Zelfwerkzaamheid en/of hoe zou jij dat aanpakken?

Dag aardige Volvokenners,
Ik ben hard bezig om via documentatie veel te leren over mijn "Droom", een 740GL uit 1986.
Ik zoek, snuffel en google. Ik vind veel hier, ik krijg een onderhoudsprogramma van een van jullie, een Nederlands boekje over de 740 uit 1990 van Volvo Cars. (de mijne was in het Frans). Een Haynes ligt a.h.w. naast m'n nachtkastje. Onderweg is een beschrijving van de B23x motoren.
Een paar dagen terug heb ik a.d.h.v. forumonderwerpen zelf de electrische antenne vervangen, was er zoet mee, maar hij doet het. De radio is echter niet best meer, en cassettedeck niet meer te gebruiken. Radio aan, antenne komt omhoog geweldig! Radio uit en antenne weer in. Ik zeg tegen m'n medepassagier "kijk, kijk" en die zegt dan: "hij doet 't", maar uit de radio komt alleen maar gekraak op 1 zender na dan. Dus tegen de originaliteit in, ga ik morgen een radio/cd speler installeren. Heb al zoveel informatie van deze site gehaald, dat gaat mij gewoon lukken. En die oude radio gooi ik niet weg, want de lampies doen het nog, dus als er iemand is die deze nog wil, ik kom 'm gewoon brengen, al is het maar voor de lol, om lekker te rijden. Of.....je komt 'm halen, wel in je Volvo hoor.
Ik wil het graag eerst simpel houden, ben niet technisch maar wil nog wel veel leren, ga de leden van deze vereniging in Woerden vragen stellen om te leren voor en over mijn "Slofje", want zo heet ze. Maar ook en vooral om kennis te maken, met aardige Volvokenners.
De forumvraag:
Ik wil mij ook houden aan regelmatig onderhoud, maar hoe pak ik dat aan. Ga ik naar een DHZ garage om de olie of koelvloeistof te vervangen? Krik ik de auto op om haar op bokken te zetten? Hoe pak ik zulke zaken in het begin aan? Kunnen de Volvisti mij op weg helpen? Wat moet ik bijvoorbeeld, in ieder geval in mijn gereedschapskoffertje hebben?
Let wel: in de Haynes worden de werkzaamheden aangeduid d.m.v. sleuteltjes, 1 is makkelijk, 5 is specialist. Voor m'n gevoel kan ik de 2 sleuteltjes nog wel aan, maar daarna wordt het: "kan ik geen hout van maken". Ik weet dus dat ik rustig moet beginnen met zaken die ik uit elkaar kan halen, om ze daarna weer in elkaar te zetten. Dus geef mij alsjeblieft advies hoe ik eenvoudige zaken, voorzichtig naar iets moeilijker, kan aanpakken.
Namens "Slofje" en mij alvast bedankt voor je moeite,
med v�¤nliga h�¤lsningar,
Arthur Eveleens

Olie en koelvloeistof kunnen op bokjes, als het weer het toelaat uiteraard...

Bij olie kun je je trouwens afvragen of je het niet beter door een fastfitter kan laten doen. Doe je het zelf aan de straat dan riskeer je een priv�© milieurampje als je iets ernaast laat lopen, de bak omschopt, knoeit bij het overgieten in een lege fles etcetera.

En waar doe je het allemaal voor? Want als je een fles fatsoenlijke olie en een nieuw filter bij elkaar optelt zit je al bijna aan de prijs waar de kwikfit het ook voor doet. En dan voeren ze de oude zooi ook nog voor je af. Daar ga je toch niet zelf voor liggen kliederen en chemokarren dan?

Marcel
(die alles zelf doet ongeacht het aantal sleuteltjes, alleen olie verversen dus niet...)
'87 744 Turbo, B200ET

Ik doe lang niet zoveel zelf als Marcel denk ik, maar ik doe nog altijd vrij veel zelf. Olie en koelvloeistof zou ik niet gauw zelf doen.
Ik heb tot nu toe voldoende (qua gereedschap) aan een goede dopsleutelset, een gemiddelde platte- �©n kruiskopschroevendraaier, een klein schroevendraaiertje voor het echte priegelwerk, een inbus-sleutelsetje en een oude handdoek om je gore handen aan af te vegen. Een multi-meter is handig. Verder een bus contactreiniger, WD40 en remmenreiniger.
En dan ga ik er vanuit dat een krik standaard in jouw Volvo ligt.
Met het genoemde gereedschap kan je prima niet al te lastige klussen aan.
En natuurlijk, mijn gereedschap staat in geen verhouding tot de gereedschapskisten van 1,5 bij 1 m die ik in Gemert in sommige kofferruimtes zag staan
Een Haynes heb ik niet, en het onderhoud dat ik pleeg is altijd symptoom-bestrijdend en in principe niet preventief bedoeld. Een probleem probeer ik zo duidelijk mogelijk op het forum te beschrijven. Daar krijg je dan meestal behoorlijk bruikbare reacties op. Ik heb gemerkt dat de bruikbaarheid van de reacties sterk afhangt van de duidelijkheid waarmee je je probleem beschrijft, wat altijd lastig is. Op <a href=" www.brickboard.com/ "> www.brickboard.com staat ook veel info. www.vlvworld.com/indexframe.html?VolvoRepairManual/700_2_9.htm "> www.vlvworld.com/indexframe.html?VolvoRepairManual/700_2_9.htm vind ik ook bruikbaar. Samen met alle verkregen info en met mijn eigen logica pak ik dan de klus aan.


Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL blackline 1989 automaat B230F lpg

Aan de inhoud van de kofferbak van leden is onderstaand draadje al eens besteed.
index.php?q=node/4198
Over Kwik-Fit heb ik me ook al eens uitgesproken, als er een alternatief is, zou ik dat zeker doen. Waarschijnlijk niet zelf, maar in ieder geval niet bij kwik-fit.
<img hspace="0" border="0" src=" www.familiekooijman.nl/images/volvoforumsignatureklein.jpg " />

Heb zelf hele goede ervaringen met Profile Tyre/Tire Center. Goedkoop maar wel veel betere service en een veel betere indruk dan de Kwik-Fit.

--
Volvo 945 B200FT 199212
303.000+ km

Vloeistoffen doe ik niet zelf. Je moet ze zelf afvoeren en waarschijnlijk ook nog eens milieubelasting betalen. En dan heb je nog het risico van een enorme boete als je per ongeluk iets morst.

Qua gereedschap heb ik een doppenset (inclusief bougiedoppen), steeksleutels, schroevedraaiers (moet wel weer nieuwe kopen, dit keer goed materiaal), inbussleutels (US Standard EN metrisch), momentsleutel, hydraulische krik, 2 assteunen, een kleine zaklamp en een multimeter. Daarnaast ook nog wat zagen, harken en spades maar die heb ik niet echt nodig bij Haddock.

Wat ik zeker in een kist zou willen zijn schroevedraaiers, inbussleutels, een doppenset (met verlengstukjes) en een zaklamp(je).

Ik heb de Haynes ook. Het is vaak wat 'zoeken' omdat niet alles op 1 plek uitgelegd staan of dat ze soms wat korter door de bocht gaan dan je zou willen. 2 sleutels is in ieder geval makkelijk te halen, zelfs door mij met drie linkerhanden en 1 rechtervoet, maar dat is voor iedereen persoonlijk.

--
Volvo 945 B200FT 199212
303.000+ km

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Je zou kunnen overwegen een grote beurt te laten doen door een Volvo-specialist. Dan heb je een soort nul-status en weet je wat er allemaal goed is aan je auto. Let er dan even op data een oudere monteur dat doet. De jongere garde is mechanisch lang niet zo goed op de hoogte dan de oudjes.</font>
<font face="Tahoma">En als blijkt dat er veel moet gebeuren zou je de materialen kunnen kopen bij die specialist en zelf de makkelijke dingen erop sleutelen. Misschien mag dat daar wel en kun je op zaterdag een brug huren.</font>
<font face="Tahoma">Aan de andere kant zijn er diverse sleuteldagen per jaar en kun je hulp krijgen van mede-leden. Wel zelf gereedschap meenemen en de materialen moet je dan kopen bij de garage waar de sleuteldag wordt georganiseerd.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

Mark I

---

</font>

Het punt is volgens mij dat je niet van te voren kan bepalen dat je langzaamaan van simpele klusjes naar wat moeilijker gaat. Op een gegeven moment werkt er iets niet (goed), of moet er iets vervangen worden en dan weet je pas of dat een makkelijk of minder makkelijk klusje is. Een nul-status (zoals genoemd) kan je inderdaad overwegen, maar volgens mij is een nul-status van een auto een illusie.
Aangezien er op dit forum genoeg kennis aanwezig is zou ik zelf altijd op het forum info inwinnen en de klus aanpakken. En zo'n sleuteldag is uiterst leerzaam, zo weet ik nu uit ervaring.

Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL blackline 1989 automaat B230F lpg

Mjah, dat had ik dus ook gehoopt. Zo begin september stond er 'slechts' een vervanging van de koppelingsplaten op het programma, voor bij de eerstvolgende sleuteldag. Eind september was het ietwat erger met Witje... en inmiddels ben ik bijna een volledige blokrevisie verder. Ohja... morgen ga ik de nieuwe koppelingsset eens ophalen.

Hoi,
voel me zo trots, heb de radio erin gekregen, kwam uiteindelijk die "beroemde" stekkers tegen, van 4&amp;9. Ik had een verloopstekker, van de Brezan = hier geleerd. En er kwam ook nog een rode draad uit het radiogat. Eerst maar proberen, zonder installatie en jawel hoor de antenne kwam niet omhoog. Dan moet dat die draad zijn, klopte want in "9"-stekker ontbrak er een. Samen met de Hekla (net zoiets als Brezan) een oplossing gezocht en gevonden, ge�¯nstalleerd en alles werkt. Geweldig en mede dankzij alle informatie die hier te vinden is. Straks komt Amy thuis en dan kan ik 'r mooi verrassen met een nieuwe Griekse CD. Gaan we een ritje maken, op zoek naar dop- en steeksleutels.
Arthur