Algemene stroomuitval volvo 940 gle

Hallo volvoliefhebbers,
Ben in het bezit van een volvo 940 GLE diesel, bwj 1992, met een nieuwe motor van 1997, momenteel staat er nu 185.00km op de teller.
Nu het probleem, tijdens een ritje met de wagen ( gelukkig waren we op 100m van huis ) , kwam er een verdachte verbrande geur naar boven, enkele ogenblikken later (10 sec) viel de auto stil. Niks werkte er nog, sleutel in kontakt, zelfs geen enkel lichtje brandje.m.a.w de auto was zo dood als een pier.
Nu mijn vraagje, wat is hier de oorzaak van? electrisch systeem? of toch iets anders, alle zekeringen waren nog in orde , behalve de zekering van het abs systeem was stuk, na deze te vervangen te hebben , nog geen resultaat, de auto blijft dood.
Kan iemand mij hier een antwoord op geven.
Vriendelijke groetjes, Lucas

Doen de lichten het nog wel (voldoende)?
Accu kan stuk zijn.
Staat er spanning op het contactslot?

Timen

Hallo,
batterij is sinds 1 maand nieuw, gemeten en deze geeft 14.8v, maar voor de rest werkt er niets.

14,8 volt?
Dat is toch de spanning bij laden?
Als je hem los gooit, geeft ie dan nog 14,8? overigens betekent dat ook dat als er geen verschil is, er totaal geen belasting meer aan hangt, wat inderdaad klopt met jouw melding hierboven.
Heeft aanduwen (jaja, ik weet het zware auto, maar toch) zin? Doet ie dan wel iets? Startkabels?
Wellicht heb je<a href=" www.familiekooijman.nl/volvoforlife/ "> hier iets aan, voor de 940 staan er wiringdiagrams op.
<img hspace="0" border="0" src=" www.familiekooijman.nl/images/volvoforumsignatureklein.jpg " />

Hallo,
bij loskoppelen van batterij geeft 14.8v, geen enkel resultaat bij aanduwen, startkabels, er komt echt geen muziek uit de auto, kontaktsleutel erin, omdraaien, helemaal niets, niets werkt er.
bedankt voor de wiringdiagrams
Lucas

Zou het een relais kunnen zijn dat doorgebrand is? Ik kan het zo snel even niet vinden maar ik meen me te herinneren dat het vaker voorkomt dat opeens een wagen helemaal dood is (en het later soms weer doet).
Controleer ook voor de zekerheid nog eens zekering 1 en kijk onder de zekeringhouder of er niets is doorgebrand/gesmolten. De houder is helemaal naar voren te halen en dan kan je meteen even een eerste optische controle van de verschillende relais uitvoeren.
(Voor het uithalen van de houder moet je wel eerst het bakje met de aansteker verwijderen. Je ziet dan aan beide kanten een haakje dat je opzij kunt duwen. Met wat gepiel kan je dan de houder met de daarachter liggende relais naar voren trekken en optillen.)
______________________________________________________________
<font size="1"><img hspace="0" border="0" align="bottom" src="index.php?q=image/view/4114" /></font>
Lid 475, 940 Estate LPT/LPI Aut4, 02/97, 404dkm

<font face="impact">En het is het relais met die "dikke poten"oms is het even heen en weer halen weer voldoende maar aangezien je het over een brand lucht hebt zit ik te denken dat die door gebrand is .</font>

Ik neem even aan geen verlichting, geen interieurlampje, niks... 14.8 is idioot veel voor een losse accu trouwens. Misschien een overactieve dynamo die het e.e.a. opgeblazen heeft, of die multimeter is ook niet meer helemaal okselfris.

Relais lijkt me niet zo waarschijnlijk, niet alles loopt via dat relais. Massakabel opgerookt misschien? Zet het stadslicht eens aan (gaat niet aan, natuurlijk, maar het gaat me er even om dat er een verbruiker ingeschakeld is) en kijk of er spanningsverschil ontstaat tussen chassis en minpool accu. De plus kun je ook volgen van accu tot zekeringkast tot schakelaar tot lamp. Zo kan je het probleem lokaliseren.

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

Lucas
Het zelfde overkwam mij vorige week met mijn 940 lpt van 97.Geen lampje te bekennen op het dashbord alles dood.Na het opnieuw starten werkte alles weer gewoon.De volgende dag overkwam mijn vrouw het zelfde.Ik dacht eerst zelf aan een defecte startblokering.Ik had het probleem op deze site voorgelegd maar jammer genoeg geen reacties.Ben ten einde raad toch maar naar de dealer gestapt omdat ik mijn anders zo betouwbare volvo niet kan missen.Die waren er snel achter.Het contactslot was stuk.Het slot viel onder het rijden terug in stand 1.Het slot moest speciaal besteld worden.Je wil niet weten wat dat geintje kost.Dus zelf repareren heeft wel zin al heeft dat nogal wat voeten in de aarde als ik dat zo op de site lees.Mischien heb je er wat aan.Succes.
Groetjes Maikel

Beste Maikel,
Het forum-systeem werkt alleen als je de oplossing van een probleem hebt dit dan ook post bij het betreffende probleem. Dat zal door de vele forumgebruikers ten zeerste op prijs gesteld worden en vermijd "vijgen na Pasen" postings.
Trouwens zo leren we er allemaal van en kan dit doorgegeven worden aan anderen.
Groeten.
Hedwig <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0011.gif" />

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E - H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780. </str< />