Uitlaat vervangen Volvo 940 16v

Beste Volvisti,
De middendemper van de 940 estate heeft z'n beste tijd gehad. De metalen klem/riem die er omheen zat zit los en trilt bij bepaalde toerentallen mee. Verder is de buitenkant van de demper doorgerot en laat op veel plekken los.Er zijn nog geen lekken maar dat is een kwestie van wachten.
De garage gaf vorig jaar bij de beurt ook al aan dat de uitlaat het niet zo heel lang meer zou maken dus ik denk dat het nu tijd is voor vervanging.
Nu vraag ik me af wat wijsheid is: Moet ik het stuk achter de kat compleet vervangen (de achterdemper lijkt nog goed)?Is het vervangen van dit stuk uitlaat iets wat je thuis kan doen, dus zonder brug/smeerput en pneumatische beitel?
Ik heb op het forum zitten zoeken en kwam toen wat topics tegen over zelf vervangen. Blijf toch met de vraag zitten of je de uitlaat er wel onderuit krijgt, zeker als je denkt aan het stuk wat boven over de achteras heen loopt.
De sleuteldag op 8 april is ook een goede optie.het regelement staat dat alle te gebruiken onderdelen bij het betreffende bedrijf gekocht moeten worden. Maar hebben ze bij Volvo dealer Hooftman dan wel een uitlaat en montage toebehoren voor een oudere Volvo 940 liggen?
Op Marktplaats kwam ik een advertentie tegen (van Wytze?) waarin een originele Volvo uitlaat voor 940 16v/turbo (vanaf kat) wordt aangeboden voor 200 euro.Als het niet lukt om 'm zelf te monteren, kan ik 'm dan meenemen naar Woerden?
<a href=" mg.dev.autotaal.com/hbase/artikelen/uitl...OSOV&s=36&k= ">Link naar Hbase.nl waar weergegeven staat wat voor onderdelen er op deze Volvo passen.
Groet,
JohanVolvo 940 GLE 16v estate 1992

Ik heb gemerkt dat het vervangen van de uitlaat zonder brug best lastig is. Ik heb zelf alleen de eind-S vervangen, en kwam er daarna achter dat de auto niet meer van de oprijsteunen af kon, wegens te weinig bodemspeling.
Stel dat je hem schuin (dus met alleen de rechterkant) op twee assteunen zou zetten, dan heb je wat meer ruimte, dat zou het mijns inziens moeten lukken maar ideaal is het niet.
Zelf meegebrachte nieuwe/tweedehands onderdelen mag je niet zonder meer bij een gast-garage op een sleuteldag monteren. Nu weet ik even niet of de sleuteldag in Woerden bij een garage is of bij particulier, maar dat zal uit de volgende posts wel blijken.
200 euri voor de complete buis komt geloof ik wel overeen met de prijs die Wytze daar (ook) voor zou rekenen. Ik had een B230FB buis nodig,(8-kleppert dus) en deze kostte me 145 euri.
Daarnaast heb ik gemerkt dar de buisdelen nogal behoorlijk aan elkaar vast geroest zijn. Ik heb ze geprobeerd in te sprayen met WD40, maar geen beweging in te krijgen. Het makkelijkste lijkt mij, een brug regelen (of smeerput) en de buis na de kat eraf slijpen, nadat je zeker weet dat je de juiste vervanger bij de hand hebt.
Vergeet niet ook de ophangrubbers en beugels even bij Wytze te bestellen, als je hem daar koopt, deze zijn vaak ook aan vervanging toe.
<img hspace="0" border="0" src=" www.familiekooijman.nl/images/volvoforumsignatureklein.jpg " />

Baseman,
De sleuteldag is bij Volvo dealer Hooftman.
Groet, Johan vd Hoven Lidnummer 424 Volvo 940 GLE 16V estate, 1992

Over het monteren cq. meebrengen van eigen of tweedehands onderdelen is in <a href="index.php?q=node/5013">deze post</a> reeds het nodige besproken.
Wellicht zinvol on hier voorafgaand aan de sleuteldag akte van te nemen, dit voorkomt onnodige en onplezierige verrassingen....
<img hspace="0" border="0" src=" www.familiekooijman.nl/images/volvoforumsignatureklein.jpg " />

Bedankt!
Ik zie dat er inderdaad al eea over geschreven is. Zal dus eerst zelf eens stevig aan de klus gaan want ik zie een hoop beren op de weg om dit bij een sleuteldag te kunnen doen&gt;Ondertussen al contact gehad met Wytze dus dat komt wel goed.
Wat vreemd blijft is dat er twee versies van de 16v uitlaat zijn: een met 4 stukken na de kat en eentje met 3 stukken na de kat.Volgens <a href=" www.hbase.nl "> www.hbase.nl heeft dat te maken met welk chassisnummer je hebt...?
Groet, Johan vd Hoven Lidnummer 424 Volvo 940 GLE 16V estate, 1992

Ik wil me er niet mee bemoeien, maar wellicht is het overwegen van een RVS pijp de moeite waard?
een Simons kost 300 euro voor het zelfde stuk.
Ik heb er ook opnieuw onder gelegd, maar als ik geweten had dat voor een beetje meer geld er een mooie buis onder had kunnen hangen had ik dat toen gedaan.

Groeten,
+++t blijft behelpen+++

Hoi Jeroen,
Waar zijn die Simons RVS pijpen te koop en zitten er ook nadelen aan?
Groet, Johan vd Hoven Lidnummer 424 Volvo 940 GLE 16V estate, 1992

Ik heb er zelf net een Bosal demper ondergehangen (midden- en einddemper) en ben daar niet echt gelukkig mee. Maakt meer lawaai dan voorheen en met monteren heb ik een pijpeind een stukje dichtgeknepen doordat die niet goed was gelast. Gevolg is dat de pijp dan een beetje trechtervormig wordt en je hem dus nooit gasdicht krijgt. Ik heb de boel na de middendemper op straat gedemonteerd, gelast en weer gemonteerd. Dat ging allemaal wel, maar ja, dan is de boel al eens losgeweest. Op een brug gaat vooral demonteren wel een stuk gemakkelijker, maar het is niet onmogelijk om het met een paar assteunen op straat te doen (je loopt daarna een dag krom, maar daar kom je wel overheen).
Ook na het lassen maakt de uitlaat nog steeds meer lawaai dan de oude, dus dat was een tegenvaller. Ik heb geprobeerd bij Bosal een reactie los te krijgen, maar helaas, die hebben maling aan een klein klantje. VOOR MIJ DUS NOOIT GEEN BOSAL MEER. Maar dat is iets persoonlijks.....

Rob

Na aanleiding wat Rob hierboven vermeldt, is het het overwegen van een turbo uitlaat waard. De auto kan dan beter uitademen door de grotere diameter. Je kunt die gewoon met een verloopstukje monteren. Als je dan ook nog een vervangings luchtfilter van K&amp;N monteerd, heeft je auto de longen van een topsporter.
Groet, Martijn

Een grotere diameter is toch alleen nuttig bij turbo motoren en niet bij mijn 16v (non turbo)?Verder is de uitlaat die ik op het oog heb er een die zowel op de 16v als op de turbo gemonteerd kan worden (aldus de verkoper).
Groet, Johan vd Hoven Lidnummer 424 Volvo 940 GLE 16V estate, 1992