Afscheid 940, backfire 960, verlatingsangst??

Hallo!
Ik had een aantal maanden geleden een bericht in de showroom geplaatst om mijn 940 te verkopen wegens aanschaf van een S90/960. De auto heeft er een tijd op gestaan, maar uiteindelijk vonden de auto en koper elkaar! De koper kwam een aantal keer langs, proefrit maken, auto even na laten kijken voor algehele controle enz. Alles in orde gemaakt. Vanochtend kwam de koper de 940 ophalen..... Toen begon 't afscheid van de twee auto's onderling.... De een na de ander wilde niet meer. Met de 940 naar het postkantoor gaan lukte niet omdat de accu het juist op dit moment begeven had <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0028.gif" />. (De accu was al iets zwak, maar had nu de parkeerlichten aan laten staan, eigen schuld dus!). Wilde toen de 960 nemen, zodat de accu nog even opgeladen kon worden in de schuur. Daar waren de auto's 't ook niet mee eens!
Ik startte de 960, hij gaf een knal, begon te stinken en herrie te maken! Ze wilden dus echt geen afscheid nemen van elkaar... Toen maar snel de 940 station van m'n vader genomen, want postkantoren hebben ook sluitingstijden. Die deed gelukkig niet moeilijk! Auto overgeschreven (de koper had er nog wel vertrouwen in gelukkig), en weer terug om te kijken of de 940 het al deed. De accu was opgeladen (werd later in de garage toch nog vervangen voor de zekerheid, hij hield niet genoeg volt, binnen garantie) en nu moesten de auto's toch echt afscheid nemen! Na afscheid van elkaar, de schade aan de 960 bekeken.
Hij heeft een beste klap gehad van de backfire. Het inlaatsspruitstuk is naar achteren geklapt, waardoor hij geen goede aanzuiging meer heeft. Nu heb ik de auto pas een paar maanden en wat dit betreft heb ik nog geen problemen gehad. Ik vraag me dus af of iemand hier misschien een soort van verklaring of iets dergelijks voor heeft. Ik snap dat de auto's moeilijk afscheid van elkaar konden nemen, maar vind dit wel een beetje overdreven! De auto rijdt op LPG en heeft wel wat moeite met starten (je moet best wat gas geven wil ie starten), maar had dit nog nooit meegemaakt!
Ik hoop dat er iemand is die me verder kan helpen, alvast bedankt in ieder geval!
Groetjes van de dochter van A.W. van den Berg,
Matanya van den Berg

Anderhalve week geleden heeft een andere 960 ook zoiets gedaan...
In dat geval was een van de rubber sokken waarmee het inlaatspruitstuk aan de motor zit, waarschijnlijk niet goed aangesloten, zoog de motor daar valse lucht, en heeft de backfire een stukje bedrading onder het spruitstuk in vlam gezet.
De schade valt gelukkig erg mee: van een deel van de kabelboom moet de buitenmantel vervangen, en alleen het draadje van de klopsensor moet in zijn geheel. Vorig weekend hebben we het inlaatspruitstuk verwijderd (naast alles wat je van boven los kan maken moet van onderaf een bout een paar slagen losgedraaid, neem een ratelringsleutel dan kan je erbij).
Toen bleek, dat van de zes sokken vijf stuks verhard waren en niet meer fatsoenlijk rond stonden. Uit voorzorg worden ze alle zes vervangen (nieuw 10 euro/stuk) en voorzien van fatsoenlijke slangklemmen.
Of de sokken bij jou ook beschadigd zijn, kan je wel voelen zonder het inlaatspruitstuk te verwijderen, gewoon goed eromheen voelen of ze nog rond zijn.

Willem van Strik
<font color="#ff0000">moderator</font>
Volvo 764GLE 1985 B28E 250.275 km
Volvo 945GL 1990 B230FB LPG 397.583 km
While (!asleep()) sheep++;

Backfire is alleen bij een verdamper gasinst aanwezig, en dan ook in combinatie met een die op benzine start, dit gebeurt als de inst overschakeld van benz naar gas en hij houdt wat in je geeft wat gas hij sputterd, je houdt het gaspedaal wat ingedrukt of je pompt, en dan gebeurt het, je hebt je gehele inlaat gedeelte vol met gas gevuld en dit ontsteekt met een geweldige klap alsof er een aandtijfas onderuitbreekt of zoiets.Mijn ervaring is dat het bij een volvo die start op gas niet gebeurd.Mocht ik me vergissen dan hoor of lees het graag. groet JeeGuu.

Willem,
Ik heb nu het inlaatspruitstuk verwijdert en had inderdaad veel moeite om bij de onderkant van het spruitstuk te kunnen en heb de moer volledig verwijdert wat achteraf niet nodig was. Bij de 960 van mijn dochter zit ook aan de onderkant op het spruitstuk (wat aan het motorblok geschroeft is), de verstuivers van de LPG (G3) installatie deze en de benzine verstuivers wil ik laten reinigen en kontroleren of ze nog goed functioneren. Ik heb namelijk het vermoeden dat een of meer van de LPG verstuivers bij het starten open blijft staan, zou mogelijk ook een backfire kunnen geven. Starten van de 960 gaat namelijk niet makkelijk, doet ie niet in een keer, moet mistens 2x starten en 1/4 tot 1/2 gas geven en dan ruikt het ook naar gas. Nu het toch allemaal open ligt kan ik overal bij komen en laat ik de LPG + de benzine (is misschien niet nodig) verstuivers controleren.Dat van die rubbersokken vind ik een goede tip maar verhard zijn ze niet, wel op een van de sokken is gewerkt met een lijm/kit (bruin spul) waarschijnlijk om te dichten, maarja ik ben wel meer vreemde dingen tegen gekomen bij deze dealeronderhouden 960. Verder heeft de backfire zo te zien geen schade aangericht, de enorme knal was wel schrikken. Ik hou me aanbevolen als je nog meer tips hebt, en ik hou je op de hoogte met de stand van zaken van deze klus.
groet, Arnold

Willem,
Nog even ter info, deze backfire gebeurde bij het starten, motor was nog enigsinds warm had 2uur daarvoor nog een afstand van ongeveer 40 km gereden.
groet, Arnold

Ik bedoel, ik heb een 940 B230FB blok, geen turbo dus, wel een G2 erin van Vialle die direct op gas overschakelt.
Is het boven beschrevene iets wat alleen bij geblazen of geinjecteerde 6 cilinder blokken voorkomt? Of moet ik terecht met zweet in mijn handjes starten als ik straks na een km of 300 een koffiepauze pak op de peage.........
<img vspace="0" hspace="0" border="0" src=" www.familiekooijman.nl/images/volvoforumsignatureklein.jpg " />

Een backfire is iets, dat bij elk type kan optreden. Hoewel, een diesel...
Bij de viercilinder zoals jij hebt worden ze meestal veroorzaakt door ofwel een slecht ontstekingscircuit (bougies, kabels, verdeelkap, rotor), ofwel een vervuild luchtfilter, ofwel kleppen die nodig gesteld moeten worden. Heel erg schadelijk hoeft een backfire overigens niet te zijn. Als je zorgt, dat de luchtslangen vanaf de luchtmassameter naar de motor niet met slangklemmen vastzitten maar alleen in elkaar geschoven, dan beperk je de mogelijke schade al aanzienlijk.
Bij de drieliter met een verdamper-gasinstallatie staat het inlaatspruitstuk vol met ontplofbaar mengsel, en dan kunnen de gevolgen wat heftiger zijn. Bij deze types is het verstandig, om een veiligheidsklep in te bouwen.
De rubber sokken die ik beschreef, heeft jouw motor niet. En die kleppen, dat gingen we toch in Gemert verzorgen?


Willem van Strik
<font color="#ff0000">moderator</font>
Volvo 764GLE 1985 B28E 250.275 km
Volvo 945GL 1990 B230FB LPG 397.583 km
While (!asleep()) sheep++;

Is het mogelijk een backfire te krijgen als er een of meerdere <u>gas</u>injectoren open blijft staan tijdens het starten?
Arnold

Als ik daar even over nadenk, dan lijkt me dat dat kan.
Een backfire is feitelijk een brandstof/lucht mengsel dat ontbrandt op het moemnt dat het inlaatkanaal niet gesloten is. Ontbranden kan door een vonk van de bougie, maar in principe ook door een heet oppervlak, bijvoorbeeld een klep die niet goed sluit.
Als een injector zou injecteren op het verkeerde moment, dan staan de inlaatkleppen open en is dus volgens mij een backfire mogelijk.
Maar voordat je gaat sleutelen, laat er nog maar een paar mensen wat over zeggen, zo zeker ben ik dit keer niet van m'n zaak.

Willem van Strik
<font color="#ff0000">moderator</font>
Volvo 764GLE 1985 B28E 250.275 km
Volvo 945GL 1990 B230FB LPG 397.583 km
While (!asleep()) sheep++;

Ik ben op zoek naar een CIS klep, een verdamper en een luchtmassameter.
Ik bedoel dan, ik heb ze, ze zitten in/aan mijn blok maar ik zou ze niet kunnen aanwijzen.
Haynes is onderweg, samen met een pakket met 40 vrije dagen mag ik hopen...................
<img vspace="0" hspace="0" border="0" src=" www.familiekooijman.nl/images/volvoforumsignatureklein.jpg " />