Ik heb een aantal volvo's bij dealers weggeghaald, tegen zeer hoge prijzen, maar het waren auto's die ze van nieuw af in onderhoud hadden, dus alle rekeningen enz. waren uitprintbaar. De ene in Goes, de tweede in Oude Tonge (beiden inbij Zeeland, ik woonde toen in Ede) Beide hebben me geen onverwachte kosten bezorgd ('265.000 en 335.000 km gelopen) alhoewel ik ze allebei een ton of meer verder heb bereden.
Vlootje (ook wel Rossinante genoemd) heb ik gekocht bij een handelaar in Eerbeek. Zonder historie, met dakreparatie (keurig trouwens!), nieuwe LPG pomp maar wel voor zo'n 25.000 gulden. Was knap veel voor een polar van 5 jaar oud met 357000 op de klok, maar om de een of andere reden vertrouwde ik de auto. Ook "mijn" volvo" garage kon niets geks vinden.
Onderhoud deed ik bij een ex-volvo/bmw werkplaatschef die zelfstandig BMW specialist werd; was ik tot de laatste beurt tevreden over. Het laatste bezoek is waarschijnlijk ook het laatste geweest, dus nu ben ik zoekende..... Jammer, want ik kwam daar al heel wat auto's lang, ook toen ik 200 km (x 2) moest rijden voor een beurt.
Een dealer zal het qua kosten, maar ook qua kwaliteit, niet worden. Hun kennis van oudere modellen neemt af, en het "vervangen wat kapot is" in plaats van repareren als het (nog) kan, is daarbij een van de grootste oorzaken. Natuurlijk kan ik (of liever een �©chte sleutelaar) goedkoper zijn dan een dure garage met op nieuwe modellen geschoold personeel, maar waarom zou ik 1000 (?) euro uitgeven aan nieuwe nivomats als ik ze voor 300 euro gebruikt kan laten monteren? 't Is wel voor een auto met 630.000 kilometer achter de wielen. Of een middenconsole laten demonteren als je met pielen ook dat lampje van de automaatstandindicator kunt vervangen?
Overigens, zou ik morgen een V70 toebedeeld krijgen zou die w�©l naar de dealer gaan; net zo lang tot de auto een hobby status krijgt. Een dealer is toch de meest gespecialiseerde aanbieder, alhoewel enig inzich en kennis wel handig is om hen op hun fouten te wijzen!
