Hallo Boris, Volvisti
Tja, wat is lastig?
Als je een 900 hebt, liggen de kabels tot in deurstijlen, dus dat valt mee. Maar in een 700 moet je zelf de kabels tot aan de zekeringenkast trekken.
In de deuren liggen, als je geen elektrische raambediening hebt, kabels waar gén stekkers aan zitten voor schakelaars en motortjes. Je kunt dus twee dingen doen:
- Een sloper zoeken. Doe niet zo dom als ik maar neem OOK de bijbehorende kabelboom uit de deuren mee. Dus twee kabelbomen, twee mechanismen plus motortjes, twee schakelaars voor de achterdeuren en één schakelaar voor de deur van de bestuurder. Hierbij moet je er op letten, dat:
- De schakelaar voor de bestuurder de juiste knoppen heeft. Die zijn er namelijk in verschillende soorten, al naar gelang of je ook elektrisch bediende spiegels hebt.
- De stekker waarmee de kabelboom op de rest van de auto wordt aangesloten (da's de stekker die in de zuil tussen voor- en achterdeur zit) past. Er zijn er twee als ik het goed heb. De ene is H-vormig, de andere U-Vormig.
- Een basisset elektrische raambediening voor de achterdeuren bestellen bij de dealer. Kost in Duitsland 110 euro, in NL vanwege hogere BTW een paar euro meer. Mocht hem voor net geen 100 euro meenemen. De inhoud daarvan vind je <a href="/drupal/index.php?q=node/4601">hier</a>
Overzetten op zich stelt niet zo veel voor.
Bij 1: worden meestal popnagels gebruikt. Die moet je uitboren. Het is een redelijk grote maat popnagel (officieel blindklinknagel trouwens) die Carlo tot nog toe niet in huis had. De "zwengel" mechanismes gebruiken trouwens vier andere gaten, dan de "elektrische". De juiste gaten vinden gaat het gemakkelijkst als je de gaten voor de popnagels even overzet op een stukje dunne karton. Het lastigste is waarschijnlijk, dat je iemand nodig hebt om het raam even vast te houden, terwijl jij de mechanismes verwisselt. De inkeping in het plastikbakje in de armsteun zit er al. Met een Stanley- of stevig breekmes kun je die er voorzichtig uit halen. Bij mijn 945 GLE uit 1991 zaten alle stekkers al onder tegen het bedieningspaneeltje naast de bestuurdersstoel. Overzetten was dus kinderspel. Bij het verwijderen van het deurpaneel van de bestuurdersdeur wel even opletten, dat er bij de voorste deuren ook een schroefje aan de voorkant van de deur zit, iets onder de luchtinlaat voor de ventilatieopening op het deurpaneel.
Bij 2: worden schroefjes gebruikt i.p.v. popnagels. De vier bevestigingsgaatjes in de deur moeten even opgeboord worden naar 7 mm. Ik denk dat ze 6 mm of zo groot zijn, dus da's niet zo'n probleem. De extra kabel wordt dan nog met kabelbindertjes vastgezet, nadat je per deur drie extra pinnentjes in de stekker duwt, die in de B-stijl zit (naast bestuurder). De rest is hetzelfde als bij 1. Met uitzondering dan, dat bij de basisset ook nog twee dopjes zitten om de "zwengelgaten" af te dichten. En dat je zelf voor het paneel voor in de bestuurdersdeur moet zorgen. Nieuw kost die iets van 85 euro. Of je ze op de sloop los krijgt, is de vraag.
Groetjes
Mathy
