet, lijkt het me sterk dat het alleen even bijvullen is, dat hadden ze dan echt wel gedaan. Een kapotte airco repareren is bijna altijd duur, we hebben er pas over gediscussieerd, zie draadje <a href="index.php?q=node/5440">hier.</a> Als je bij de zoekfunctie rechtsboven 'airco' invult en zoekt, dan krijg je nog een hoop andere draadjes met informatie.
- De achterklep is van aluminium. Corrosie hiervan geeft wat lelijke bobbels, en breidt zich langzaam uit, maar er zullen niet snel gaten in vallen. Bijwerken helpt slechts van korte duur, het proces is moeilijk te stoppen (is mijn eigen ervaring). Sommige achterkleppen hebben er meer last van dan andere. Er zijn ook achterkleppen op de sloop te vinden (voor een paar tientjes) die nog gaaf zijn.
- Als het niet duidelijk is dat de distributieriem op tijd (en recent) vervangen is, dan moet je het gewoon meteen laten doen: het kost je de kop niet en kan je heel veel narigheid (en hoge kosten) besparen.
- Achterbanden kan je eventueel ook gebruikt kopen, als je budget daartoe noopt.
Vriendelijke groet,
Eric + 965 3.0 1991 +
<p align="left"><img src="index.php?q=image/view/4854" />

Eric
Hij vraagt rond de 1800 euro. Maar het is dus wel zo dat er een nieuwe distributieriem in moet, en geen ketting (want ik dacht aanvankelijk dat bij een 760 distributieriem vervangen zou hoeven worden). Als ik alle riemen zou laten vervangen, enig idee van de kosten ?
Zo, voor vanavond is het mooi geweest. Ik duik mijn nest in, tot morgen.
Groet,
Martijn

martijn72 schreef : Eric
Hij vraagt rond de 1800 euro. Maar het is dus wel zo dat er een nieuwe distributieriem in moet, en geen ketting (want ik dacht aanvankelijk dat bij een 760 distributieriem vervangen zou hoeven worden). Als ik alle riemen zou laten vervangen, enig idee van de kosten ?
Zo, voor vanavond is het mooi geweest. Ik duik mijn nest in, tot morgen.
Groet,
Martijn

Welke motor ligt er dan in?
Er zijn aardig wat mogelijkheden.

Hedwig <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />

---

780, simply the best!

Dag Martijn,

Twee jaar geleden heb ik bij de Volvodealer van Druten een 760GLE met 150000km op de teller gekocht voor 2000Euro. Het betreft wel de dorstige B280F-benzinemotor. Echter, deze auto was (en is) in perfecte staat: motor, interieur vlekkeloos, alles werkte (en nog steeds), en volledig traceerbare onderhoudsgeschiedenis. Het enige was enkele kleine roestvlekjes bovenaan de bestuurdersportier en onder het kofferdeksel. Verder moest ik 4 nieuwe banden aanschaffen. Indien het bij jou ook de benzinemotor betreft, dan vind ik die prijs van 1800Euro wel hoog.
Zit er in die auto een dieselmotor, dan heb ik onvoldoende ervaring met autoprijzen om in te schatten of die 1800Euro nog steeds veel is.

Misschien toch nog ns rondkijken bij Volvogarages in het land?

Groeten,

Koen

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW72-transmissie - 178d km
De betaalbare Limousine!

Geen idee, wat voor motor erin zit. maar als ik het zo lees is de eerste ingeving toch: niet doen, vanwege het risico op buitensporige kosten. En die geldbuidel zit gewoon niet zo vol.
Kijk, als de 765 nou verder spik en span zou zijn, dan kijk ik heus wel door die roestplekken, maar een climat control repareren en alle riemen vernieuwen, wat gaat me dat niet kosten ??

martijn72 schreef :
Geen idee, wat voor motor erin zit.Kijk, als de 765 nou verder spik en span zou zijn, dan kijk ik heus wel door die roestplekken, maar een climat control repareren en alle riemen vernieuwen, wat gaat me dat niet kosten ??

Maar je weet toch wel of het diesel of benzine is? En als je het kenteken weet, kan je via <a href=" info.apk.nl/ovi/oviinvoer.aspx "> www.rdw.nl de gegevens van de auto opvragen.
En wat de ECC betreft: je kan ook besluiten zonder airco te gaan rijden. Airco blijft bij alle oudere Volvo's een teer punt, ook als je een andere auto vindt.
Voor distributieriemdiscussie, kijk <a href="index.php?q=node/5242">hier </a>of gebruik de zoekfunctie voor meer. Maar zo te zien moet het voor minder dan 100 Euro kunnen.<a href="index.php?q=node/5242"></a>
Groet,
Eric

Het is een benzinemotor, en die 100 euro voor de riemen zelf dat neem ik zo van je aan . Maar wat kost het als je ze erin laat zetten ?
En tsja, als je dan zwart leren bekleding hebt, is het wel lekker om in een koud bakkie te rijden.... maar je hebt gelijk: niet tegen iedere prijs.

Martijn,

Heb je al met airco gereden in een vorige auto? Zo ja, dan zul je het enorm missen. Zo nee, dan kan je nog overwegen om toch die 765 aan te schaffen.

Aangezien het een benzine betreft (die V6 PRV-motor?) vermoed ik echter dat je een betere prijs/kwaliteit moet kunnen vinden. Ik zou echt ns rondbellen naar verschilledne Volvogarages in het hele land en websites afschuimen. Waarom ik dat denk? Omdat ik dus slechts 2000Euro betaald heb voor een auto waar het eerste jaar alleen 4 nieuwe banden onder moesten, maar die voor de rest in perfecte staat was en waarvan de geschiedenis officieel bekend was.

Veel geluk met je zoektocht.

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW72-transmissie - 178d km
De betaalbare Limousine!