Vol gas starten

<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><font size="2">Vol gas starten</font>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
<font size="2"> </font>

<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><font size="2">Hoop dat iemand hier de oorzaak van kan geven.</font>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
<font size="2"></font>

<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><font size="2">Sinds kort wil m�n 940 op (gas BF 230) alleen starten als ik vol gas geef. Dan loopt ie even onregelmatig en daarna prima.</font>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><font size="2">Verdelerkap, rotor en bougiekabels, allemaal al vervangen.</font>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><font size="2">Daarbij komt dat ik ook een vacuumslangetje los heb moeten trekken dat een vucuumklepje bedient op de gastoevoerleiding tussen de verdamper en het spruitstuk. (dat wordt direct dichtgetrokken als het slangetje weer wordt aangesloten, waardoor de motor afslaat).</font>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><font size="2"></font>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><font size="2">Er zitten in deze vucuumleiding 2 terugslagklepjes waarvan �©�©n elektronisch wordt bedient maar die niet meer lijkt te werken. Waar is het voor ?</font>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><font size="2"></font>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><font size="2">Bovendien zit er nog een soort vacuum/drukvaatje (afm. 10 bij <metricconverter w:st="on" productid="15 cm" />15 cm</metricconverter /> zwart) in dit leidinkje dat gevuld was met een mengsel van olie en benzine. Hoort dat erin te zitten en waar dient het voor ???</font>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><font size="2"></font>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><font size="2">Ik weet niet of beide euvels samenhangen ?</font>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><font size="2"></font>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><font size="2">Hij rijdt verder prima............... Als de motor wordt gestart als ie net uitgezet is start hij vlot.</font>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><font size="2">Iemand suggesties.</font>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><font size="2">Alvast bedankt.</font>

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Een vervelend geval Reinier.</font>
<font face="Tahoma">Waarom start de auto alleen met volgas ? Is er onderhoud gedaan of iets anders verandert aan de motor ? Wellicht ligt daar een oorzaak.</font>
<font face="Tahoma">Ik mag wel hopen dat je tijdens het starten direct na het loslaten van de sleutel je voet van het gaspedaal haalt. Plankgas met koude motor is ongeveer het slechtste voor een motor wat er bestaat.</font>
<font face="Tahoma">Kun je een foto plaatsen van dat drukvaatje ? Dat geeft een beeld over wat je bedoelt.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

Mark I

---

</font>

Ik denk dat je het inderdaad in die vacuum klepjes moet zoeken of de aansturing daarvan. Afgaande op de omschrijving vermoed ik dat het hier om een lambda regelaar gaat die bij de gasinstallatie hoort. Ik vermoed dan ook dat het afgekoppelde slangetje (klep in gasslang maximaal wijd open = te rijk) nu zorgt dat de motor verzuipt bij het starten, waardoor je dus plankgas door moet starten om er leven in te krijgen.

Ik zou eens wat documentatie van jouw type gasinstallatie proberen te vinden, of langsgaan bij een inbouwstation ervan. Goeie kans dat die regelaar het euvel is. Maar wat als je start op benzine en dan omschakelt?

Post het merk/type installatie ook ff, misschien zijn er anderen hier met hetzelfde type die e.e.a. kunnen vergelijken.

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

Ja ik heb dit probleem dus ook zo nu en dan! Voorbeeld: s� ochtends naar school rijd hij prima paar uur later moet ik vol gas uit een parkeervak trekken om weg te komen. Dan hapert hij een beetje en dan is alles weer koek en ei.
Ik heb de bougies al vervangen rotor en verdeelkap zijn volgende stappen. Ik rij overigens op benzine *heeft hij altijd gedaan ook* Ik zal deze topic geboeid volgen. Veel succes met het oplossen van je probleem
Bekijk mijn Carputer Project <a>index.php?q=node/4096</a>

Lekkende (nadruppelende) verstuivers?


Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL, 1989, automaat, B230F, lpg

Als je gasmengstuk bevroren is dan lukt het ook vaak alleen maar om hem volgas te starten.
Dan bevriest het gas weer in het mengstuk en bij volgas is de luchtstroom zo groot dat de stukjes bevroren gas wel meegezogen worden en dan loopt de motor ook haperig.
Van een potje met olie en benzine heb ik nog nooit gehoord onder de motorkap en lijkt me ook erg brandgevaarlijk en niet goed.
Word de klep in je gas toevoerslang opengetrokken door het vacu�¼m of juist dicht?
mvg Jerry

Tot zover bedankt voor alle reacties. Ik zal morgen een plaatje van dat mysterieuze potje plaatsen.
Verder zal ik h.e.e.a. zaterdag uittesten.Ik heb niet het idee dat het door lage temperattur/bevriezing komt.
Ik heb het idee dat dat klepje de toevoerleiding dichtgetrekt maar ik zal het checken.
Ook het vaccumklpeje zal ik proberenb te vervangen.
Vol gas starten gebeurt bij mij op benzine en vervolgens wordt er automatisch overgeschakeld op gas en dan loopt ie verder OK.
Misschien ligt het aan de benzine toevoer. ??
Kom er morgen op terug.

Dat vaatje met die olie benzine mengsel kan wel een systeem zijn om een speciale olie bij te voegen om te voorkomen dat de klepzittingen sneller slijten maar of dat werkt daar zijn de meningen over verdeeld.
Het wordt vaak aangeboden onder de naam flash lube en zo heet die olie ook.
Het is een soort lood vervanger voor bij de brandstof.
mvg Jerry

Dat potje heb ik ook, maar dat zit alleen aangesloten op twee vacuumleidingen. Lijkt me niet de bedoeling dat er door vacuumleidingen een mengsel van benzine/olie gaat lopen. Het potje zit in mijn geval op een plaat geschroefd, als je voor de auto staat rechts van de radiateur. In een ander draadje was de gok van forum-gangers dat dit een koolstoffilter was.

Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 2.3 GL, 1989, automaat, B230F, lpg

Hierbij het plaatje van het vacuumpotje.
Het is hermetisch afgesloten, dus kan niet open of bijgevuld worden.
Er zat toch z�³n 100 CC smurry in dat ik er met moeite uit heb gekregen. Er zit ook een terugslagklep in dat maar naar �©�©n kant doorlaat.
Hoop dat iemand hem herkent.