Airco vraagjes

Beste Marco,
Hartelijk dank voor jouw bijdrage.
De dealer heeft het systeem onder druk gezet en is niet tot de conclusie gekomen dat het lek is. Tegelijkertijd is volgens een sticker onder de motorkap het systeem in mei 2005 bijgevuld, maar volgens de dealer dus leeg.. nu is het van twee�«n �©�©n...of het is leeg en lekt dus, of het is niet lek en zou het nog vol moeten zijn.
Probleem in de analyse is een beetje dat ik niet ter zake kundig genoeg ben om de juiste vragen te stellen aan de dealer, en de conclusie gecommuniseerd werd door de juffrouw aan de balie en niet door de monteur zelf. Het zou natuurlijk best kunnen dat de juffrouw aan de balie terzake kundig is, ik wil haar geenszins diskwalificeren, maar het zou natuurlijk zomaar kunnen dat zij dit niet is. Hoe dan ook, zelfs als de monteur het uitgelegd zou hebben zou ik waarschijnlijk niet de juiste vragen hebben kunnen stellen.
Wat het afvullen betreft; in een eerder draadje op deze site heb ik gelezen, dat indien je de juiste voorzorgsmaatregelen neemt (goed onder vacuum leegmaken, en andere olie in de pomp), het niet strikt noodzakelijk is om een retrofit te gebruiken.
Nu kan ik mij zo voorstellen dat het afvullen de laatste keer gedaan is met de nieuwe vloeistof, zonder de juiste voorzorgsmaatregelen te treffen. Het zou een hoop kunnen verklaren......
Hopelijk zijn er a.s. zaterdag op de sleuteldag mensen aanwezig die tijd, zin, en gelegenheid hebben bij het stellen van een goede diagnose....ik houd mij aanbevolen!
MvrGr,
Valentijn

Beste Valentijn,
Mijn ervaring is dat ook garages en dealers de airco-zaken heel vaak uitbesteden aan specialisten op dit gebied en niet zelf gaan vullen, controleren, en repareren. Autotemp in Alkmaar is bijvoorbeeld zo'n specialist, maar er zijn er vast overal. Als je naar zo'n gespecialiseerd bedrijf gaat krijg je denk ik wel een goed advies.
Ik heb bij probleemidentificatie ook meegemaakt dat er een fluoriserend middel wordt toegevoegd aan het koelsysteem, zodat na enige tijd zichtbaar wordt (met een speciale lamp) waar eventuele lekkage zit. Dit kan duidelijkheid verschaffen.
Maar een defecte airco is altijd een dure operatie. Je moet voor jezelf vaststellen hoe lang je nog denkt te rijden met de auto, of je daarbij airco wilt hebben, en of je dus de investering in een revisie van de airco de moeite waard vind. Ik zou niet kijken naar de waarde van de auto, het is heel moeilijk om een oude auto met een nog lang werkende airco te kopen, ze gaan inderdaad regelmatig stuk. Ik zie het als een investering in koude lucht met een verwachte afschrijftermijn van de resttijd van de auto (voor jou).
Ik denk dat de goedkoopste tussentijdse oplossing nu voor jou is om het systeem opnieuw te (laten) vullen en er zo'n kleurstof bij te voegen zodat je meer zekerheid hebt over wat er loos is.
Vriendelijke groet,
Eric + 965 3.0 1991 +
<p align="left"><img src="index.php?q=image/view/4854" />

Hallo Valentijn

achnaton schreef : ...terwijl ik niet eens om airco verlegen zit (ik word er altijd verkouden van) maar de andere leden van mijn gezin dringen aan op reparatie.

Dan zet je hem te koud. Er zijn meer standen op een airco dan "Uit" en "Siberi�« in de winter"!!

Groetjes

Mathy

Beste Eric,
Hartelijk dank voor jouw bijdrage.
Volgens het stickertje onder de motorkap is hij in mei 2005 gevuld met een dergelijke vloeistof. Nu ik jouw verhaal zo lees, waarschijnlijk met het oogmerk te onderzoeken wat er mis zou kunnen zijn. Kennelijk is het destijds dan niet de moeite waard geweest om te repareren.
Wellicht is er zaterdag de gelegenheid om dit dan nog maar �©�©n keertje te proberen, heb je enig idee of vullen met die vloeistof een erg kostbare affaire is?
Eigenlijk heb je gelijk dat ik niet naar de economische waarde van de auto moet kijken. Afgelopen najaar heb ik de auto gekocht voor ââ??¬ 1000,- met 232.000km op de teller. Thans heeft de auto 238.000 km op de teller. Tot 225.000 km heeft de auto alle 15.000 km beurten gehad bij de Volvodealer (afgestempeld in het serviceboekje). Zelf heb ik er direkt na aanschaf een nieuwe distributieriem in laten zettten en gisteren is de auto in Ã?©Ã?©n keer vlekkeloos en zonder opmerkingen door de APK gerold.
Vermoedelijk heb ik dus nog vele km's rijplezier voor de boeg en moet ik (of eigenlijk mijn gezin) besluiten of wij dit met koele lucht willen doen. Voor mij hoeft het niet zo, echter het volk wil nog weleens morren in zomer als ik geen airco heb. Kunnen we natuurlijk ook besluiten zonder te testen met vloeistof, de reparatie wordt hoe dan ook niet goedkoop, dus de vraag is inderdaad of ik er (schaars) geld voor over heb.
MvrGr,
Valentijn

Beste Mathy,
Bedankt voor jouw bijdrage.
De airco waar ik niet verkouden van wordt moet nog uitgevonden worden. Zelfs als ik met de verwarming aan bv de voorruit ontwasem wordt ik nog verkouden. Kennelijk doet de droge lucht mij de das om (of vieze/besmette luchtkanalen).
Waar het betreft mijn neus ben ik nou eenmaal een prinses op de erwt....verder wel een kerel uit �©�©n stuk geloof ik.......
MvrGr
Valentijn

<font face="impact">Maar je kan zelf ook best wel wat doen zoals de fout opsporen .</font>
<font face="Impact">Ten eerste </font>
<font face="Impact">- Kijk of je compressor het doet ,dat doe je door de schakeldraad naar de compresor los te halen of door te knippen en daar 12 volt op te zetten gaat de koppelings plaat draaien dan is de compresor ok (die willen in de meeste gevallen vast zitten en zullen dan ook een hels kabaal geven als die vast zitten en wrdt geschakeld ) je kan ook de plaat met de hand draaien ,doet hij dat niet dan heb je een kaotte compresor of koppeling .</font>
<font face="Impact">-Er zitten vul punten in de leiding draai daar het dopje vanaf en druk het ventiel in komt daar gas uit dan weet je tenminste dat er geen lek in de verdamper of evaporator (sorry weet niet de ned benaming daar voor ) want als die lek zijn dan heb je totaal geen druk meer op het systeem staan .Dan is het mischien alleen een kwestie van afvullen ,je kan ze ook een test laten doen door het syteem vacuum te laten trekken en via een meer kan er dan worden gekeken of je ergens een lek hebt </font>
<font face="Impact">-Een andere maner om te kijken of er genoeg olie en gas in zit is om de druk schakelaar te over bruggen over brug je hem en slaat de airco aan en je krijgt koude lucht dan is de druk schakelaar kapot .krijg je geen koude lucht dan heb je geen gas meer in je systeem zitten .r zitten twee schakelaars een in de leiding voor het gas en de andere op de droger voor de olie door ze alle twee te testen kan je er achter komen wat precies op is </font>
<font face="Impact">-Als je dit allemaal hebt gecheckt en nog steeds niks kijk dan eens naar de scakelaar o de aansturing van de pomp </font>
<font face="Impact">ik heb zelf 14 jaar op curacau gewoond en daar kan je het gas gewoon in de supermrkt kopen in spuitbussen met een lang er bij vandaar dat ik er het nodige van weet .Ikheb zelf ook een volvo met airco maar ik vind het het ongehoord dat het afvullen van een airco rond de 100 of 150 euro kost dus ben ik bezig om een paar van die spuitbussen over te laten komen .maar ik weet niet het word aangezien als gevaarlijke stof .ander alternatief is aardgas dit wordt ook nog kouder bij verdamping dus ook nog eens brandstof beparend !!</font>

<font face="impact"><a href=" www.cartuning-guide.com/images/auto-airco-3.JPG "> www.cartuning-guide.com/images/auto-airco-3.JPG
<font face="Impact">dit is het bassis schema van een airco </font>
<font face="Impact">ik heb zonet nog contact gehad met deze persoon <a href=" www.aircomobiel.nl/ "> www.aircomobiel.nl/ en die vult mij airco en kijkt hem helmaal na met certifickaat voor 205 euro inclusief btw !!! dit geld voor een 740 dus voor een prijs opgave moet je effe bellen

Beste Christopher,
Hartelijk dank voor jouw bijdrage.
Veel van jou tips voor diagnose lijken eenvoudig uit te voeren. Momenteel weet ik niet waar al die dingen zitten die jij aangeeft om te controleren maar op de sleuteldag aankomende zaterdag is er vast wel iemand die mij kan helpen daarmee.
De prijzen die gevraagd worden door bedrijven zijn inderdaad fors, of het daarmee ook duur is weet ik niet. Natuurlijk ook een beetje onderhavig aan het economische principe dat als je een markt af kunt schotten of kennis over een markt af kunt schotten je daarmee de prijs verhoogt. ���©n van die schotten is met jouw advies iig weggenomen.
Het vullen met alternatieve gassen weet ik niet zo. Inmiddels heb ik begrepen dat R12 is vervangen door R134A ivm milieu wetgeving. Hoewel een auto natuurlijk altijd vervuilend is wil ik mij niet alleen door de prijs laten leiden maar ook rekening houden met het milieu voor zover dit kan wanneer men een grote oudere auto rijdt.
Ben wel benieuwd of jouw "exotische" adviezen uit Cura�§au nog wat discussie uitlokken op dit forum van Volvo "die hards".
Nogmaals dank voor jouw tips, ik maak een printje van jouw en anderen hun adviezen en ga ermee aan de slag komende zaterdag.
MvrGr
Valentijn

Beste Christopher,
Heb al een printje gemaakt van het schema. Mocht mijn geknutsel zaterdag iets opleveren dan zal ik jouw "mannetje" eens bellen.
Zit of komt dit "mannetje in de buurt van Apeldoorn, daar woon ik namelijk?
Bij voorbaat dank.
MvrGr
Valentijn

achnaton schreef : Beste Christopher,
Heb al een printje gemaakt van het schema. Mocht mijn geknutsel zaterdag iets opleveren dan zal ik jouw "mannetje" eens bellen.
Zit of komt dit "mannetje in de buurt van Apeldoorn, daar woon ik namelijk?
Bij voorbaat dank.
MvrGr
Valentijn

hij moet toevalig volgende week in appeldoorn zijn dus dan hoef je alleen naar hem toe te rijden en betaal je geen voor rij kosten maar dan moet je hem maar even bellen