Is dit de wastegate?

Heren, Dames,

Ik ben bezig met mijn turbo na te kijken naar aanleiding van een vorig topic. De CBV heb ik reeds losgemaakt en nagekeken maar aan het membraan (ik neem aan dat dat het rubber 'ding' is met een veer bovenop) is niets te zien wat op een scheurtje zou kunnen lijken.

De wastegate en dan met name het stangetje schijn ik niet te kunnen vinden. Daarom een bijgevoegde foto. Ik vermoed dat dit de wastegate is en dan zou het armpje aan de achterkant horen?

<div style='text-align: center;'>
<img src=' i14.photobucket.com/albums/a318/intGod/wastegate.jpg '>
</div>

Ik bedoel dus het ronde omhulsel wat onder de stof en olie zit, in het midden van de afbeelding.

bedankt!

Kristof,
Ja,
ik heb toevallig nog 2 foto's van een losse wastegate
<img height="454" hspace="0" src="index.php?q=image/view/5200" width="572" align="baseline" border="0" />
<img style="WIDTH: 573px; HEIGHT: 483px" height="483" hspace="0" src="index.php?q=image/view/5201" width="573" align="baseline" border="0" />


site-moderator

Is het nu de bedoeling dat ik dat stangetje met de hand heen en weer kan bewegen? Want dat lukt me dus echt niet. Dat stangetje zit zo vast als wat (en dat lijkt me ook logisch omdat ik met de hand waarschijnlijk nooit zoveel druk kan plaatsen als geperste lucht).

Hoe kom ik er dan achter of die arm het nog goed doet?

Volvo 940 B200FT 1992

Kristof,
het stangetje met de hand bewegen gaat niet lukken, maar daar was je al achter gekomen. Ik kan je aanraden even te wachten dat JanV online komt. Die kan je alles daar over vertellen.
Ik had alleen de foto's, kennis van de werking iets minder.

site-moderator

Inderdaad, dat stangetje zit een behoorlijk strakke veer achter in het potje.

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

Zoals gemeld heb ik gisteren de CBV losgehaald. Het membraan plakte vast aan het turbohuis. Met zachte dwand overtuigd dat het beter was om los te laten. Uiteraard viel het ding in de diepe donkere duisternis en heb ik met behulp van een zaklamp het membraan weer weten op te duikelen.

Het membraan goed bekeken, wat geplooid maar er was geen scheur in te zien. Terugzetten ging wat moeilijker - het membraan bleef niet meer plakken. Dan maar in het dekseltje geplaatst, even gekeken, even gedrukt en toen hoorde ik plots 'slurp' en bleef het membraan stevig in de behuizing zitten.

Alles weer vastgemaakt (vast is vast) en toen eigenlijk op zoek gegaan naar de wastegate en daar voorlopig niets aan gedaan.

In de middag moest ik naar Haarlem (onderweg even Cojones blij gemaakt met een levende mus!) en toen deed de turbo het weer. Niet gewoon weer, maar hij was merkelijk soepeler, het gaspedaal was lekker los en hij pakte ernstig snel op. Het is dus blijkbaar opgelost door even alles uit elkaar te halen en weer in elkaar te zetten.

Dat kan overigens kloppen - Volgens de volvoclub in de UK zou het regelmatig voorkomen dat de behuizing iets te los komt te zitten waardoor overdruk verloren gaat tussen de kieren.

Enfin, ben al lang blij dat 'ie het doet. Nu nog een weekje of 2 aankijken en dan kan op 8 april de MBC er in!

--
Volvo 945 B200FT 199212
306.000+ km

Lekker om zo weer een probleem opgelost te zien en de informatie heb ik opgeslagen zodat ik er misschien ook eens profijt van mag hebben.
mvg Jerry

Kristof, feli met je suc6je! leuk te zien dat het inderdaad dat membraan was. Is een vaker voorkomende fout bij Mitsubishi turbo's
De foto's zijn van de wastegate-actuator, de wastegate zelf zit in het turbinehuis, als je een fietspomp op de ingang van het potje kan aansluiten en er langzaam wat druk op kan zetten moet je het armpje kunnen zien bewegen. Dan is �­e dus goed. beweegt �­e niet en hoor je gesis, dan is �­e lek. en dus kapot.

grt
Jan

Heren,
heb ik even een vraag. Ik heb onlangs een 740-Turbo Intercooler gekocht met een B200FT uit 1989. Nou heb ik onlangs met een warme motor eens even gekeken hoe hij zijn 160pk laat gelden. Van 80 naar 160 ging hij in no time, echt wel lekker. Er vielen me 2 dingen op : enerzijds hoor ik vaak een gesis (kan geen lek ontdekken) als ik de turbo activeer, en anderzijds merkte ik bij de acceleratie naar 160 tot twee maal toe een korte terugslag. Na de terugslag pakte hij wel weer flink door.
Wat zou dit in kunnen houden ?

Groet,
Roger Kuypers

- bij gas IN mag je geen gesis horen... wel een zacht gefluit van de boostende turbo
- bij gas LOS mag je wel een korte sis horen ! Dat is nl. de compressor bypass valve die open gaat. Dat hoort zo. Het membraan in dat ding is waar Kristof het over had, die zou ik dan ook maar eens nakijken op scheurtjes en of deze nog soepel is en of de 3 boutjes van het dekseltje nog wel vast zitten.
Als je daar nl boost verliest gaat de motor bokken.