Nieuwe (rechte) uitlaat

Marco schreef : Voor de latere modellen moet de einddemper echter een meer rechthoekige vorm hebben met aangelaste ophangpunten en een vaste eindpijp met dat ovale sierstuk. Zoals het waarschijnlijk bij jouw nu het geval is. De afbeeldingen geven mogelijk dus niet een betrouwbaar beeld van het geleverde.
Als de bij jouw gemonteerde uitlaat/demper van dit laatste meer platte type is, zou ik het op prijsstellen als je het Part nr even wilt posten.
Dat de uitlaat van een latere Multilink 965 zonder meer op jouw vroege, starre achteras, 965 past had ik trouwens niet gedacht.

Interessant, wat je daar allemaal beschrijft. De Volvo dealer zei mij dat er nog maar �©�©n type wordt geleverd (dus geen vroege en late voor de 6 cylinder). De demper is inderdaad niet ovaal, zoals de oude, maar meer een rechthoekige broodtrommel met daaraan gelast een dubbele ophangbeugel, die er helemaal omheen gaat. De eindpijp is recht en heeft een ovale mond. Ik vraag me ook af of hij wel 100% past onder de auto, want als ik verkeersdrempels neem dan bonkt er iets. De garage beweert dat de uitlaat goed past en helemaal vrij hangt, en nergens de auto kan raken. Het bonken deed hij echter niet voor de uitlaatwissel, dus er moet een verband zijn. Ik heb afgesproken dat ik de wagen (als het me uitkomt) terugbreng en zij zouden alles nogmaals controleren, de chef werkplaats heeft meegereden en heeft het bonken ook gehoord.
Ik zou niet weten waar ik het partnummer vandaan moest halen. Suggesties?
Groet,
Eric

Marco,<p align="baseline">Hierbij een foto van mijn demper, die inderdaad aan jou omschrijving van het latere type voldoet. Ik heb net even onder de wagen gelegen (nou ja, meer ernaast) maar hij hangt op het oog helemaal vrij, ik kan hem nergens tegen aan laten bonken als ik flink duw. Er zit boven de as een enorme bocht omhoog en weer omlaag, maar dat past verder goed.
<img src="/index.php?q=image/view/5012" border="0" width="263" height="350" />

Vriendelijke groet, Eric + 965 3.0 1991 + <p align="left"><img src="/index.php?q=image/view/4854" border="0" width="150" height="65" />

Eric,

De achterste demper herken ik niet. Het model wat op de latere types 960 wordt gebruikt is platter en breder, met van uit het midden een gelaste S-bocht met ovalen eindstuk. Aan de platte zijnaden zijn dan af fabriek twee ophangbeugels gelast. De S-bocht zou naast de eerder geconstateerde anti beslagen achterruit functie, ook nog een extra dempende werking hebben.

De beugel die er nu bij jouw onder is gelast is de onderste helft van de uit twee delen bestaande klembeugel voor de ovale demper versies. De beugels en rubbers worden als losse montagekit geleverd (Part nr 272299).

Wat ik nu niet snap is het niet meer leverbaar zijn van de ââ?¬Å?ovaleââ?¬? uitlaat voor jouw type wagen. Vanaf de Kat is de uitlaat van alle latere Turbo 945 geschikt om onder een vroege 965 te monteren. Wat Volvo wel eens wil doen is verschillende versies samenvoegen tot Ã?©Ã?©n universeel vervangingsonderdeel. Bij de uitlaten werd dit ook gedaan.
Daarnaast hanteerde Volvo altijd de richtlijn dat tot (minimaal) tien jaar na productie einde van een voertuig, alle onderdelen nieuw leverbaar blijven. De laatste 940�´s zijn van modeljaar 98, dusâ�¦vanwaar nu dit model?

Het Part nr zou je moeten kunnen terugvinden op de factuur of anders bij de dealer.

Gr Marco

Marco schreef : De beugels en rubbers worden als losse montagekit geleverd (Part nr 272299).

Wat ik nu niet snap is het niet meer leverbaar zijn van de ââ?¬Å?ovaleââ?¬? uitlaat voor jouw type wagen. Vanaf de Kat is de uitlaat van alle latere Turbo 945 geschikt om onder een vroege 965 te monteren. Wat Volvo wel eens wil doen is verschillende versies samenvoegen tot Ã?©Ã?©n universeel vervangingsonderdeel. Het Part nr zou je moeten kunnen terugvinden op de factuur of anders bij de dealer.

Marco, dit staat op de factuur:
uitlaatdemper 1397913
uitlaatdemper 9445320
uitlaatpijp 3528445
beugel 1378821
en nog wat onderdelen (de kat, schroeven, klemmen, en moeren). Hij is van voor tot achter vervangen...
- Eric

Eric,

Bedankt voor de Part numbers. Ga ze opzoeken en vergelijken met wat ik nodig meen te hebben.

Gr Marco

Eric Bakker schreef : De eindpijp is recht en heeft een ovale mond. Ik vraag me ook af of hij wel 100% past onder de auto, want als ik verkeersdrempels neem dan bonkt er iets. De garage beweert dat de uitlaat goed past en helemaal vrij hangt, en nergens de auto kan raken. Het bonken deed hij echter niet voor de uitlaatwissel, dus er moet een verband zijn. Ik heb afgesproken dat ik de wagen (als het me uitkomt) terugbreng en zij zouden alles nogmaals controleren, de chef werkplaats heeft meegereden en heeft het bonken ook gehoord.

Probleem is opgelost (door de garage). Men zei dat bij volledige indrukken van de veren de Panhardstang (stabilisator?) de uitlaatbocht bij de achteras raakte. Er was ruimte genoeg om de bocht een centimeter te verplaatsen, en inderdaad is het nu goed en worden verkeersdrempels geluidloos verwerkt.

Marco schreef : Daarnaast hanteerde Volvo altijd de richtlijn dat tot (minimaal) tien jaar na productie einde van een voertuig, alle onderdelen nieuw leverbaar blijven. 

Dit naar mijn weten geen specifieke volvo richtlijn,maar duitse wetgeving;nadat de productie gestopt is van een model,dienen er genoeg reserveonderdelen aanwezig te zijn om de komende 10 jaar te overbruggen.
mvg Mischa 

<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-tongue-out.gif" alt="Tongue out" title="Tongue out" width="18" height="18" />ik ben al blij als ie eraan zit , en gas dicht...

Ik ben er al eens ingedoken, maar een uitlaat van een multilink heeft een andere bocht over de achteras en een ander einddemper, tm de tussendemper is er geen verschil, bij een starre achteras kan er in principe een 940 turbo uitlaat onder en die is 2,5 inch een sportpijp voor een 940 turbo is 3 inch ,en dat begrijp ik dan weer niet,  vanaf de kat, wat heeft het in godsnaam voor zin om een uitlaat na de kat dikke uit te voeren, dat maakt alleen maar meer herrie en geeft geen enkel pk&#39;tje meer. Andersom als je van dik (3Inch)naar dun(2,5 inch) gaat krijg je een perfecte flow en een perfecte demping

Hallo
Ik heb m,n uitlaat ( org. Volvo) onder de achteras door lopen.
Ik heb niet zo,n rare bocht en deze kan dan ook niet stuk op dat punt.Maar goed ,dit was in 82 zo in 83 hebben ze hem over de achteras laten lopen.Achteraan heb ik de bocht vervangen voor een "recht DTM stukje" een dubbele piepe.En de V6 geeft daardoor een leuke brom.Samen met de tubberwear een leuke combi.
Groeten ûût Epe
De Dalhaussertjes.( die in de winter de eerste 5 min.geen zicht naar achteren hebben door de condens ûût de ûûtloat.<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" alt="Laughing" title="Laughing" width="18" height="18" />)
&#160;